沈陽飛機工業集團和成飛集團在研制第五代戰機的過程中起到了重要的角色。最初，兩家企業共同參與了競標，希望能夠獨立研制出一款具有隱身能力的戰鬥機。在資源有限的情況下，無法同時研制兩款五代機，因此沈飛的殲-14雪橇戰機在合並飛殲-20競標中落選。面對競爭激烈的環境，資源被集中到了殲-20計畫上。盡管殲-14沒有成功獲得競標，但沈飛並沒有放棄五代機的研制計劃，並著手開發後來的殲-35戰機。這個過程顯示了中國在航空工業領域的堅定決心和持續創新的能力。
殲-35最初被稱為LC31，又被軍迷們親切地稱為殲-31。於2012年10月31日首飛，僅比殲-20晚了一年。在2014年的珠海航展上，殲-31首次公開亮相，並進行了引人註目的飛行表演。由於是最初版本，該戰機存在著一系列問題，並且裝備的發動機也有所不足，因此引發了不少對其質疑之聲。但沈飛並沒有停止五代機的研制，繼續不斷改進殲-31的設計。
2016年12月，一架改進版本的殲-31進行了首飛。這個改進版戰機在垂直尾翼、航電、雷達和發動機等方面做出了顯著不同的改進，因此被稱為殲-31 2.0版。這個改進版的試飛取得了成功，並為進一步的發展鋪平了道路。
隨後，在2020年9月，殲-31再次經過改進，並進行了名為3.0驗證機的試飛。該戰機的發動機已經換裝為國產發動機，飛行測試進入了下一個階段。這次試飛是為了驗證改進設計和技術的實際效果，並進一步完善戰機的效能。在試飛過程中，殲-31驗證機已更改為殲-35的編號。這一變動引起了軍迷們對於殲-31服役後的垂直起降版本的猜測與關註。
值得一提的是，殲-35戰機的研制發展是沈飛追求自主創新、提升國防實力的重要體現。這一系列的研發工作不僅加強了中國航空工業的技術實力，也為國家建設先進軍事力量提供了有力支撐。殲-35戰機的逐步完善和未來可能的垂直起降版本使其具備了更廣闊的套用前景，將成為中國軍事裝備領域的一大亮點。
