近期，兩張有關福建艦的照片在社交媒體引起了大家的廣泛關註。第一張是福建艦的全身照，但拍攝角度卻不以傳統的正面為主，相反是在福建艦的側後方進行拍攝，因此使得角度略顯另類。二是福建艦艦島的近景照，從中可以看到，福建艦艦島體型小巧，布局緊湊，外觀簡潔，整合度相當高，要勝過美國尼米茲級與福特級核子動力航母。由此可見，隨著更多細節的流出，福建艦的驚喜只會越來越多。
在談及第一張福建艦的全身照時，坊間最關註的話題，莫過於圍繞福建艦僅配置有2座飛機升降機而展開的。他們認為福建艦的飛機升降機數量應向美國尼米茲級（4座飛機升降機）借鑒學習，如此才算得上是真正的超級航母。然而令坊間遺憾的是，福建艦仍然采用了與法國「戴高樂」號核子動力航母，英國「伊莉莎白女王」級航母相同的設計，即在艦體右舷設定有2座飛機升降機。
對此坊間認為，這種設計只會減少艦載機的搭載數量，同時也會影響到艦載機的出動率，但是這種說法過於片面。例如福特級航母就沒有配置4座飛機升降機，而是設定了3座飛機升降機，兩座以一前一後的方式分布在艦體右舷，另一座則位於艦體左舷後側，這種變動仍舊沒有影響其在人們心中的地位。
福特級之所以要這麽做，完全是為了減重所致，原因系福特級安裝了較多的新型裝置，尤其是安裝在艦島上的雙波段雷達系統，對全艦的重量指標和穩定性產生了較大影響，為此福特只能透過減少飛機升降機的數量用以解決上述問題，從而節省出了數百噸的重量。
此外坊間還指出，由於福建艦艦體左舷缺乏飛機升降機。將會導致左舷斜角甲板上的電磁彈射器得不到支持，艦載機在進行彈射作業時需要橫跨整個飛行甲板，得從艦體右舷升降機進行調運。那麽這種說法有道理嗎？答案自然是沒有的，1997年7月，作為聯合軍演（JTFEX97-2）的一部份，美海軍出動「卡爾·文森」號核子動力航母與第9艦載機聯隊，展開了一場為期4天的高強度出動攻擊演練。
事後美海軍得出結論稱，即使是舍去設定在左舷的飛機升降機，也不會同航母的甲板日常作業產生太大影響，即不足總使用次數的1/8。由此可見，福建艦配置2座兩座飛機升降機，既不會減少艦載機搭載數量，也不會對艦載機出動率產生影響。進一步講，如果福建艦的飛行甲板在最佳運作狀態下可以容納25～30架艦載機，2台升降機就已經能夠滿足艦載機的轉運要求。
此外還能減輕結構重量，降低造價，因此可以這樣說，福建艦采用此類設計算是時下的最佳選擇，且不會動搖它成為超級航母的地位。討論福建艦艦島之前，我們有必要看一下美海軍航母艦島的發展規律。二戰結束以後，美海軍航母艦島呈現出體積逐漸縮小、位置愈發靠後的趨勢。
至於會出現這種情況，源於核子動力航母無需兼顧常規動力系統所需的煙道，由此使得艦島可以建造得較小，位置靠後則是為能留出更多甲板運作空間所考慮，同時也會提高對整個艦面的觀察效果。回過頭來再看福建艦的艦島，之所以會采取居中設計，是因為常規動力系統煙道布局問題所致，換句話說，如果采用核子動力系統後，中國後續航母的艦島位置也會發生變化。
其次是福建艦艦島體型小巧，外觀簡潔。所謂體型小巧主要體現在艦島長度約為41公尺，僅比已經退休的美海軍「小鷹」號航母艦島（長度達38公尺）長約3公尺。需要指出的是，這還是在裝備4面相控陣雷達天線的情況下完成的，由此可見中國在艦島小型化方面的功夫已然是做到了家。
至於外觀簡潔則由隱身化與整合度高兩方面組成，福建艦艦島上的內傾與折線設計一目了然，這種設計可以顯著降低艦島的雷達反射截面積，從而切實提高艦島的隱身效能。除了那4面碩大的有源相控陣雷達天線外，福建艦艦島頂部還設有一座一體化綜合射頻桅桿，其八邊形構型表面是綜合射頻天線，與美海軍福特級琳瑯滿目的艦島，從而形成了鮮明對比。
透過對比福建艦與福特級可以發現，按照正常甲板運作時只使用1部艦艏彈射器和舷側彈射器的情況，兩者在高密度停機的背景下，福特級的艦島非常靠後，前部停機更多，艦島前方的飛機無論是使用前部還是舷側彈射器，排程都極為靈活。
福建艦，停靠在艦島前後的艦載機分配給2部彈射器後，使得每部彈射器分配到的艦載機數量幾乎一樣，由此可見這種設計相當合理，至於為何會出現這種情況，原因系福建艦系比較寬大，可以停放更多的艦載機進行整備所致。
透過上述分析可以看出，福建艦全身照的背後，所謂僅有2座飛機升降機，會影響到艦載機搭載數量與出動率的片面說法顯然無法成立，另外就是有關福建艦到底是不是超級航母的爭論也可以到此結束。至於那張福建艦艦島的近景照，也直接表明中國在艦島小型化、整合化及隱身化方面，不僅追平了美海軍航母，且還對其實作了反超，因此值得慶賀。
