申通地鐵集團介紹，近日，在上海軌域交通17號線西延伸線施工現場，隨著攔路港大橋全線最後一節鋼軌焊接完成，標誌著上海市軌域交通17號線西延伸工程實作雙向正線「長軌通」。詳見↓
由中鐵十一局承建的上海軌域交通17號線西延伸線鋪軌長度約13.5公裏，采用「輪胎式鋪裝機」進行鋪軌，並透過使用高精度全站儀配合軌檢小車，對軌域進行系統性測量、分析和調整，把施工精度控制在毫米級，確保後期列車執行平穩，提升乘客乘坐舒適性。
為安全、優質、高效組織鋪軌施工，上海地鐵采用了國內最先進的「鐵路工程線運輸排程系統」，實作了工程運輸排程資訊化、列車執行監控即時化、工程施工作業規範化、統計分析自動化、安全監督無死角覆蓋化。
值得一提的是，為提高軌域工程建設質素，在17號線西延伸的鋪軌施工中套用了多項新型工藝及技術：
一是為解決傳統水平道床板積水而產生的一系列問題，國內首創線上路直線段采用帶坡度的道床板，大大提高了道床和軌域的耐久性；
二是為延長鋼軌使用壽命和提升列車執行平穩性，采用了高速打磨的高鐵軌域工藝。高速打磨基於被動旋轉式的打磨方式，具有打磨速度高，無打磨面過熱問題等優勢，不僅能有效去除軌域表面的磨損層和不平整等問題，使軌域恢復原有的平整度和弧度半徑，同時還能修補鋼軌表面缺陷，消除鋼軌病害，如銹蝕、疲勞裂紋、波浪形磨損等。
三是針對軌域扣件，還試點套用了新型防腐工藝，透過熱擴散滲鋅防腐技術形成的合金保護層，具有硬度高，附著力強、抗腐蝕能力強的特點，透過專利粉末技術在基體表面形成穩定、可自愈的保護層，鹽霧試驗最高可達3000小時以上，提高部件使用壽命。
此外，上海地鐵同步細化送電方案及送電流程，嚴格按照安全管理有關規定，緊湊有序地組織送電，近日已實作變電所遙控送電成功，為後續列車上線偵錯及開通初期營運提供電力保障。
上海市軌域交通17號線西延伸線建成通車後，將助力虹橋國際樞紐建設，支撐新城發展和城市內部交通系統升級，促進長三角更高質素一體化發展。
編輯：李楠（實習）
資料：上海交通
