這速度真快，印度空間站看來真的要來了，印度空間研究組織（ISRO）宣布，已經完成了印度空間站第一艙段的初步設計工作，這意味著接下來的相關性研究，建設等就會進入到流程之中。
什麽情況？印度又不跟中國合作了嗎？的確，中國空間站建設之後，印度也與中國進行了相關性的合作。
但是這一次印度宣布了自己的空間站，是不是與中國的合作又「泡湯」了，這究竟是怎麽回事，下面就詳細來看看。
ISRO宣布：印度空間站第一艙段設計已就緒
了解航天的人都知道，印度自從完成了月船三號任務之後，完全是對自己的航天「信心」大增，這讓很多人都出乎意料，沒想到一次任務居然讓印度全面「航天崛起」一樣，宣布了一大部份的計劃。
比如：載人飛船計劃，載人登月計劃，空間站計劃等等，都只是其中的一部份。
所以，這讓很多人比較驚訝的是，印度為何這麽大的信心？真的可以做到嗎？
的確，印度也算的上是「老牌航天」國家，但是由於自己的產業鏈問題，其實一直都是「搖擺不定」的情況，包括月船三號任務，雖然看上去很成功，其實也呈現出了一種「表面現象」，我這倒不是貶印度了，印度月船三號任務雖然成功了。
但是自己在深空測控技術上，基本都是「完敗」的情況，要不是歐美進行幫助，該探測器連去了什麽地方都不知道。
所以，這一次任務的成功，其實也多虧了歐美的幫助。不過，印度的任務也有一個特點，也有一定的優勢，那就是在「廉價航天」的路線上，印度算是出名了的。
根據公開資料顯示，印度月船3號任務的成本總花費為61.5億印度盧比（約合5.43億元人民幣）。
這一成本不僅低於熱門的好萊塢電影【芭比】或【歐本海默】，而且相比航天題材【星際穿越】1.65億美元（12.01億元人民幣）的花費，只有一半不到。
所以，這樣如此低的成本，在航天界之中是「一枝獨秀」了，基本沒有哪個國家可以做到。
而且，在該任務成功之後，NASA科學家們對印度「以如此低的成本開發出先進技術」感到「驚訝」，並且指出由於「前往月球南極的成本很高」，美方科學家希望印度將技術出售給美國。
但印度也並沒有正面回應，所以，這個技術還是挺吃香。那這個技術要是運用在了印度的空間站上，那可能又是在創造航天大成就了。
這不，印度再次宣布了自己的空間站計劃了，印度空間研究組織負責人 S. Somnath 在訪時表示，ISRO 已經完成了印度空間站第一艙段的初步設計工作，這意味著印度空間站的建設已經進入到了倒計時。
不跟中國合作了？印度空間站真要來了
的確，在全球範圍之中，現階段——除了國際太空站之外，就只有中國空間站了。
而且中國空間站也是全球唯一獨立建設，營運的空間站，國際太空站是由16個國家共同建造、執行和使用，是有史以來規模最大、耗時最長且涉及國家最多的空間國際合作專案。
不過，國際太空站按照計劃，已經進入「摧毀」倒計時階段了，美國太空總署（NASA）宣布，計劃在2031年摧毀國際太空站（ISS），殘骸將沈入南太平洋的無人區「尼莫點」（Point Nemo）。
那麽，中國空間站也將可能成為短期之中唯一的空間站，而也是因為這樣，在中國空間站的全面開放之下，世界不少國家都在申請加入中國空間站，無論是專案，還是航天員進入中國空間站，都成為了未來中國空間站的一種發展模式。
而印度，就是加入中國空間站的其中一個國家，與中國空間站有合作，在中國首批次的科學專案實驗名單之中，包含了17個國家，分別為：
瑞士、波蘭、德國、意大利、挪威、法國、西班牙、荷蘭、印度、俄羅斯、比利時、肯雅、日本、沙特阿拉伯、墨西哥、秘魯等17個國家。
所以，印度也是其中的一個，當然，這些國家與中國的合作專案，是什麽時間段開啟，中國還沒有說明。
但是這一會，看到印度自己的空間站要來了，這是不是與中國的合作要停止了，不合作了？的確，印度存在很大變故，而且印度還跟國際太空站有所牽連。
在載人飛船的專案上，印度都準備在國際太空站上去執行了。
印度在7月也再次說明了，印度已經宣布出來的四名航天員——分別是普拉山斯·巴拉克里希南·奈爾（Prashanth Balakrishnan Nair）、阿吉特·克里希南（Ajit Krishnan）、安加德·普拉塔普（Angad Pratap）和舒邦舒·舒克拉（Shubhanshu Shukla）。
將在這裏面，派2人前往NASA進行飛行訓練，然後最終將其中的一位航天員送上國際太空站，透過執行 Ax-4 任務飛往國際太空站，完成印度第一位登上國際太空站的印度人任務，而該任務執行不早於2024 年10月。
所以，這看上去印度是要完全跟國際太空站接軌了一樣，與中國的合作呢？似乎也沒有看到多大的進度一樣。不過，中國也沒有說多久參與首批科學實驗專案的執行時間，印度的專案執行時間。
所以，與國際太空站進行了載人合作了，那與中國空間站的專案合作，還會不會執行，這的確是屬於未知數。
但是，印度空間站真的要來，怕是也跟不上時間節點，因為印度預計是在2035 年建成投用，而加上國際太空站摧毀時間是在2031年，肯定跟不上了。
所以，後續印度還是有可能跟中國合作專案的，並且印度，中國都沒有宣布過這些任務的時間節點，那麽印度與中國的空間站合作，大概率也沒有什麽大變故。
話說回來，國際太空站沒了的時候，與中國空間站合作只會變得更多，而不是減少，到時候成為唯一，也只有尋求合作辦法才行。
縱觀全球，雖然世界不少國家都在宣布自己的空間站計劃，但是有多少國家在實際性打造出來，其實基本都是建立在理論，建立在PPT上。
而印度這一次也差不多，而且2035 年這個時間也非常遙遠，變化的空間肯定還是存在的。
所以，不說看好不看好，只有真正意義打造出來了，再來說吧。
那印度空間站會有多強？
按照印度的說明，這個空間站肯定是要建設的，畢竟已經在進行之中了，而從實力上來看，印度相對於此前披露的PPT情況來看，是有所調整。
2019 年公布的大小，是25 噸、可承載 3 名太空人在軌停留 15~20 天，而在2024年公布的情況是，印度 Antariksh 空間站（BAS）將設計成 5 個艙段，其中還包括一個圓頂艙，總質素可達 52 噸，可承載 3-4 名太空人（短時間 6 名），執行高度 400~450 公裏，軌域傾角 51.5°，所以，這個調整變化較大。
不知道宣布的第一艙段設計已就緒，還會不會有所調整。
而印度這一次宣布的時候，還強調了一個「安全性」的問題，這也是我為什麽前面給大家提到月船三號的低成本問題，這就是關鍵性的點，這也說明了印度可能真的會在空間站上走「低成本路線」。
印度空間研究組織負責人 S. Somnath表示，印度已經完美地執行「加岡揚」飛行任務，並需要進行比任何其他發射都要多的測試，這就是印度的載人飛船測試。
這一艘飛船重 5.3 噸，為由載人艙和服務艙組成的2艙構型載人航天器，該航天器可搭載3人，未配置交會對介面，未來在進行升級之後，可能實力會更強一點。
然而，雖然這一艘飛船的研發，測試等問題時間上雖然也承認有一點拖延，但他表示，這並不用擔心，這次任務將萬無一失，甚至可以安全地將國家元首送入太空。
所以，是對自己飛船低成本之下研發的安全性進行保障，這的確很印度。
反正還是那句話，計劃跟不上變化，計劃很好，後續還可能改變，只有在真正意義上開始建設的時候，那才可以說真正確定下來，不然一切都是存在變化的空間。
