2月9日晚10點50分，杭州地鐵湘湖站，列車緩緩啟動，這是兔年杭州地鐵1號線開往蕭山國際機場的最後一班列車。
末班地鐵上，燈火通明，大家不緊不慢地走著，車廂內沒有了下班高峰期的擁擠，隨著最後一班地鐵的啟動，兔年似乎正在漸漸進入尾聲。
在這輛兔年末班車上，又有著什麽故事呢？
曼谷回來的葛先生，錯過了回紹興的地鐵。
葛先生是做景觀設計的，經常需要全球各地跑，也錯過了好幾次年夜飯。今年掐著時間趕回來過年。
「我是紹興人，現在杭州到紹興也有地鐵了，我就想著飛機到達後，坐地鐵回家。」雖然飛機8點多就落地了，但由於出關慢了些，當葛先生7號線換2號線再換5號線到姑娘橋站時，前往紹興的末班車已經開走了。
葛先生只好再換1號線，打算去市區找個地方住一晚再回家。「雖然有點可惜，但是能回來過年就是一個驚喜了。」
來自海南的小甘兄弟，今年19歲。 剛剛結束和家人的年夜飯，準備從西興站坐地鐵回客運中心附近的出租房休息。
「我們家做小餐飲店的，店在西興附近。我倆都在店裏幫忙。長輩們吃完年夜飯還要繼續營業，他們讓我倆先回家休息。」小甘說，這兩年餐飲的日子不太好過，一家人都兢兢業業得埋頭苦幹，也只能持平。
「兔年不算太好，龍年希望能有起色。不過只要一家人在一起努力，相信肯定能變好的。」小甘說。
22歲的小豬，是美院大三學生，老家在雲南。 這是他留在杭州的第四個春節。
「今年開學晚放假也晚。寒假就一個月，回家意義不大。我就幹脆留在杭州，去老師的畫室幫忙，年夜飯也是一個畫室一起吃的火鍋。」小豬說，自己從6號線象山美院站上車，在江陵路換乘1號線。
「我約了好幾個美院的留學生在龍翔橋站集合，要帶他們去體驗一下中國年的氣氛，我們要夜遊西湖。」 小豬還為同學們準備了好幾個紅包，帶大家沈浸式了解中國年習俗。
2月9日晚上11點26分，地鐵1號線到達了火車東站站。
杭州地鐵1號線火車東站站值班員馬添添正在月台值班。出生於1999年的馬添添，是陜西商洛人，進入地鐵工作已經4年，卻也已經連續4年沒有回家過年，她每一年都選擇在地鐵站和乘客們一起度過。
「前幾年遇到疫情不方便回家，今年則是想錯峰回家。其實過年值班很有意思，這也是火車東站站難得安靜的一天。」
馬添添說，年三十這一天，火車東站站相比平常會冷清很多，可每一位匆匆而來的乘客，臉上都會帶著期盼的笑容。
「我覺得總要有人堅守在一線，才能讓更多人享受團圓。這也是我們作為地鐵人的責任感。」
周女士是高鐵工作人員，剛剛從成都過來的高鐵列車上下來，就趕上了前往機場的末班車。
「我已經七、八年沒有在家過年了，今年算好了，可以在年三十晚上回來。」周女士的家在文澤路站附近，不過家人們都已經回老家了，她只能一個人在家裏度過這個假期。「過兩天還要上車，難得一個人清凈幾天也不錯。」
周女士說，回家休息後，她要補一下春晚，這不僅是一種過年的文化習慣，也為了之後和朋友聊天能接上春晚的梗。
「 不論是高鐵還是地鐵，都是舍小家為大家的服務業 。能把旅客安穩送回家過年，就是我們的責任。」周女士說。
2月10日零點16分，杭州地鐵1號線的列車在蕭山國際機場站停下，這也是龍年的杭州地鐵1號線第一班列車。龍年， 也是杭州地鐵1號線的第一個本命年 ，2012年，杭州地鐵1號線在武林廣場啟動時，大半個杭州人都趕來湊熱鬧。如今杭州地鐵最高日客流量已經達到503.2萬人次。
在這列駛往龍年的1號線末班車上，也有近100位乘客一起，在地鐵上跨年。
司機夏勇站在駕駛室門口，看著車上的乘客們一個個下車離開，最後檢查一遍後，再次坐回了駕駛室。
38歲的夏勇駕駛地鐵已經有9年了 ，作為杭州人，過年值班已經是常事，總要把回家的機會留給其他同事。
「和平時開地鐵不一樣，年三十這一天開車，總有種特別的責任感。」夏勇說，每到一個站點，站在駕駛室外，看到乘客們上車下車，有人帶著行李，有人拖家帶口，只要看到乘客們臉上的笑容，他就會份外滿足。
「我家人吃完年夜飯，也會坐地鐵回家。我覺得地鐵就像城市的聯系紐帶，把所有人都串聯起來，也架起了許多家庭彼此走動的橋梁，讓城市更加溫暖和熱鬧。「
夏勇說，自己第一次開地鐵列車時， 杭州還只有1號線，以及2號線和4號線首通段，三條線甚至都還不能全部換乘 。如今的杭州地鐵，已經在杭州的地下，織就了一張大網，觸角深入杭州的每一個角落，讓大家出行更加方便。
龍年的第一班地鐵1號線列車雖然已經到站，但是夏勇的工作還沒有結束，他隨後還要將地鐵列車駛回車輛段，再進行簡單檢查，交接，差不多要等到淩晨1點才能正式下班。
「我去宿舍休息幾個小時，就要上年初一的早班了。在龍年，我也要安全順利地將更多乘客送到目的地。」夏勇說。
夏勇的工作暫時告一段落，杭州地鐵列車也暫時進入休息模式，但是在這背後，還有許許多多的一線人員在忙碌。
杭港地鐵的變電維修工長李曉軍要連夜檢查35kv斷路器器材；
車輛維修排程員盛道鐘要頂著寒風在室外段場巡查軌域作業；
車輛維修技術員宋家強要對列車開展均衡檢修；
訊號維修工班長鄭欣要為軌域滑床板清潔註油；
訊號維修技術員邢鄧輝和同事們一起要為軌域轉轍機檢修……正是他們的徹夜工作，才有了第二天地鐵列車的安全執行。
在新的一年，杭州地鐵將繼續帶著南來北往的乘客們，奔跑在杭州地下；杭州地鐵四期建設也會加快腳步，盡早實作杭州地鐵裏程數的突破。
那麽，今天，你會坐地鐵嗎？
