我国第5代隐身战斗机歼20，在机身气动布局上获得了。升力体边条翼鸭式布局设计专利金奖。放眼世界范围鸭式布局飞机有多种。欧洲三雄包括我国歼10。每个都不同，那为何唯有歼20获奖？
鹰师
瑞典鹰狮采用鸭翼上反设计。单发轻型。瑞典鹰狮战斗机采用上反鸭翼布局。上反鸭翼设计是一个特点。提升鸭翼带来的滚转性。鹰师作为一款单发轻型战斗机。受限于发动机整机推力影响，所以选择了近距鸭翼兼鸭翼上反设计提升机动性。
阵风
阵风战斗机是近距鸭翼设计。鸭翼距离主义的距离更近。带来的涡流增生效果更加明显。阵风选择这种气动布局，更多的是考虑到飞机机动性。尤其是飞机亚音速和跨音速机动性。
台风
台风战斗机是欧洲3款鸭翼布局飞机当中最大的一款。飞机采用了远距鸭翼布局。采用远距鸭翼设计，更注重超音速机动性能。由于使用远距离鸭翼布局，涡流增升效果差。所以给飞机主翼前上方，增加了一个小边条，用来产生涡流提高主翼升力，效果还不错。
加小边条设计台风
欧洲之所以选择三款鸭翼气动布局的战斗机，主要原因就是为了对抗苏联时期开发的苏27和米格29战斗机。苏27和米格29作为重型和中型战斗机，都拥有各自体量级别非常出色的机动性。这给欧洲国家带来了巨大的压力，而欧洲国家迫于自身实力的影响，选择了使用压式布局飞机的灵活性来进行对抗。
鸭翼布局多种多样，但唯有歼20最为特别为什么？我们看歼20获得的设计专利奖，它的名称是：升力体边条翼鸭式气动布局。
歼20
顾名思义，它首先在鸭式气动布局当中使用了升力体设计，而后又在鸭式气动布局当中使用了边条翼设计。
歼20使用上单翼设计，机翼和机体背部形成一个光滑过渡平面。这种设计可以让机头吹过来的气流，完整地利用整个背部平面形成更大的升力面积。
主翼前边条
将20又在飞机主翼前使用了边条翼，进行涡流增生。歼20由于使用上单翼设计，所以鸭翼选择了同平面上反设计。上反设计让鸭翼高于主义平面。利用鸭翼涡流对主翼有益干扰，产生涡流增生效果。这让飞机稳盘性能有了提升。
歼20整个机身产生的涡流有很多部位。机头，进气道，包括鸭翼自身和边条以及主翼前缘襟翼也会产生涡流。但整机产生涡流效果，最明显的依然是鸭翼和边条翼带来的涡流增生。
歼20之所以能够获得一个非常高的设计评价，更多的还是利用了多窝系互相耦合产生的更强的飞行性能。在多涡流耦合下，对飞控的要求非常高。这是飞机在设计上使用的一个最大的难点。这个难点解决后，我国对于飞机大迎角操控的问题就有了更深入的解决能力。
其实鸭翼飞机本身稳盘性能上的弱点，是可以通过其他手段进行弥补的，只不过歼20作为5代机，它有更多隐身外形和机动性设计要求，所以看起来飞机在设计上会更复杂一些。操控设计难度大。
