地鐵是潛藏在地下的城市血管，帶來人流量的同時，也為各個商圈輸送「營養」。根據成都地鐵統計數據顯示，2024年以來， 成都軌域交通線網營運裏程超600公裏，成都軌域交通單日客運量也達到808.21萬人次，重新整理歷史最高紀錄。 客流量屢創新高，市民都在哪些車站上下車，哪些商圈最受歡迎？
近日，紅星新聞新聞記者從成都地鐵營運公司獲悉，上半年假日期間，全城最熱商圈為春熙路商圈、交子公園商圈、萬象城商圈，其中最受外地來蓉遊客歡迎的商圈為春熙路商圈、建設路商圈，本地市民則更青睞大源商圈、萬象城商圈、交子公園商圈。
資料圖 圖據成都地鐵
年內將開通三條新線
線網營運裏程將突破650公裏
近年來，成都軌域交通建設按下加速鍵，地鐵營運裏程不斷突破。
2020年底，成都軌域交通6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站至天府機場北站段同步開通營運。成都軌域交通營運裏程首次突破500公裏大關，達到558公裏，線網規模躍升全國城市軌域交通「第四城」。
2020年之後，成都加速推進成都市城市軌域交通第四期建設規劃，8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個專案加速建設。
2023年11月28日，連通雙流國際機場和天府國際機場的成都軌域交通19號線二期正式開通，也正是在這一天，成都成為繼北京、上海、廣州之後，第四個軌域交通線網營運裏程突破600公裏的城市。
19號線二期
隨著軌域交通線網的不斷完善，「地鐵留白」越來越少，市民出行越來越便利。
「以前19號線沒有開通時，國色天鄉沒有地鐵，我們去就只有打車，每到夏天想去都要糾結很久。」曾同學說，隨著19號線開通營運，她如願與朋友一起坐地鐵直達景點，方便快捷。
根據成都軌域集團此前公布的訊息，今年年內，將全力推動8號線二期、27號線一期、軌域交通資陽線高質素開通，屆時，成都軌域交通線網營運裏程將突破650公裏。
27號線一期
日均近600萬人次
市民遊客在大源商圈停留時間達5.3小時
從一條線到一張網，成都軌域交通從無到有，不斷拓展，為這座城市的發展註入無限活力。
「以前別說是高新區、天府新區，到三環路我都覺得特別遠，以前到雙流機場趕飛機，感覺要走很久，有一種出城的感覺，現在地鐵極大拉近了距離。」家住桐梓林的陳女士表示，現在她出門購物，無論是去人民北路，還是去建設路、萬象城，或者到南邊的大源、孵化園等區域，都不再有出行焦慮。
也正是隨著地鐵「觸角」的延伸，市民出行意願隨之增加，更多的人願意搭乘地鐵，去品嘗新近爆火的美食，去感受美景，去打卡熱門商圈。
根據成都地鐵營運公司統計數據顯示，今年1~5月，成都地鐵日均客運量達594.83萬人次，較去年同期增長8.59%，較2019年增長60.3%。日均近600萬人乘地鐵出行，地鐵帶來出行便利，也為成都各商圈帶去客流，帶來了活力。
成都地鐵對假期期間乘坐地鐵出行的市民遊客統計發現，天府廣場成為全城最熱景點，其臨近站點的客運量達33.82萬人次。排名前十的景點分別有： 天府廣場、寬窄巷子、高升橋（武侯祠/錦裏）、動物園、人民公園、文殊院、東郊記憶、牛王廟（九眼橋）、草堂北路（杜甫草堂）、熊貓大道（熊貓基地）。
在來蓉遊客中，乘坐地鐵遊玩1天時間的占60.26%，2天時間的占比為11.8%，3天以上的為27.94%。而遊客在寬窄巷子、錦裏、東郊記憶、九眼橋的夜間出行需求最旺盛。
除了景點，商圈同樣備受市民遊客青睞。假日期間， 成都最熱商圈為春熙路商圈，其次為交子公園商圈、萬象城商圈。 假日期間：
春熙路商圈臨近站點（春熙路站、東門大橋站）的客運量達73.71萬人次；
交子公園商圈的臨近站點（錦城廣場、孵化園、金融城、心島、錦城廣場東）客運量為17.92萬人次；
萬象城商圈臨近站點（雙橋路、萬年場）的客運量為14.08萬人次；
蓉北商圈臨近站點（人民北路）的客運量為12.55萬人次；
建設路商圈臨近站點（建設北路）的客運量為7.31萬人次；
大源商圈臨近站點（大源）的客運量為6.46萬人次。
根據統計發現，春熙路商圈、建設路商圈最受外地來蓉遊客歡迎；大源商圈、萬象城商圈、交子公園商圈則更受本地市民青睞。
此外，從停留時間上看，各商圈平均停留時間為4.2小時，其中時間最長的為大源商圈，停留時長達5.3小時，其次為交子公園商圈達5小時。
磨子橋站鋼琴樓梯 圖據成都地鐵
至2025年
成都軌域交通在建及營運裏程將超850公裏
據了解，目前成都地鐵已累計發送乘客超100億乘次，線網執行圖準點率99.99%、兌現率100%，最小行車間隔2分鐘，工作日客流量常態化「600萬+」，軌域交通占公共交通出行分擔率超60%，實作城市交通向綠色、低碳轉變。
而從出行數據上看，根據此前數據統計，成都的平均通勤時間為39分鐘，平均通勤距離是9.1公裏。
2022年，成都出台【成都市最佳化空間結構促進城市綠色低碳發展行動方案】，計劃到2025年，中心城區建成區平均通勤距離減少至8~10公裏，平均通勤時間縮減到35分鐘，30分鐘內通勤人口占比達45%，持續提升城市通勤效率。
當前，成都正加速推進10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、8號線二期、27號線一期、30號線一期七條路線的建設工作。市域（郊）鐵路成都至德陽線近期首台盾構機開啟盾構施工，市域郊鐵路成都至眉山線建設施工也正有序推進，市域鐵路龍泉至天府機場S13線也正加緊推進前期工作。
根據預計，至2025年，成都市軌域交通建成營運裏程將達到800公裏以上，軌域交通在建及營運裏程達到850公裏以上。一座「軌域上的城市」正加速成型，一張便捷的軌域交通網逐漸完善，一條條城市血管將為城市商圈輸入源源不斷的「新鮮血液」。
紅星新聞記者 閆宇恒
編輯 陳怡西
（下載紅星新聞，報料有獎！）
