一提起浩瀚的太空，相信很多人心目中都有一個遨遊太空的夢想，回過頭看一看自己生活了很多年的藍色星球。或許也正是因為這一點，航天員是很多人羨慕的職業。
然而航天員也是一個高危職業，稍有不慎就可能遇到危險，據環球網的報道，波音和美國航空航天局聯合開發的「星際客機」首次載人飛行就出現了意外，由於推進器故障和氦氣泄露等問題，兩名航天員暫時無法返回地球。
「星際客機」和一般的航天專案不同，它屬於載人商業航空專案，目標是未來開發太空航線，吸引富豪們乘坐飛船遨遊太空。結果此次出師不利，無疑會影響該商業專案的發展前景。
飛船出現意外，究竟是誰的責任？
據悉，航空器在升空階段並未發生意外，兩名航天員都正常進入睡眠階段，然而沒想到飛行途中航天器的三個位置發生了氦氣泄漏，航天員並未及時發現，是檢查人員察覺了異常。幸運的是泄漏點比較少，如果泄漏點過多，兩名航天員難逃一劫。
事後，美國調查部門立刻展開了行動，經過反覆核實，他們指出飛船的部份零部件存在質素問題，這些配件都是印度生產的。按照美國的標準，這些零件應采用鈦合金材料，但實際上采用了鋁制材料。
航天飛船要在大氣層穿梭，材料的穩定性至關重要。為此，美國政府問責印度政府，但印度政府卻表示印方提供的零部件都是按照美國要求生產，不存在任何責任，美國航天部門應該去自查自糾。
其實印度方面的說法也有道理，畢竟印度制造的零部件都交給美國航天部門稽核檢查了，為什麽沒有發現問題？現在出了事，相反卻說印度的零部件不符合標準，這似乎也有點邏輯問題。
兩位航天員還能回到地球嗎？
公說公有理，婆說婆有理，現在美國和印度一時半會是不太可能把理講清楚了，當務之急還是應該設法把人先送回來。但這事可不簡單，航天器確實是美國航空航天局，也就是NASA發射的，但其實很多重要的技術把關都是美國波音公司負責。換言之，就是部門做決策，企業去實幹，在這個過程中其實存在一些溝通不暢或者甩鍋責任的問題。
除了電池的問題，其實此次飛船出問題還有一個原因是推進器故障，說白了也就是發動機。在這一塊，美國曾經長期和俄羅斯合作，采購了俄羅斯制造的大量火箭發動機和飛船發動機，如今俄烏戰爭遙遙無期，美俄航天合作已經徹底中斷，美國目前無法外購航天器推進器。對此，NASA表示他們會同波音公司合作解決推進器問題，但估計也要至少兩年的時間，目前在太空上的兩個人是肯定等不起的。
有一個方案很好，但美國自己把自己拒絕了。
其實對於美國來說，當下有一個辦法，只要實施了，兩名航天員馬上就能脫離危險，那就是同中國合作，借助中國航天站，然後讓兩名航天員返回地球。
縱觀全球，目前除了中國空間站在太空上能正常執行外，基本沒有其他空間站。至於國際太空站，現在問題很大，經常出現泄露，而且國際太空站是美俄共同主導的，如今美俄關系如此緊張，國際太空站的維修問題也受影響。
然而美國在2011年透過了【沃爾夫條款】，導致中美兩國無法在航天領域展開合作。該條款是時任國會議員沃爾夫提出的，他認為兩國的航天合作危害了美國的國家安全，導致美國的航天技術被泄密，因此提出了該條款。
然而13年過去，中國航天並未因為沒和美國合作而倒退，相反美國航天部門經常遇到麻煩。所以美國國內有不少人對【沃爾夫條款】持批評態度，認為該條款讓最有潛力的兩個航空強國無法合作，不利於全人類的太空開發。
如果沒有【沃爾夫條款】，或者這兩名航天員現在正返回地球。而且可以預見的是，美國也不可能因為這兩名航天員去取消條款。美國眼下只能動用其他商業飛船設法接回兩名航天員，但有一些難度，需要更多的時間去準備。
