中西方在上世紀短暫的蜜月期一直是軍事愛好者極為感興趣的一段傳奇故事，原本勢不兩立的兩股勢力因為冷戰的特殊背景走到一起，並推動了多個軍事合作計畫。
【F-16訪華飛行表演】
從某種角度來說， 中西蜜月期也是中國開始軍事現代化的啟蒙 ，國產軍工產品的的騰飛也是從這個時候奠定了基礎。
流產的幻影-2000
引進先進戰鬥機其實一直是中西蜜月期中國定下的一個主要任務，在和西方空軍接觸以後，中國空軍已經認識到自己的主力裝備相比西方落後太多。
【中國空軍曾經明顯落後於西方】
國產戰機相比西方的先進戰機落後2代甚至更多 ，這樣的技術差距要想盡快彌補，只有購買現成的戰機產品，再花大價錢從西方購買生產技術。
戰機交易一直都是國際軍貿市場上的大單，所以當時西方各個航空巨頭得知中國空軍有引進新戰機的意向後，也都希望和中國達成合約。
為了為中國空軍挑選一種符合自身需求的戰機，中國代表團幾乎走遍了整個西方， 接觸了當時所有在國際上頗有聲譽的戰機產品 。
其中法國達索的幻影2000，美國通用動力的F-16和美國格魯曼的F-14都成為了中國的備選機型。
【幻影2000】
了解航空的朋友應該都知道，這3種戰機都堪稱傳奇機型，也代表著當時那個時代的最高技術水平。
但有意思的是，最後中國空軍卻並未選擇這些西方戰機，而是投入了蘇聯側衛戰機的懷抱，這是為什麽呢？
先說幻影2000，中國航空代表團在上世紀70年代末就去往法國考察過達索工廠，中國試飛員還親自體驗了這種劃時代的先進戰機。
【中國考察幻影2000】
戰機的效能沒有任何問題， 甚至大大超過了中國代表對三代機的預期 ，法國政府和達索也展示了自己的誠意，法國願意出售自用版的幻影2000，而非閹割了武備和航電的外貿型號。
但等到中法進入談判階段的時候，雙方就價格問題卻始終談不攏。
幻影2000好歸好，但實在太貴了，而且達索不願意出售戰機的生產技術，最多提供組裝授權，而這又是一大筆錢。
【中國飛行員試飛幻影2000】
中國外購戰機的想法說白了就是師夷長技以制夷，法國人不願出售技術，引進幻影2000也就沒了意義。
失之交臂的隼和雄貓
歐洲戰機買不起，美國戰機也是一個不錯的選擇。
當時奇異和格魯曼都希望和中國達成戰機合約 ，奇異拿出的是戰鬥機黑手黨的設計巔峰F-16隼，格魯曼則力推F-14雄貓這一經典的重型戰機。
【F-16】
這兩種機型都是各自領域裏的佼佼者，並且成為了一代傳奇。
中國空軍對F-16的印象非常好，當年美國空軍雷鳥飛行表演隊來北京南苑機場進行飛行表演，駕駛的就是F-16A/B，出色的機動性給中國空軍極大震撼。
和幻影2000一樣， F-16在效能上完全達到了中國空軍的需求 ，但問題出在了美國政府和奇異那邊。
【F-16/79】
簡單來說美國政府和奇異並不想為中國提供原版的F-16A/B，而是閹割了動力、武備和航電的低配F-16/79。
相比原版F-16A/B最大的區別就是用F-4戰機搭載的J-79渦噴引擎替換了F-110渦扇引擎，等於一架好好的四代機閹割成四代機體、三代航電和二代動力。
這肯定是中國無法接受的，所以最後引進F-16的計劃也就不了了之。
【F-16生產線】
相比之下，格魯曼公司的誠意就非常足了，這主要是因為當時格魯曼陷入財政危機，非常需要這單生意起死回生，所以格魯曼不但願意提供原版的F-14， 而且對出售戰機技術原則上沒有任何限制 。
從戰機效能上來說，F-14是一架雙發重型戰機，更符合中國國土防空的需求，雖然是艦載機出身，但陸基使用也不存在任何問題。
伊朗的F-14就已經服役了半個世紀，這也證實了這種飛機的可靠性。
之所以中國最後並未將F-14收入囊中，主要還是因為F-14搭載的變後掠翼太過復雜，已經超過了中國當時的加工水平。
【中國接觸F-14】
用現在的眼光來看， 中國當時想要的還是短平快的技術引進 ，能夠在短時間內將中國航空工業技術提升到一個可觀的水平，F-14確實不太符合中國當時的需求。
落戶中國的西方直升機
雖然中國最後沒有引進任何一種西方戰機，但卻趁著中西蜜月期獲得了多達4款西方直升機，中國的直升機工業也因此獲得了巨大進步。
第一種引進的西方直升機是法國的SA-321超王峰。
【超王峰直升機】
如果對這個型號感到陌生， 中國的直8其實就是超王峰的仿制型號 。
第二種直升機同樣來自法國，這就是SA365N海豚艦載直升機，在該機的基礎上，直9系列應運而生，直到今天直9依舊在陸航和海軍大量服役。
相比枝繁葉茂的超王峰和海豚，第三種引進的法國直升機就不太知名了，中國還購買過8架SA341小羚羊輕型武直，這8架小羚羊都交付給陸航部隊，但近年來已經很少出現。
【解放軍小羚羊直升機】
第四種直升機名氣最大，這就是來自美國的S-70黑鷹直升機，中國的黑鷹和美軍自用版本有很大區別，其機體是民用版S-70，沒有搭載軍用電子裝置。
但發動機更換了動力更強的T700-701A發動機，這是為了保證直升機的高原飛行能力， 中國總共引進了24架黑鷹 ，至今仍是中國陸航的現役機型。
在黑鷹的基礎上，中國研發出了直20通用直升機，該機的出現才正式標誌著中國成為僅次於美國的直升機強國，包括正在試飛的重型武直直21，其實也和黑鷹存在一定技術聯系。
【直20】
相比中國引進西方戰機的波折，西方直升機在中國的落戶都取得了圓滿的結局。
資料來源：
【1】F-16「戰隼」戰鬥機(F-16 Fighting Falcon fighter)．中廣網．2013-07-23 [參照日期2017-03-19]
【2】Paul Eden (éditeur), Encyclopedia of modern military aircraft, London, Amber Books Ltd, 1er juin 2006, 512 p. (ISBN 978-1904687849). Gunston, Bill and Mike Spick, Modern Combat Aircraft (part of The Great Weapons Encyclopedia, Salamander book 1983, printed in Italy by Peruzzo editions, 1988), p. 44–45.
