眾所周知，坦克仍然是地面部隊的主力。盡管現代戰爭它面對眾多威脅，但仍然是不可或缺的重要力量。
盡管俄羅史坦克數量處於世界領先地位，並且全面生產T-90M等先進型號，不過對老式坦克進行現代化升級的例子也不少。當然，有人會質疑為何現役的老式坦克許多都沒有經過升級，這主要是因為坦克修理廠（BTRZ）數量有限。為了更好理解這個問題，有必要了解這些工廠的主要任務，才能有深入的理解。
本文為俄羅斯博主「前進，祖國」撰寫的介紹文章，本人轉譯並編輯給大家分享。
首先要說的是，這些工廠的主要任務就是裝備維修，這一點從名字就可以看出來了。在和平時期，工廠必須采用必要措施保持坦克的戰備狀態。在武裝沖突和戰爭期間，工廠還要負責修復戰損裝備。這一切都是合乎邏輯且容易理解的，但是，他們還有一個重要的工作，就是負責坦克裝甲車輛的現代化升級。
問題是，現代化升級遠非大家想象的那樣簡單——老式的T-72B坦克與俄羅斯2022年推出的T-72B3M坦克之間存在巨大的差異。如果需要讓老式坦克達到先進型號的標準，需要大量時間、資源和精力，所以將其分配給各個坦克修理廠非常必要。
考慮到前線作戰的需要，坦克修理廠還有第三個同樣重要的任務就是修復封存的坦克。修復過程中，同樣要讓這些老式坦克達到先進型號的標準，這導致了即使是最大型的企業也會無法應對如此巨大的工作量。蘇聯解體後，俄羅斯具有這樣能力的坦克修理廠已經所剩無幾，具有相應的技術工人更處於短缺狀態。
作為俄羅斯國內主力坦克制造企業——烏拉爾車輛廠（Uralvagonzavod）現在需要擔負戰損坦克的維修和現代化升級工作，盡管不會直接幹擾新型坦克的生產，但是會限制其潛能的發揮。如果坦克修理廠的問題早些發現的話，T-90M坦克的生產速度可能會大幅提升。現在俄羅斯高層已經找到了問題所在，那怎麽解決呢？2023年9月，俄羅斯建立了兩個全新的坦克修理廠。
員工總數超過500人，這似乎是一個微不足道的數位。然而，有一個問題需要澄清，這兩個修理廠隸屬國防部，而非俄羅斯國家技術集團（Rostec）或其他民間機構。所以，一線工人的比例要大得多。同時，這兩個工廠的占地面積證明了這一點，一個工廠面積25萬平方米，另一個工廠面積18萬平方米，總面積大約是烏拉爾車輛廠的一半，而後者擁有超過20000名員工。
這兩個工廠都位於最適合相關工作的地方——莫斯科和羅斯托夫地區。可以推測第一個工廠主要負責現代化升級，第二個工廠主要負責修復戰損坦克。然而，這還不是全部——2022年12月舉行的國防部會議，宣布增加現役軍隊員額的同時，也宣布建設第三個坦克修理廠，但沒有提及具體細節。此外，現有的坦克修理廠也有望進行深度現代化改造。
相關話題熱度最高的就是，2023年俄羅斯下令對T-62坦克進行現代化升級的新聞。在宣布建立兩個坦克修理廠的同時，人們知道第103坦克修理廠開始執行一個有趣的訂單，啟封800輛T-62坦克，並對其進行檢修和現代化升級。整個合約應該在三年內完成。
關於T-62坦克的現代化升級，主要就是為其安裝相對簡單的紅外熱成像觀瞄裝置（與T-72B3M上的「松樹-U」相比）並對裝甲防護進行一些加強。對於這一決定，外界的態度並不統一：一些人表示支持，一些人表示無法贊同，因為這些坦克實在太老了，還是希望能夠裝備更先進的T-72B3M和T-90M。
這一決定的好處是，經過現代化升級的T-62坦克主要執行防禦任務，並且修復的速度要快得多。人們有時會將T-62與BMP-3進行比較，雖然它們是完全不同的武器，但是卻在執行相同的任務。在這樣的情況下，升級後的T-62在裝甲防護方面顯然更勝一籌。
不過，讓我們感興趣的是，如果俄羅斯一個坦克修理廠就能夠承擔如此大的訂單，那麽其他三個坦克修理廠和烏拉爾車輛廠的產能是多少？這可能有數千輛了。當然，前線的作戰模式也發生了革命，現在，廉價的FPV自殺式無人機可以輕松對付坦克。但是，沒有坦克就不可能執行任務，所以沒有裝甲保護的時候，士兵在前線寸步難行。
