以靜安寺命名的地鐵站，在出口指引中卻找不到「靜安寺」？近日，一篇關於上海地鐵標識的文章在網上引發熱議，有網友認為如此重要的地標建築不該在地鐵標識上缺席，呼籲地鐵方進一步細化標識指引。
靜安寺站真的沒有「靜安寺」嗎？上海地鐵指引還有哪些需要改進的地方？記者對此展開走訪調查。
多個地鐵站均未標註重要地標
靜安寺站是地鐵2號線、7號線、14號線的轉乘站，共有15個出入口。記者一一檢視發現，2號線、7號線的站廳內，的確沒有靜安寺的出口指向。
不過，要據此得出「靜安寺站沒有指示靜安寺」的結論，也不全面。14號線站廳墻上的「友情提示」稱，15號出口靠近靜安寺。
14號線站廳墻上的「友情提示」標註了距離靜安寺較近的出口。
此外，地鐵站裏有上海地圖、上海地鐵路線圖、地鐵站站層圖、地鐵站街區圖等4種地圖。其中，比例尺較大的街區圖直觀顯示了地鐵站附近的地標、景點、寫字樓、商場等。可以看到，1號口、2號口和15號口均離靜安寺較近。
站點街區圖較為清晰地展示了各個出口方位及周邊地標、設施。
只是，對乘客來說，檢視地圖顯然沒有出口直接提示更方便。
記者在實地走訪時發現，類似的情況並非個例。上海很多地鐵站均沒有將周邊的知名景點、重要地標等在出口上進行標註。
在地鐵13號線江寧路站，乘客王曉夫婦看著月台街區圖尋找玉佛寺，「導航軟體說這裏離玉佛寺很近，但下車了沒看到指示。」好在根據月台街區圖，他們發現從3號出口步行300多米就是目的地，由此建議：「是不是能在出口處做個指示？更加一目了然。」
如果能標註重要地標、景點，乘客查詢更方便
除了景點沒標註，部份商業設施也沒標註。比如，10號線和13號線的「一大會址·新天地站」站的站廳指示均沒有提及「新天地」這一知名地標，出口指示更多的是馬當路、淡水路、黃陂南路等路名。不少遊客對此一頭霧水，同樣得對照月台街區圖再次尋找。
「一大會址·新天地站」不見「新天地」指示
在部份轉乘站點，不同路線對同一地標的標識也存在差異。豫園站是10號線與14號線的轉乘站，周邊不僅有豫園、上海城隍廟等知名景點，離外灘也很近。在10號線收費區外的墻上，藍底白字的海報顯示，距離豫園（城隍廟）、外灘最近的出口是1號口；可到了14號線，海報上的1號口的地標僅剩下了豫園（城隍廟）。豫園站的街區圖覆蓋範圍有限，並沒有顯示外灘所在地，不少乘坐14號線的遊客只好一邊看地圖、一邊查手機。來自成都的遊客戚女士有些不解：「網上說從豫園站去外灘不遠，為什麽地鐵站的地圖上看不到外灘呢？」
同樣是「豫園站」，14號線的「友情提示」（上圖）與10號線的（下圖）不一樣
跟著出口標識走反而更遠了？
走訪還發現，部份出口標識的準確性有待提高。有時，如果按照出口提示前往相關目的地，反而繞了遠路。
徐家匯站是地鐵1號線、9號線、11號線的三線轉乘站，擁有19個出入口，對應不同商場、地標。記者留意到，站點內的出口引導指示牌相對密集，在換乘通道的起終點，幾乎都能看到19個出口指示資訊，有的還貼心地標註了附近的地鐵路線。
徐家匯站點標註了全部出入口的資訊。
但是，有的指示讓人摸不著頭腦。比如，在站內標識中，只有10號口標註了美羅城，可在閘機外的指示中，美羅城又出現在1至9號出口的地標列表內。那麽，到底從哪個出口去美羅城更近呢？在檢視了每個出口頂部的黑底黃字指向牌後，記者發現，只有10號口指示了美羅城的方向，其余出口並未標註。
於是，記者沿著指示方向，在站廳通道走了百余米後，順著扶梯，從10號口到達地面，出口正前方約50公尺處確實是美羅城的入口之一。然而，當記者進入美羅城後，發現商場的B1層直接連通地鐵9號口，比從10號口到達更方便。奇怪的是，9號出口頂部的黑色指示牌上僅有「漕溪北路 太平洋數位一期」，沒有標註美羅城。
閘機外的墻上，海報標註著美羅城位於1—9號出口方向。
距離更近的9號口未標註「美羅城」相關資訊。
在地鐵10號線、13號線轉乘站「一大會址·新天地」，也有類似現象。10號線站廳墻上，顯眼地標註了透過6號出口，可到達中共一大會址、孫中山故居紀念館、周公館、復興中路、馬當路等地標或道路；13號線則提示「1,2,6出口 中共一大會址、復興中路、馬當路、黃陂南路」。查閱月台街區圖可以發現，距離中共一大會址較近的是1號口和6號口；距離孫中山故居、周公館較近的是5號口，兩條路線的推薦出口均有瑕疵。
街區圖的顯示與站廳出口指示並不完全匹配
「也許地鐵推薦的出口與地標距離也不遠，但30多度的高溫天，在地鐵裏和在地面走的體驗完全不一樣，為什麽不能推薦最佳路線？」有乘客建議。
能否建立統一標準？
其實，在走訪中，記者也發現，部份站點在「如何指引」上花了功夫，很多做法值得肯定。
例如，南京東路站是遊客前往步行街、外灘等多個知名景點的交通樞紐站點，月台的柱子上張貼了不少藍底白字的「友情提示」，標明了幾大景點所對應的出口，還有對應的英文名稱。
南京東路站的標識清晰奪目。
陸家嘴站商業樓宇密布，為了方便乘客查詢，除了傳統的指示牌，從2號線前往14號線的換乘通道頂部還掛有白色牌子，將各出口對應的大廈樓宇一一寫明，一目了然。
陸家嘴站2號線通往14號線的通道頂部，懸掛著多個路標牌。
14號線豫園站，站廳收費區和非收費區共設立了7張街區圖，有的正對閘機口，乘客能方便檢視各個出口附近的地標、景點、商業設施等；地面貼有黃底黑邊的地標，介紹了站點的衛生間、無障礙電梯等服務設施，周到全面。
地貼也是很好的指示方式
但現場走訪也發現，由於地鐵建造時間不一，不同路線的標識指引方式和詳細度存在較大差異，缺乏統一的標準。比如，擁有20個出入口的人民廣場站，僅在8號線的月台內外有幾張不起眼的街區圖，但某個出口附近有哪些地標、設施，指示得比較模糊；同樣是陸家嘴站，到了14號線的站廳層，相關樓宇的指引便消失了，遠不如2號線指引得細致；至於英文標識，更是有的地鐵站有，有的地鐵站沒有……
2號線人民廣場站的出口指示很籠統，也沒有街區圖。
8號線人民廣場站的街區圖設定在不起眼的狹窄通道中。
上海擁有全世界最長的地鐵路線，地鐵出行倍受市民和遊客歡迎。而地鐵站的指引是否足夠明晰，直接關乎著每位乘客的感受。那麽，針對已經發現的問題，上海地鐵管理方是否可以梳理、制定一份統一的指引標準，提升標識指引完善度，更好地為市民和遊客服務。
