近日，在成都西站附近，以氫能為助力驅動的共享單車悄然上線。該車采用氫氣作為燃料，最高時速20公裏左右。據介紹，一瓶氫氣能夠助力車輛騎行40到60公裏，市民親切地稱該車為「氫馬兒」。
6月30日，紅星新聞記者體驗了一把氫能共享單車，發現該車外觀與一般共享單車區別不大，僅車輛座椅下方加裝類似電池的裝置，騎行時能夠感受到助力，可以節省部份體力。
車輛所屬公司的客服人員表示，成都目前投放車輛有限，「區域運維人員會定期更換氫氣瓶，以保證車輛正常使用。」
氫能共享單車（綠色）
騎行更省力，15分鐘以內計費不到3元
6月30日上午9時許，記者搭乘地鐵來到成都西站，在附近的青羊萬達周邊街道找到了「氫馬兒」。隨後，記者透過微信小程式掃碼一輛氫能共享單車，發現該車剩余燃料可助力5公裏，隨即解鎖開啟了「氫馬兒」的騎行體驗。
開始騎行前，記者想要在車輛上找到類似電動自由車一樣的開關或「電動助力」裝置，發現和普通共享單車並無太大差別。
記者於是向前蹬車騎行，發現車輛仿佛自動開啟了動力開關，助力效果明顯。但是效果並非一直持續，如果停止蹬車，車輛會自然停下。
記者註意到，氫能共享單車騎起來確實可以省力，車身重量與普通共享單車差不多，總體感覺操作簡單。
關於該車收費問題，記者騎行2公裏左右，開啟小程式還車時顯示用時6分鐘，需支付2.5元。經過進一步查詢，該車計費規則為： 周五至周日，騎行前15分鐘計費2.5元，15分鐘以上，每10分鐘計費1元，每日封頂20元。周一至周四，前15分鐘計費1.9元，15分鐘以上，每10分鐘計費1元，每日封頂20元。 另外，市民若騎行至營運區域外，將被收取30元/單的排程費。
對於氫能共享單車的收費情況，市民何先生表示覺得略貴，「15分鐘2.5元，並不能騎多遠，關鍵也不能像共享電單車一樣速度快。想要速度快一些，還需要用力蹬，而且普通共享單車1.5元就可以騎行半小時。」
市民邱女士則表示，「收費還可以吧，主要它有氫氣的成本，所以能理解。對於女生來說，一些不太好騎的路段，比如上坡路，就可以騎助力車。」
最高時速20公裏，運維人員定期更換氫氣瓶
經查詢，今年初，肇慶市已投放該款「氫馬兒」，它與普通共享單車最大的區別在於可以透過燃燒氫氣，轉化成電能後，為自由車提供助力。
從車輛外觀可以看出，該車車架上設定了一個儲氫器，另有一個小型氫燃料電池系統安裝在單車坐墊下方。據介紹，該車最高時速為20公裏，一個滿瓶的儲氫器，能夠助力車輛騎行40到60公裏。
「它的續航跟你的實際騎行環境有關，如果一直上坡，續航肯定會受影響。」「氫馬兒」所屬公司客服人員表示，成都目前投放的車輛有限，當車輛燃料不足時將無法使用，「車輛有一個專用的氫氣瓶，區域運維人員會定期更換氫氣瓶，以保證車輛正常使用。」
據了解，每輛氫能自由車的儲存氫氣量為20克，量較少。而且儲氫罐采用的是低壓固態儲氫技術，比純氣態的儲氫瓶安全性更高，市民可放心使用。
記者了解到，在去年底，一款百公裏耗氫100克的氫能自由車在成都市新都區下線，時速可達25公裏，預計今年內將與成都市民見面。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道
編輯 於曼歌
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