界面新聞記者 | 張熹瓏
6月25日上午7時，上海藍夢國際郵輪股份有限公司旗下「藍夢之歌」郵輪靠泊廣州南沙郵輪母港，南沙郵輪母港時隔4年正式復航。
南沙郵輪母港於2019年11月正式開港。作為廣州唯一的郵輪口岸，南沙國際郵輪母港是國內首家實作與地鐵無縫接駁的郵輪母港，也是亞洲規模最大的郵輪母港綜合體之一。
2020年1月26日，由於疫情緣故，廣州乃至全國的郵輪港口先後進入休眠期。彼時，廣州港國際郵輪母港發展有限公司釋出公告稱，暫停營運星夢郵輪「世界夢號」當日出發航次，後續航次計劃一並暫停安排。
隨著出境團隊遊目的地不斷放開，郵輪正逐步回歸。經國務院批準，自今年5月15日起，廣州南沙郵輪口岸已正式實施外國旅遊團入境免簽15天政策，同時，南沙郵輪口岸還獲批成為廣東省外國人144小時過境免簽政策的入境口岸。
但目前國內郵輪市場呈現「港多船少」的形勢。南沙國際郵輪母港方面表示，後續將繼續與愛達郵輪、藍夢郵輪、華夏郵輪、名勝郵輪等公司溝通，吸引郵輪公司以廣州南沙為母港常態化營運。
起步較晚的廣東郵輪產業
素有「海上黃金產業」之稱的郵輪旅遊，涵蓋住宿、餐飲、購物等消費需求，以及港口服務、船舶維修等產業需求，對母港城市具有很強的經濟帶動作用。
與上海、天津相比，廣東的郵輪產業起步較晚。2015年以前，廣州只有郵輪經停港，沒有郵輪母港，郵輪到訪廣州只能經停黃埔港。
2015年，廣州在南沙港開通了首條郵輪航線，並開始以臨時母港的形式營運。一年後，廣東一口氣開了兩個郵輪母港——廣州南沙郵輪母港和深圳太子灣郵輪母港，告別了廣東無郵輪母港的歷史。
廣州南沙國際郵輪母港於2019年11月開港，年設計透過能力達75萬人次，可停靠目前世界上最大的郵輪。
2016年至2020年1月，南沙營運出入境郵輪418航次，接待出入境旅客167.35萬人次，郵輪出入境旅客規模連續4年保持全國第三，航線覆蓋日本、越南、菲律賓、中國香港等12個郵輪旅遊目的地。廣州因此躋身國內郵輪產業「第一梯隊」，第一梯隊還包括上海、天津兩座城市。
國際航線恢復較慢
2023年以來，按下暫停鍵的郵輪產業進入復蘇，當年3月上海率先復航，也是國內郵輪業態恢復情況最好的城市。隨後，青島、天津等地的國際郵輪母港也恢復常態化營運。
粵港澳大灣區範圍內，郵輪母港集中在廣州、深圳、香港三個城市。2023年3月和6月，香港啟德碼頭郵輪母港和深圳郵輪母港先後復航。
相比之下，南沙母港國際航線恢復較慢。2023年9月，南沙曾提到南沙郵輪母港有望在2024年初全面恢復營運；2023年12月，廣州南沙國際郵輪母港營運管理有限公司董事長黃育民表示「努力在2024年春節前實作口岸全面開放」。最終復航時間比預期晚了半年。
郵輪運力不足是一個痛點。2023年中國郵輪市場運力大概是2019年的15%，整體市場的遊客量、單價數據都不盡如人意；同年遊客量為22萬人次，2019年為207萬人次，相當於去年僅完成了2019年約十分之一的遊客量。
為進一步推動廣州市郵輪經濟集約發展，廣州邊檢總站推出了3個方面8項措施。6月19日，廣州邊檢總站二級警務專員周英強提到，在郵輪出入境便利化方面，推行大型郵輪境外隨船查驗模式，根據船期安排和載客數量，提前為旅客辦理邊檢手續；最佳化旅客邊檢手續辦理，對乘坐同一航次郵輪入出境的旅客可免蓋入出境驗訖章、免填外國人入境卡；簡化船員邊檢手續辦理，隨郵輪抵港、不登陸的船員經申請可免予交驗出入境證件。
在促進郵輪旅遊新業態發展方面，一是支持郵輪海上遊航線發展，推行中資方便旗郵輪海上遊航線試點政策，為相關旅遊團和遊客提供登輪證件申辦便利；二是支持開發郵輪「靜態遊」產品，國際郵輪靠港期間，經申請可允許中外遊客憑有效身份證件登輪參觀體驗。
「後疫情時期」的郵輪經濟
事實上，相比其他地區，華南的郵輪市場復蘇相對慢一些。目前廣州只有「藍夢之歌」一艘國際郵輪，由於在中國營運的郵輪基本在去年做好航線計劃，尋找有條件在上半年轉港至南沙營運的郵輪存在困難。而深圳今年迎來了「招商伊敦」號和「地中海榮耀號」，但是收客情況也不太如人意。
交通運輸部水運科學研究院專家委員會委員、郵輪發展首席研究員謝燮接受媒體采訪時曾提到，今年開始，國際郵輪公司回歸中國港口，建立了整個市場的良好基本面，中國郵輪遊客量全年預計可以達到120萬人次，預計明年能夠增長到210萬人次，達到疫情前水平。
「目前中國郵輪產業還是‘融入世界’的階段，預計2030年之後，中國郵輪產業將迎來更快速的發展，遊客量預計在2035年可以達到785萬人次。」謝燮認為。
如何發展「後疫情時期」的郵輪經濟，是當下廣州的課題。廣州南沙開發區管委會方面表示，近年來，南沙區主動與海南三亞、香港溝通，簽訂合作協定，以郵輪航線合作為基礎，加強郵輪航線產品推介、郵輪旅客公共服務體系等方面合作。下一步將開辟以南沙為母港、存取港的郵輪航線，建立與珠三角以及周邊省市的旅遊合作關系，拓寬郵輪客源範圍，建立華南地區郵輪市場合作機制。
此外，依托郵輪母港、遊艇會等資源，將引進多種型別免稅店與監管倉庫。2023年3月釋出的【廣州市建設國際消費中心城市發展規劃（2022—2025年）】提出，推動交通流量轉化，依托交通口岸樞紐，進一步擴大免稅消費的放射線力和影響力。支持在廣州東站、南沙國際郵輪母港等口岸開設口岸免稅店。擴大免稅店商品的覆蓋範圍，支持國潮國貨進駐免稅店。
