就在前不久，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫高兴地宣布，中国-吉尔吉斯-乌兹别克三个国家将在2024年10月开工修建三条铁路。他说，这条铁路一建成，吉尔吉斯就可以和世界上的市场连接在一起，并且可以用铁路将海洋连接在一起。为什么吉尔吉斯斯坦的总统如此高兴？这和中亚地区的地理环境有很大关系。苏联解体之后，中亚地区的几个国家先后取得了独立。所有以斯坦为名的国家包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦。这些国家的共同之处在于都没有海岸。吉尔吉斯斯坦，距离大海最远。更远的地方，则是塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度洋。继续向北，要穿过哈萨克斯坦和俄罗斯，然后继续向南，进入北冰洋。什么黑海啊，地中海啊，大西洋啊之类的，根本就不可能实现。但是，如果继续向东，只要穿过一个国家，就能抵达太平洋。这个国家叫做中国。
实际上，中国的新疆和吉尔吉斯接壤，离大海只有三千多公里。然而，中亚地区的人们，中国却是交通便利的国家，前往中国，就相当于是走了一条水路。吉尔吉斯斯坦是一个只有700万人口的小国， GDP只有1500多美元，还不到中国的六分之一。这个国家有很多金属矿藏，但是它的问题是石油和天然气不足。吉尔吉斯斯坦当前正处在一个比较困难的发展时期，其思想工作面临着比较大的工作负担。
一个方便的海上交通将照亮吉尔吉斯国家的经济。所以，建设一条欧亚陆桥之间的铁路，符合中国发展的现实需求。吉尔吉斯的专家认为，这条铁路一建成，每年仅通过欧亚陆桥运输的费用，每年就会产生2亿美元的利润。但吉尔吉斯却是一个山地国度，海拔2750米，超过1500米的土地占了90%。苏联就算是得到了一些社会主义的优势，可他们也没有那么多的资金去修建一条新的。目前，这个国家仅有两条没有互相连接的铁路。北边三百多里，南边一百多里。中吉铁路和哈铁路共需挖掘50余条地下通道，90余座桥梁。这种工程，只有中国才有能力负担的起来。
实际上，中亚地区，尤其是中吉乌地区的铁路，是中国为之付出了很大代价的一项工程。但俄罗斯一方一直都在抗拒这个方案。苏联解体后，俄罗斯主导了独联体国家，以维持其对苏联国家的经济和政治影响。由于波罗的海三国先后退出了独联体，俄罗斯对危机的认识也在不断加深。中亚地区是一个不太发达的地区，俄罗斯人口只有一小部分，从苏联时代开始就被称为「软肚子」。中亚地区的铁路工程往往对地区经济发展有很大的影响，因此俄罗斯对于这一地区的铁路网十分敏感。中国并不想触及俄罗斯的痛处，更不用说利用这次的危机打击俄。所以工程延期了。自从乌克兰开战以来，俄罗斯的外交局势发生了变化。俄要维持其在世界范围内的贸易，就需要向周边国家寻求援助。根据美国媒体的报道，俄罗斯大量使用的高精度导弹部件，均来自中亚，并由其自行制造。在此背景下，俄罗斯再也无法阻挡中亚地区的发展。
这三条高速铁路，在欧美各国，都非常重视。根据吉尔吉斯自己的估算，在本国修建一条新的铁路工程，大概需要八百亿美元左右，远远超过了国家的承受范围。就连乌兹别克都拿不出这么多的资金来。唯一的办法就是从中国贷款。因此，工程还没开工，就被某些西方专家打上了「债务陷阱」、「潜在腐败」以及「吉尔吉斯对中国的财政逆差加剧」的烙印。
然而，人们越是反对，就越显示出必须修筑公路的必要性。虽然八百亿美元很多，不过中国还是有很多钱可以用来做这件事。这条三国高速建成后，连接欧亚陆桥，对中国经济的带动效应，将远远超过八百亿美元。在中国和老挝的高速铁路开通之时，也曾出现过相似的报导。但是，从目前的情况来看，所有的恶意言论似乎都被打脸了。如果中吉乌铁路按时通车，不但可以为中亚地区提供新的发展机会，而且可以为中国清除恐怖主义滋生地，减少美国的毁灭性势力在华影响力，因此，这是一个非常重要的战略问题。
