F-111是美國通用動力公司研制的雙座雙發多用途戰術轟炸機，也是世界上第一種實用型變後掠翼戰鬥機，主要用於夜間、復雜氣象條件下執行遮斷和核攻擊任務。F-111超音速多用途戰術戰鬥機是爭論最多，也是創最高安全飛行紀錄、效率最高的全天候戰鬥機之一。
1986年4月，美國總統雷根在收到一份襲擊利比亞的作戰計劃中有這樣一句話：「選擇夜間襲擊的理由是：格達費夜間要回他的帳篷中睡覺，被擊中的可能性很大；利比亞飛行員夜間作戰能力較低，可以減少我方的損失……更重要的是，我軍使用的F-111戰鬥轟炸機，很適合夜間作戰……」
這樣，空襲利比亞被定為夜間，而「主攻殺手」則是F-111戰鬥轟炸機。
F-111是世界上第一種實用型變後掠翼重型戰鬥轟炸機，它是通用動力公司研制的超音速戰鬥轟炸機，先後有A、B、C、D、E、F、K和FB-111A等主要戰鬥型別，總共生產了562架。實際上在562架中應包括10個型別。主要優點是航程遠、載彈量大、能全天候作戰。其中大多數為以對地攻擊為主的戰鬥轟炸機或改進型飛機，主要用於在夜間和不利氣象條件下執行常規和核攻擊任務，但也有兩種完全改成了別的用途飛機，如EF-111電子對抗飛機和FB-111戰略轟炸機。它們經常出現在一些地區沖突和局部戰爭中，是美國遠端作戰的主力機種之一。至於F-111的具體功能和技術數據各型飛機略有差別，以F-111E為例，翼展9.74～19.2公尺，機長22.40公尺，機高5.22公尺，最大平飛速度M2.2（11000公尺高），實用升限15500公尺，作戰半徑1100～2100公裏（高-低-高），最大轉場航程10000公裏，起落滑跑距離都是900公尺。
F-111A采用了雙座、雙發、上單翼和倒T形尾翼的總體布局形式，起落架為前三點式。最大特點是采用了變後掠機翼，這在當時是一項新技術，首次套用於實用型飛機。變後掠翼的優點是可以改善超音速飛機的起落效能，兼顧高、低速之間的氣動要求，擴大飛機的使用範圍。F-111A的機翼後掠角變化範圍為16°～72.5°，起飛時為16°，著陸及亞音速巡航時為26°，高、低空超音速飛行時可選用72.5°以下的適當角度。兩個活動的外翼間靠一根長4.2公尺長的盒形梁相連線，飛行員透過液壓系統控制它們的後掠角度變化。機身為半硬殼式金屬結構，基本結構材料為鋁合金，蒙皮為蜂窩夾層壁板。在載荷集中和高溫部位采用了合金鋼和數合金。兩台TF30-P-3型渦輪扇發動機並列裝於後機身內，每台發動機可提供推力55.41千牛、加力推力疊3.16千牛。全機可載燃油14515公斤，還可以進行空中加油，受油口在座艙後的機身頂部。進氣道位於機身中部的兩側。其中的1/4圓形調節錐由電腦控制。
F-111的另一個特點就是采用了整體彈射座艙，而一般戰鬥機都是采用彈射座椅。該艙包括飛行員、全部儀表和降落傘，完全密封/可在水上漂浮。按照設計要求，可在零高度、零速度彈射救生。在機載武器方面，F-111也是比較突出的，有一門M61型6管機炮，備彈2000發；機身彈艙長5公尺，可帶1360公斤重的炸彈；翼下共有8個外接架（有的型別為6個）。在後掠角26度時最多可帶50顆340公斤的炸彈或26顆454公斤的炸彈，除此以外還可帶飛彈或核彈，最大載彈量8噸多。
