在剛剛過去的一周，中國車市發生了哪些大事？廣汽集團釋出「關於共同杜絕網絡暴力、維護良好輿論環境的倡議書」；寧德時代：網傳公司施行896工作制系造謠；理想汽車累計交付量突破80萬輛；騰勢汽車將采用「直營 + 經銷商夥伴」渠道模式，放棄直營；比亞迪張卓：宋PLUS即將迎來第100萬輛下線。
廣汽成立舉報中心
6月20日，廣汽集團公眾號釋出「關於共同杜絕網絡暴力、維護良好輿論環境的倡議書」。其中提到，為維護我司合法權益，即日起，我司成立網絡舉報中心，公開征集針對我司的網絡侵權線索或證據。
倡議書中提到，有效線索或證據的形式包括但不限於透過合法渠道獲取的合約、郵件、聊天記錄、影音資料等，並可明確指向相關個人或單位。舉報線索或證據經司法機關查證屬實、有效，最終采信並做出處理的，廣汽集團將結合實際情況給予舉報者10-100萬元的獎勵。
近年來，隨著互聯網看車、選車的普及，借用互聯網平台對車型與品牌的宣傳成為主流。另一方面，借用互聯網平台來攻擊車企獲利也頻繁出現。
不少隱藏的有秩序、有預謀的攻擊越來越頻繁，嚴重影響了車企的正常營運。於是，從起訴到懸賞舉報線索，車企們開啟了重拳出擊。廣汽不是第一個，當然也不是最後一個。廣汽在這個時間段宣布成立網絡舉報中心，還有一個原因，就是近期廣汽高管在網絡關於「卷」的發言引來了熱議。
寧德時代辟謠896
近日，網傳寧德時代號召員工奮鬥100天施行896工作制，即早上8點上班，晚上9點下班，每周工作6天，共「奮鬥100天」。有知情者透露，該號召是針對一定級別以上員工，並非所有員工。
隨後有媒體就該訊息求證寧德時代，寧德時代相關人士回復，「此事為曲解造謠，公司沒有發出這樣的規定。」
其實在成為「寧王」的歷史中，奮鬥百天常態化的出現。快速增長的中國新能源汽車市場，動力電池需求與價格不斷走高，讓寧德時代加速成長為全球動力電池行業的真正霸主。在這個過程中，百日奮鬥尤其重要。
如今，隨著新能源車企不斷「卷」價格，供應商利潤自然也受到了壓縮。整車銷售端的壓力來到了上遊供應商這裏時，寧德時代這些供應鏈企業同樣也在不斷尋找突破機會。如今，寧德時代再提奮鬥，也是一種必然。
理想汽車累計交付量突破80萬輛
據理想汽車微博6月21日訊息，用時54個月，理想汽車累計交付量突破80萬輛，成為首家達成80萬輛交付的中國新勢力車企。
作為中國新勢力車企的頭部企業，理想汽車率先實作了盈利，而蔚來、小鵬另外兩家「蔚小理」成員還在渴望盈利。除了實作盈利，理想汽車在總交付量上也遠遠超過了蔚來與小鵬。作為對比，同為新勢力的蔚來汽車截至2024年5月31日累計交付量約為51.58萬輛；小鵬汽車截至2024年5月31日累計交付量約為44.17萬。
對於現在的理想汽車而言，純電車型開啟銷量突破未能成功，但增程大SUV的基本盤依舊存在，理想L6這款更入門的增程SUV保持著強勁的生命力，仍在推動理想汽車銷售突破。
騰勢、方程式豹開啟直營模式
6月18日，比亞迪旗下騰勢汽車和方程式豹汽車就宣布面向全社會招募經銷商，加速渠道布局，騰勢的目標是在全球推行該渠道模式，方程式豹公布的渠道招商範圍則涉及全國22個省份、四個直轄市和五個自治區，共分成四個大區，並留下了四個大區的渠道開發負責人電話。這意味著二者放棄了純直營模式，向「直營+經銷商夥伴」混合的渠道模式轉變。
其實在方程式豹與騰勢之前，阿維塔也放棄了純直營模式。在新能源汽車中高端品牌發展的初期，大都透過直營的模式來塑造品牌形象，方程式豹、騰勢、阿維塔等眾多品牌大都如此。
如今，這些品牌已基本完成了品牌建設，接下來的動作，就是要擴大銷量。一個品牌的新車想要獲得好銷量，除了產品競爭力之外，豐富的銷售渠道也非常重要。
比亞迪功臣車型將破百萬輛
6月19日，比亞迪海洋網銷售事業部總經理張卓於在社交平台表示，比亞迪宋PLUS將迎來第100萬輛新車下線的裏程碑。同時，其表示宋PLUS車型不會更名，IP也不會更改，也不會更換銷售網絡，一直在海洋網銷售並持續升級叠代。
比亞迪從中國車市的一家普通的品牌，到如今如日中天的地位，宋PLUS車型可謂是功臣車型，宋家族車型也曾多次奪得SUV市場銷冠。更為重要的是，宋PLUS車型對比亞迪海洋網也很重要，在海洋生物、軍艦系列車型未登場前，宋PLUS也支撐了海洋網大部份的銷量，也讓比亞迪的雙渠道戰略得以成功。海量的經銷商渠道，能夠有車賣、能賺錢，支撐起了比亞迪現今的全球新能源汽車銷冠地位。
瀟湘晨報記者胡雄
