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前言：
隨著中國的科技實力越發強大，包括美國、法國、日本等多個外國媒體都紛紛將目光轉向了我們，他們敏銳的發現中國的力量已經不再是停留在紙上，而是開始在國際舞台上頻繁亮相。
就在前些天，中國的深圳無人機團隊帶著中國無人機走出國門，在沙烏地進行了一場無人機表演，結果直接把整個沙烏地都給驚到了。
當晚在沙烏地的上空來自深圳的6000架無人機形成了一個巨大的電影螢幕，即時播放著沙烏地的歷史與文化片段，以及各種祝福的話語。
當然最震撼人心的還是我們用無人機在天空上組成了一個沙烏地國王和王儲的巨型頭像，當這一幕出現之後在場的沙烏地居民們無不驚呼贊嘆。
而在這場表演的背後我們也看到了中國無人機技術的飛速進步，我們都知道無論是在如今的俄烏戰場還是巴以戰場無人機都已經成為了一種致命的武器。
作為戰場「多面手」，無人機在執行情報收集、戰場態勢感知、目標跟蹤和打擊等軍事行動中，正發揮著越來越重要的作用。
就在去年5月份烏克蘭方面使用無人機對俄羅斯的凱瑞姆林宮發起了襲擊，雖然無人機在臨近凱瑞姆林宮時被俄羅斯軍方軍方和特勤部門利用現代電子戰裝置擊落，但也給不少人敲響了警鐘。
要知道烏克蘭在這次襲擊中采用的只是自行研發的UJ-22察打一體無人機。根據公開參數，這是一款非常低端的無人機，其最大載彈量僅20公斤，巡航飛行速度僅120公裏/小時，和一台汽車差不多，最大升限也只有6000公尺。
而如果放在中國這種無人機根本就是上不了台面的裝備，要知道中國的大疆公司在無人機技術上一直處於世界領先水平。
就拿這次沙烏地表演來說，想要讓6000個無人機成功顯示出人像不僅對無人機的品質有著極高的要求，對於操控技術來說也是極大的考驗。
在這樣的基礎上如果如果有哪天我們真的和別國發生了沖突，那沒準這6000架用於表演的無人機就會搖身一變成為「戰鬥機」，一窩蜂的朝著對方重要目標沖突。
要知道單單是兩架無人機俄羅斯方面都是等著他們到了凱瑞姆林宮附近才成功攔截，如果把這個數次換成6000我想恐怕沒有哪個國家能夠攔截成功。
而中國除了在無人機領域不斷取得成就之外，在各種民用技術領域取得的成就也是十分亮眼。
我們都知道自從2019年起美國就就對中國發起了一系列的制裁，其中包括對將對中國5000億美元左右的進口產品加征10%和25%的關稅，包括電子裝置、成衣、鞋類和玩具等。
當時華為公司也被列入了實體清單，到了2020年美國政府再次加碼進一步收緊了對華為獲取美國技術的限制，同時將華為在全球21個國家的38家子公司列入「實體清單」。
他們的這一舉措直接讓5G的發明者之一華為，成為了無法使用5G芯片的廠商，當時不少國人都對此憂心忡忡害怕華為會就此一蹶不振。
可誰想就在3年後美國商務部長雷蒙多訪華期間華為直接給了大家一個驚喜，當時華為沒有釋出會，沒有任何提前官宣，直接平地一聲驚雷推出了華為Mate 60 Pro。
作為一款搭載著華為自研手機芯片的國產手機，華為Mate 60 Pr的出現標誌著中國成為了全球唯一一個實作芯片從原料、設計、制作全國產化的國家，這對美國來說無異於是一記重擊。
華為用自己的實力向世界證明了無論美國人如何封堵，中國企業絕不會停下腳步。
而除了手機之外中國的新能源汽車領域也在蒸蒸日上，就在不久前歐盟透過了一項決定，準備在現有10%的稅收基礎上，對中國制造的電動汽車征收高達35%的附加稅，計劃於10月底生效。
看到這裏可能有朋友會疑惑了我們被人制裁了怎麽還能說我們的新能源汽車在蒸蒸日上呢？
其實這些歐盟國家之所以制裁我們也不外乎兩種原因。一是他們無法從中國的電動汽車領域分得一份蛋糕，二是我們的電動汽車領域還動了他們的蛋糕。
就拿這次帶頭贊同的法國來說，截止到2024年8月，法系車在華市場占比僅為0.2%，2023年標致、雪鐵龍兩大品牌在華銷量總計僅8萬輛，不及德系車大眾同期銷量的2.5%。
顯然法國這是在中國吃不到蛋糕急了，而另一邊歐盟對於中國的電動汽車領域的圍剿也並非是一朝一夕的事情。
早在2019年歐盟就提出爭取要在2035年前實作所有新售車輛0排放，這就需要再歐盟境內大力推動電動汽車，淘汰燃油車。
可是近些年內我們可以看到歐洲的各個車企在轉型電動車領域可以說是舉步維艱，反倒是中國和美國在電動汽車領域進展神速。
這就讓歐盟各國不得不有些著急了，而隨著近幾年中國的電動汽車廠商不斷推出各種物美價廉的國產電動汽車，那些歐美傳統汽車制造商的蛋糕已經開始遭到了動搖。
在這種情況下近年來歐盟內部其實一直都有抗議中國汽車出口歐洲的呼聲，所以為了保護本土的汽車行業，歐盟才會推出這個堪稱苛刻的關稅政策。
當然歐盟內部也並非是鐵板一塊，就拿這次投票來說，共有10國贊成，5國反對，另有12國棄權—— 出現了棄權票多於贊成票的「奇觀」
而在這反對的5個國家中又以德國最為引人註目，作為歐洲有名的汽車大國，中國市場是德系車在歐洲本土之外的第二大市場。
而在去年德國三大車企奔馳、寶馬和在中國的銷量幾乎占了他們全球銷量的三分之一，所以在這種情況下德國最終選擇了優先保護本國市場。
從以上這些內容我們可以看出來，隨著如今中國各個領域的不斷發展我們和別國的摩擦也會註定越來越多，而對於解決摩擦一般有兩種辦法。
一是互相對抗遠離，二是互相合作共贏，我想只要是明眼人都知道該選擇那條路，所以在此我們也希望各國能夠積極合作，畢竟這才是解決問題的正確途徑。
參考資料：中國電動汽車或面臨最高45%的超高關稅，意味著什麽？_上觀新聞
