廣州鐵路樞紐將打造成為世界級鐵路樞紐，全面將高鐵引入中心城區，這在6月15日鐵路調整列車執行圖中有所體現。廣州站新增途經武廣高鐵的動車組列車始發終到8列，廣州站、廣州東站新增包含動臥在內的動車組停靠10列，廣州白雲站增開廣深城際列車29列，開行總數達57列，增幅達到103.5%。
廣州市民就近坐車出行將成常態
隨著【粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃】的實施，廣州鐵路樞紐將發展為「一心五向」14個高鐵站或城際鐵路站，實作多點到發、就近乘車。
「一心五向」、14個高鐵站分別為：中心樞紐群——廣州站、廣州東站，東向樞紐群——黃埔站、新塘站、增城站，南向樞紐群——南沙站、慶盛站，西向樞紐群——廣州南站、佛山西站，北向樞紐群——廣州白雲站、廣州北站、白雲機場站，東北向樞紐群——從化站、知識城站。旅客可根據需要就近乘車，來一場「想走就走、隨到隨走」的旅行。
廣州中心城區將以國際先進城市中心火車站標準打造廣州站、廣州東站、廣州白雲站，構建「三站一體」、緊密聯動的中心城市組合樞紐，形成「多站布局、多點到發、客內貨外、互聯互通、站城融合、綠色智慧」的客運樞紐格局。
廣州鐵路樞紐放射線全國10個方向
未來一段時間，廣州鐵路樞紐將形成放射線全國10個方向的對外戰略通道格局，進一步強化廣州樞紐在國家鐵路網的功能定位和國內服務放射線能力。
廣州—長沙—北京通道：京廣高鐵。
廣州—南昌—北京通道：廣汕高鐵、贛深高鐵、規劃研究贛深高鐵南沙支線。
廣州—汕尾—上海通道：廣汕高鐵、杭深鐵路、滬杭高鐵銜接東南沿海高鐵。
廣州—深圳—香港通道：廣深港高鐵、在建廣州至廣州南聯絡線。
廣州—珠海—澳門通道：利用廣珠城際鐵路形成廣州—珠海—澳門高速鐵路通道、規劃建設廣佛江珠城際、廣珠（澳）高鐵。
廣州—茂名—海口通道：在建深江鐵路-江湛鐵路和在建廣湛高鐵，銜接規劃建設湛海鐵路。
廣州—南寧—昆明通道：南廣鐵路銜接南昆鐵路。
廣州—貴陽—西寧通道：貴廣鐵路；規劃研究貴廣鐵路廣寧聯絡線。
廣州—梅州—杭州（上海）通道：規劃建設廣河高鐵銜接龍梅龍高鐵至杭州。
廣州—永州—重慶通道：規劃研究京廣輔助通道廣清永高鐵。
此外，各樞紐內將實作互聯互通，進一步提升廣州鐵路樞紐中轉運輸效率。樞紐內規劃，廣州東站至新塘站增建Ⅴ、Ⅵ線，仙村聯絡線，贛深高鐵南沙支線；廣州站至廣州東站增建Ⅲ、Ⅳ線等工程。
廣州為核心 構建全球最密灣區鐵路網
未來一段時間，粵港澳大灣區將建設全球最密集、最完善的鐵路交通網。近期到2025年，大灣區鐵路網路營運及在建裏程達4700公裏，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。遠期到2035年，大灣區鐵路網路營運及在建裏程達5700公裏，覆蓋全部縣級以上城市。屆時，廣州至大灣區主要城市30分鐘可達，與省內主要城市1至2小時互達，至鄰近省會城市3小時互達，與長三角、成渝城市群4至6小時互達。
鐵路貨運方面，將構建大田物流中心為一級物流基地的「1+5+12」三級綜合性鐵路物流網路，進一步加強空鐵聯運、鐵水聯運。
從中華人民共和國成立前鐵路發展停滯落後到中華人民共和國成立後鐵路建設快速推進，再到今天建設四通八達、便捷高效的高鐵路網，廣州鐵路樞紐的變遷就是中國鐵路快速發展的縮影。
文/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：曾勇、董劍鋒
圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：夏力文
廣州日報新花城編輯：趙小滿
