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為什麽一定要搞100%國產化大飛機?制裁下的俄羅斯給我們上了一課

2024-07-16軍事

俄羅斯擁有相當發達的航空工業,只是偏重於軍用航空,民用航空方面相對顯得弱了許多,在俄烏戰爭爆發之後,俄民用航空制造受到巨大的影響,即便采取了大量的努力,如今也依舊壞訊息不了。

俄羅斯大飛機墜毀,機上3人全部身亡

超級蘇霍伊-100墜毀

俄羅斯民航的墜機率一直不低,尤其是在西方進行航空零部件封鎖之後,安全性有不小振幅的降低,最近更是事故頻發。7月12日,一架超級蘇霍伊-100飛機在維修後試飛時,墜毀在莫斯科地區科洛緬斯基區,機上共有3名機組人員全部罹難。7月13日,一架超級蘇霍伊-100飛機在從下瓦爾托夫斯克飛往礦水城機場的途中請求緊急降落,最終安全著陸,據稱是發電機發生故障。

墜毀俄客機殘骸

同一型號的客機,連續兩天發生事故,這屬於相當大的問題了。據說,7月12日,墜毀的超級蘇霍伊-100噴射式飛機摔機的原因不明,目前有不同的說法,有認為是雙發同時出現了故障;有的觀點認為,故障的原因可能是撞鳥,甚至可能起落架有問題,只能迫降,結果迫降失敗了。但是真正引人註目的訊息,它可能為西方制裁背景下,俄羅斯全國產化之後的新款超級蘇霍伊-100客機。全部采用俄羅斯國產零部件的新機,正在進行試飛,如果是真是這樣的話對俄羅斯航空工業而言,真不是一個好訊息。

迫降的超級蘇霍伊-100客機

引以為傲的國產化遭到重創

超級蘇霍伊-100噴射式飛機為俄羅斯蘇霍伊航空集團設計制造的一款支線客機,也曾經名氣巨大,接了不少訂單。可以稱為:軍轉民的經典,蘇霍伊航空集團為研發蘇系戰機的企業,造民用客機算是少有的一次。研發之初,為了滿足歐美的適航證要求,大量采用了歐美技術和子系統、零部件,導致了被西方制裁之後,受到影響很大,為此俄羅斯不得不棄用歐美的任何零部件和子系統了,全部要求國產化。

超級蘇霍伊-100生產線

這個專案意義不小,國產化等於擺脫西方制裁,可以說「引以為傲」的成就,可是連續兩次事故,不管摔的是不是全國產化型號,對於整個超級蘇霍伊-100噴射式飛機專案都不是什麽好訊息,或許,可以國產化專案遭到重創。

自從制裁開始,俄羅斯就開始國產替代工作,目前,俄羅斯MC-21客機專案進展有限,超級蘇霍伊-100客機要是繼續不下去,俄羅斯民航就只能靠圖-214客機了嗎?復產圖-214客機也不是一件容易,而且圖-214客機經濟性差,設計又老舊,重新生產也會遇上麻煩,而且圖-214客機也一樣采用部份歐美零部件,國產替代的問題也不少。

為什麽一定要搞100%國產化大飛機?

俄羅斯經歷證明,國產化道路太艱難,現代航空制造涉及相當廣,往往涉及數以萬計的企業,俄羅斯民航市場本來就沒有多大,壓根養不起來產業鏈,為了降低難度與成本,只能使用大量的西方零部件,如今在制裁之下,什麽也買不到,別說造新客機,連俄羅斯手裏的波音,空客客機,遲早變得缺乏維護和零件,難以營運。

反觀我們現在,俄羅斯這堂課上的很及時

現在超級蘇霍伊-100飛機明顯成了反面教材了,沒服役多少架,都出多少事故了。可以說,制裁下的俄羅斯給我們上了一課,講明白了,為什麽要搞國產化?本來中國可以不造大客機,花錢就可以買到西方的客機,但是我們依舊決心上馬國產大飛機專案,目前C919客機已經投入使用,雖說也一樣采用了西方零部件,但是目標為加快進度,完全國產化一直為目標,並沒有放棄過。

俄民眾拍攝到的墜機瞬間

現在俄羅斯大飛機墜機,只能證明,以前想依賴西方的思路錯了,還是走回頭路,不得不重新大搞國產化。

沒了俄羅斯「拖後腿」,我們反而捷報頻傳

這時有人會想到,中俄CR929大客機專案胎死腹中,一個曾經引人註目的專案,由於俄羅斯方面的態度已經被終止。但是俄羅斯的結束並沒有造成什麽影響,從專案進展的角度來說,俄羅斯實際上是在「拖後腿」。雙方的合作涉及大量的聯絡與溝通,以便解決分歧。如今沒了俄羅斯參與,效率提高了,反而捷報頻傳。CR929大客機變成了新的國產大客機專案,目前順利地進展,或許很快我們就可以看到國產大客機飛上藍天了。

CR929已經是過去式了

或許有人,中俄CR929胎死腹中,與俄羅斯大飛機墜毀,這有聯系嗎?有的,聯系就在於到底是求人不如求己,還是求己不如求人。我們對於國產化念念不忘,在專案開始時就不想受制於人,也因此俄羅斯結束中俄CR929大客機專案不僅不會造成麻煩,反而成了有利的訊息。俄羅斯對於國產化並沒有早期的準備,可以說被制裁打了個措手不及,才造成了今天的這種困境局面。

中國客機走得慢,卻贏在了前面

在民用航空技術發展方面,中國與俄羅斯有著一定的差距,中國客機發展歷程相當長,但是我們沒有放棄堅持獨立自主的原則,西方廠商只是合作方,而不是主導。我們的發展速度或許走得慢,卻可能贏在前面,不會受到外力的幹擾,西方制裁不會成為什麽難關,只是麻煩而已。

我們自己的客機家族已經有了

俄羅斯在民用航空發展方面算是走了一個彎路,現在才意識到問題,重新走到正確的道路上。俄羅斯未來的航空之路,不是一帆風順,脫離西方為必經之痛,一旦完成就可以輪到西方痛哭了。