近年來，美軍頻繁遭遇戰機墜毀事件，其嚴重程度已引起廣泛關註。據統計，在過去兩年間，美軍摔機數量驚人地超過了40架，這一數位不僅遠超素有「墜機大國」之稱的印度，甚至逼近了正處於戰爭狀態的俄羅斯空軍的損失水平。
面對如此嚴峻的墜機態勢，美軍內部及外界紛紛質疑：究竟是何原因導致這一系列事故頻發？而美軍為何至今未能有效解決這一問題？
回顧歷史，印度空軍因在40年內摔了超千架軍機而被戲稱為「墜機大國」，其中不乏高級將領如時任國防參謀長的拉瓦特在墜機事故中喪生。然而，自2020年起，美軍的墜機頻率竟超越了印度，多次發生軍機墜毀的慘劇。
步入2024年，僅在短短三個月內，美軍便遭遇了7起墜機事故，其中10月15日美國海軍一架EA-18G電子戰機墜毀，20日更是證實兩名飛行員在事故中不幸遇難。盡管情況已相當嚴峻，美軍卻未見顯著整改行動。
深入分析美軍墜機事件，一個令人不寒而栗的現象浮出水面：近兩年來，美軍軍機墜毀事故幾乎每隔一段時間就會發生，且原因多樣，既有毫無征兆的突然墜毀，也有軍機在空中的相撞事故，更有降落時出現的故障。從墜毀的機型來看，從「黑鷹」到「魚鷹」直升機，再到F-16、F-22乃至F-25戰機，幾乎涵蓋了美軍的所有主力機型。
在墜機數量上，美軍摔機次數已突破40起，這一數位在全球範圍內也僅有俄羅斯和烏克蘭因戰爭而損失的軍機數量能與之相提並論。換言之，美軍在和平時期的墜機問題，其嚴重程度已堪比戰時水平，這無疑是一個令人警醒的訊號。
此外，美軍裝備普遍存在的問題也不容忽視。以最新服役的「福特」號航母為例，該航母原計劃於2018年正式進行彈頭署，卻因種種原因被拖延至去年才實施，且多個系統至今仍處於實驗性階段。另一艘福特級航母「甘迺迪」號，原計劃2020年服役，卻至今仍在船廠內。
更糟糕的是，美國造船廠還多次從「甘迺迪」號上拆下零件以修補「福特」號，這使得「甘迺迪」號的服役前景堪憂。航母的狀況尚且如此，美軍其他艦艇的狀況更是可想而知。
這一系列問題也讓國際社會恍然大悟，為何在近兩年的時間裏，解放軍在台海戰巡常態化、增加南海軍事部署、轟炸機直逼美國阿拉斯加等行動下，美軍卻幾乎未作出有效反應。同時，美軍還竭力推動盟友力量在亞太集結，以應對中國。
這背後除了中美在亞太兵力對比的逆轉外，美軍自身裝備的糟糕狀況也讓他們在面對解放軍時缺乏信心。若中美沖突爆發，美軍「不敗」的神話或將破滅，這對其霸權地位將是淪陷性的打擊。
針對美軍面臨的這些問題，分析人士指出，這是制造業「空心化」帶來的惡果。然而，美國的實際情況遠比這更為嚴重。
一方面，美國的供應鏈存在嚴重的安全問題，軍工復合體以高昂的價格向美軍出售采購成本極低的零件，而政府對此卻未予深究，因為多名審查美軍的工作人員已「離奇」死亡或失蹤；另一方面，美國許多設施都是小羅斯福時代遺留下來的，如今已急需重建。然而，拜登政府上台後提出的萬億美元基建計劃至今仍未落實。
美軍作為全球最強大的軍事力量，卻出現了一系列嚴重問題，這一現狀也警示其他國家：必須保持強大的制造業和基建能力，不斷提升部隊水平，以避免重蹈美軍的覆轍。
