蘇-30有多優秀，看出口數量即可知道。例如，印度擁有 263 架蘇-30 戰鬥機，是俄軍的三倍。還有其他國家購買這架飛機，而且，對於一些國家，還進行了個人化的改裝。
蘇-30 是出口精英。很明顯，沒有錢的話，給你一架米格-29，便宜又實惠。有錢的話，我們再談蘇-30。
當然，這架飛機已經略顯年邁。它於 1992 年投入使用。但是，進行了現代化改造。市場已經對該型號失去興趣。盡管俄羅斯國防部也采購了這些飛機。
今天，蘇-30 無論數碼後面是什麽字母，都在世界範圍內失去地位。最不愉快的時刻是印度與法國達索「陣風」。這事非常奇怪，因為「陣風」和蘇-30MКИ在任何情況下都是完全不同的類別的飛機。據說，「陣風」正取代蘇-30的位置。
即使是印內部專家也不認可此類說法。蘇-30MКИ在許多方面都大大優於「陣風」。蘇-30MКИ比「陣風」更大、更重。最大起飛重量為 34500 千克，而法國飛機為 24500 千克。
發動機
蘇-30MКИ 配備了兩台 АЛ-31ФП 發動機，推力為 7700 公斤（加力推力為 12800 公斤）。陣風有 2 台 SNECMA M88-2-E4 發動機，推力為 5100 公斤（加力推力為 7500 公斤）。
速度
蘇-30MКИ 和陣風的最大速度大致相同，蘇-30 稍微大一些，為 2150 公裏/小時，而陣風為 1900 公裏/小時。
白俄羅斯空軍Su-30SM
高度
在這裏，蘇-30 具有顯著優勢，因為它幾乎達到了 20 公裏（19800 米），而陣風為 15 公裏（15400 米），這相當可觀。
航程
在沒有外掛式燃料箱的情況下，陣風可以飛行 2000 公裏。蘇-30MКИ 為 3000 公裏。
武器
大致相當。陣風可以攜帶 9500 公斤炸彈和導彈，在 13 個掛點上，蘇-30MКИ 可以攜帶 8000 公斤，在 12 個掛點上。問題是該攜帶什麽以及如何使用。
總的來說，陣風的武器裝備令人印象深刻。「空空」導彈MICA、Meteor和SCALP。Meteor是一種重190千克的彈藥，射程超過100公裏，能夠以4馬赫的速度飛行。另一方面，SCALP（或「Storm Shadow」）是一種遠端空對地導彈。
另一方面，蘇-30MКИ除了其令人生畏的武器裝備外，還能夠攜帶超音速「BrahMos」導彈，既可以在反艦版本中使用，也可以在「空對地」版本中使用。
那麽，印度人自己不知道他們想要什麽？考慮到「陣風」將比蘇-30更老，一切看起來都有些不合邏輯。
阿爾及利亞空軍Su-30MKA
然而，在蘇-30似乎輸給「陣風」的地方有一些。
主要的是Н011「Bars」雷達。
參照印版蘇-30MKI使用的俄制N011「雪豹」無源相控陣射控雷達，口徑1米，重量1噸。在印度展上，該雷達的實際效能。正式探測距離為空對空模式135公裏，空對地模式250公裏。
俄羅斯空軍的Su-30SM，攝於2015年在敘利亞。
早期如：N001VE或Phazotron N010 Zhuk-27或N011M BARS都卜勒脈沖被動電子掃描陣列雷達，都有能力同時追蹤15個空中目標，同時攻擊其中四個。其中N011M都卜勒脈沖雷達（有20-m (65.6 ft）分辨率)可以在400km（248.5 mi）外偵測到大型海上船艦，小船艦也能在120km（74.5 mi）偵測到。
「陣風」擁有RBE2雷達，具有令人垂涎的AFAR，能夠在多個頻率下工作，這提供了更小的探測概率、更小的尺寸和更小的重量。
印度人認為「陣風」的防禦系統更強大。由泰阿莉公司和MBDA公司（Matra BAE Dynamics Alenia）聯合開發的「Spectra」系統可以「有效地探測來自敵方雷達、導彈和激光的多光譜威脅」。
似乎更有效的KBO工作顯著降低了機組人員的負擔。
加上隱身性。在「陣風」的結構中大量使用復合材料使其比俄羅斯戰鬥機更不顯眼。但在這裏，公平地說，應該指出的是，蘇-30的使用概念似乎並不預設隱蔽性。可以用「找到、追上、殺死」來概括蘇-30的座右銘。
對這兩架非常傑出的飛機的比較表明，每架飛機在其類別中都有一定的優勢。
因此，應該將「陣風」視為不是蘇-30MКИ的替代品，而是將與這些和其他裝備在印度空軍的戰鬥機一起工作的飛機。但這對俄羅斯方面並不愉快，因為當時為印度空軍提供了MiG-35，它們可以輕松與「陣風」競爭，是這些飛機的真正同級機。（當然，這是俄國人自己認為。並不代表本人觀點。）
因此，如果不對蘇-30進行現代化改造，它很快將不再被任何人感興趣。就像米格-29一樣，它的命運是服役於像緬甸、埃及、孟加拉國和土庫曼這樣的軍隊。
在保持蘇-30活力的方面，可以做些什麽？
最近有一條非常有趣的資訊，即蘇-30СМ2，即俄空軍的改進型號，將盡可能與蘇-35С/蘇-35СМ實作最大程度的統一。主要「亮點」是蘇-30СМ2將安裝蘇-35的АЛ-41Ф1С發動機。
因為蘇-30和蘇-35是從同一基礎上發展而來的兩個分支。幾乎是同一個。如果回顧歷史，蘇霍伊設計局有兩個生產基地：一個在伊爾庫茨克，另一個在阿穆爾河畔的共青城。伊爾庫茨克生產了蘇-27УБ教練機，而阿穆爾河畔的共青城生產了蘇-27П和蘇-27С。
正是在伊爾庫茨克，在蘇-27УБ的基礎上，蘇-30誕生了，它是蘇聯空軍的先進截擊機。這是一個非常合理的舉措，雙座飛機配備雙重控制和兩名飛行員可以長時間在其區域巡邏。在戰鬥中，飛行員可以將武器控制權委托給第二名飛行員，而不會分散首要任務。
而阿穆爾河畔的共青城則透過一系列類似於新飛機開發的現代化改造，誕生了蘇-35。
就這樣，蘇-27的兩架飛機的道路不僅在時間因素上分道揚鑣，而且在物理上也分道揚鑣。每架飛機都像武士一樣走上了自己的發展道路，最終，俄空軍同時服役了兩架來自同一飛機的後代，它們在很大程度上有所不同。
伊爾庫茨克工廠的主要生產飛機是蘇-30MКИ，它是20世紀90年代末為印度空軍設計的第一版。伊爾庫茨克生產線上的第二架飛機是蘇-30СМ，它是蘇-30MКИ的改進版。
在阿穆爾河畔的共青城，生產了蘇-30МКК（兔子的一個非常簡化的版本）、蘇-30МКВ/V（越南和委內瑞拉）以及為越南、印度尼西亞、阿爾及爾等國出售的蘇-27戰鬥機的現代化改造。蘇-30M2也在那裏組裝，這是一種商業版的蘇-30МК2（供應越南和委內瑞拉），但俄羅斯國防部也采購了。
這確實有點令人困惑。蘇-30MКИ和蘇-35是兩架非常不同的飛機，它們在設計、制造和效能方面都有很大的差異。
蘇-30MКИ是蘇-27UБ教練機的改進型，最初是為了滿足印度空軍的需求而開發的。它是一架雙座飛機，配備了更先進的雷達、電子戰系統和武器。
蘇-35是蘇-27的深度改進型，它采用了更先進的氣動設計、發動機和電子器材。它是一架單座飛機，具有更好的機動性、隱身性和作戰半徑。
蘇-30MКИ的優勢在於其機動性和作戰半徑。它能夠攜帶更多的武器，並在更遠的距離內與敵機交戰。其雷達、電子戰系統和隱身性。它能夠在更遠的距離內發現和跟蹤敵機，並對其進行幹擾。
希望到2025年，蘇-57的生產將能夠順利進行。到那時，俄羅斯空天軍將擁有足夠數量的蘇-35СМ和蘇-57，能夠應對任何威脅。
蘇-30戰鬥機的退役或現代化是俄空軍面臨的一個重要問題。
從時間上看，蘇-30戰鬥機已經服役了30多年，屬於老一代戰鬥機。但從技術上看，蘇-30戰鬥機仍是一款效能優異的戰鬥機，可以滿足俄羅斯空天軍的大部份作戰需求。
因此，俄羅斯空天軍可以選擇兩條路：
退役蘇-30戰鬥機，並將其出售給其他國家。這將為俄羅斯空天軍騰出資金和資源，用於采購更先進的戰鬥機。
對蘇-30戰鬥機進行現代化改裝，使其效能更加符合現代戰爭的需求。這將使蘇-30戰鬥機在俄羅斯空天軍中繼續服役更長時間。
蘇-30 和蘇-34 都基於蘇-27 平台，但蘇-30 是雙座戰鬥機，而蘇-27 是單座戰鬥機。雙座戰鬥機可以讓兩名飛行員分擔工作，這對於長時間巡邏或執行復雜任務非常有幫助。
以下是一些具體優勢：
強大的武器系統：蘇-30/蘇-34 搭配可以攜帶多種先進的武器系統，這可以為其提供強大的打擊能力。
當然，蘇-30/蘇-34 搭配也有一些缺點，例如其高昂的價格和復雜的操作。
原作者並不認可蘇-30的對陸打擊能力，他只認為蘇-30只有一定對陸打擊能力，而更側重於海上打擊。
蘇-35和蘇-57的整合的問題。這應該受到雙手歡迎。整合是一項有益的事情，在我們的情況下，當與飛機有關的一切都存在問題時，減少使用的部件和元件的種類只會對我們有利。
而安裝為蘇-57開發的器材，自然會給蘇-35S和蘇-30SM帶來不只是新的生命，而是會大大增強它們的飛行和作戰能力。這包括AL-41F1發動機和有源相控陣雷達。這兩個元件已經足夠了，如果再加上帶有熱成像通道的光電瞄準系統，那麽最終將會得到一架非常優秀的戰機。
這適用於蘇-35和蘇-30。重要的不是數碼「4」後面有多少個「+」，重要的是這些飛機能夠在天空中執行任務。（這裏有很多過度誇張的描述，都被本人刪掉。）
此外，整合顯然會導致除了簡化飛機維護之外的成本降低。眾所周知，越昂貴的產品，批次生產對價格的影響越大。這適用於AL-41發動機和N036雷達。對於蘇-30來說，安裝更先進的雷達系統非常重要，有了它，這架飛機將不僅僅是俄空軍感興趣的，也會是其他國家的感興趣物件。
