轟-6這種服役幾十年的轟炸機，別看沒有隱身能力，航程還和戰略轟炸機差了一截，但它們只要動一動，就給咱們南邊的「壞鄰居」印度，帶來了極大的壓迫感，最近印度人又開始焦慮了。
印度在2020年加勒萬河谷沖突中吃了大虧之後，就開始一邊在邊境地區大搞國防基礎設施建設、企圖經過幾年準備以後再來「翻盤」，另一邊又緊盯著中國的動作，探索中國的虛實，以便再找出中國的「破綻」來。
（讓印度媒體擔憂的官方畫面：轟-6K掛載了4枚空射彈道導彈）
讓他們感到絕望的是，他們選擇與「基建狂魔」對抗，最終是一定會失敗的。中國從2020年起開始大規模擴建西藏和新疆的軍事基礎設施，包括大量的公路、鐵路、兵營、掩體、機場、直升機場等等，規模是印度遠遠不能比的。
最近印度媒體發現，中國已經開始頻繁地在和田、喀什、日喀則等地的軍用機場部署轟-6K等轟炸機，這引起了很多討論。
雖然印度網民嘲笑轟-6技術老舊，但是印度已退休的空軍元帥阿尼爾·喬普拉卻不這麽看，他近日在印度【歐亞時報】上發文稱，轟-6轟炸機雖然起源於蘇聯50年代服役的圖-16轟炸機，但現在服役的轟-6K等後期改進型號已經脫胎換骨，對印度能夠造成致命威脅。
（這款空射彈道導彈曾經在珠海航展上公開展示過）
實際上最近幾年美國軍事媒體也在盯著中國在中印邊境地區的軍事基礎設施建設，每隔一段時間就釋出一些衛星照片分析。和田、喀什、日喀則等軍用機場早就頻繁部署過我軍幾乎所有型號的主力戰機，包括殲-10、殲-16、殲-20，還有各種預警機、無人機等等。
轟-6轟炸機倒是不常見，但是最近似乎變得常見了。喬普拉認為轟-6經過不停地改進，已經變成了現代戰爭的「炸彈卡車」。
尤其是在今年7月央視的軍事節目中，出現了轟-6K轟炸機攜帶四枚空射巡航導彈在夜間起飛的鏡頭，讓印度方面感到壓力巨大。
在俄烏沖突中，俄羅斯空天軍的米格-31戰鬥機攜帶「匕首」空射彈道導彈=，曾經給烏克蘭方面造成重大損失，而轟-6K轟炸機一次就能攜帶四枚這樣導彈，如果拿來對付印度，印方豈能不擔心？
（美國媒體公布的和田機場的衛星照片）
這款空射彈道導彈曾經在上屆珠海航展中公開展示過，當時一架轟-6K轟炸機掛載了兩枚導彈模型出現在觀眾面前。西方媒體認為它的型號可能叫鷹擊-21或者AKD-21，是一種站在高超音速飛行器門檻上的空地導彈。
（美國媒體公布的日喀則機場的衛星照片）
（美國媒體公布的喀什機場的衛星照片）
從轟-6K「戰神」開始，新生產的轟-6系列轟炸機開始換裝渦扇發動機，最早是用從俄羅斯引進的D-30KP2，也就是伊爾-76的同款，之後更換成了國產渦扇-18A發動機。換發後的新轟-6效能相比老轟-6有了巨大的提升，尤其是載彈量和航程，全都提升了一大截。
轟-6K最常見的武器是鷹擊-12反艦導彈和AKD-20遠端巡航導彈，最多可掛載6枚。一個由18架滿載鷹擊-12的轟-6K組成的轟炸機團，可以同時發射100多枚超音速反擊艦導彈，飽和攻擊敵方艦艇，理論上只有美軍完整的航母戰鬥群才有一定概率能招架這樣的打擊力度。
（增加空中受油管的轟-6N）
新型轟-6轟炸機仍在不停地湧現，比如增加一對電子展幹擾吊艙的轟-6J；增加空中受油管，據說還能掛載大型空射高超音速導彈的轟-6N；還有一些轟-6轟炸機可以掛載無偵-8高空高速無人偵察機，執行戰略偵察任務。
據估計轟-6K轟炸機的作戰半徑可能達到3000公裏以上。這意味著它無論是部署在和田、喀什還是日喀則，在巡航導彈的加持下，打擊半徑都能覆蓋印度全境。
在日喀則機場起飛時，轟-6K的作戰半徑能夠覆蓋整個孟加拉灣和馬六甲海峽；在喀什或者和田機場起飛時，越過巴基斯坦領空，甚至能夠使用AKD-20這樣遠端巡航導彈攻擊美國在印度洋上的主要基地迪亞高加西亞。
（西方媒體對轟-6K/N轟炸機主要武器的猜測）
在轟-6K機群的現實壓力下，喬普拉給印度空軍提出的建議是，大量部署S-400遠端防空導彈，同時讓印度空軍的戰鬥機裝備遠端空對空導彈，嚴密防禦中印邊境的空域。
目前印度僅訂購了5個營的S-400，其中交付了3個營，剩下的2個營由於俄羅斯的軍工系統忙著應付俄烏沖突的需求，還不知道什麽時候交付；而目前印度空軍並沒有裝備任何一個型號的遠端空對空導彈，無論是美制AIM-174B、AIM-260遠端空對空導彈，或者是俄羅斯的R-37M和KS-172，都不在印度人的采購名單中，而且是否能買到都很難說。
（印度空軍射程最遠的空空導彈是配給陣風的「流星」，但從未見他們掛載過）
更讓印度難受的是，中國也擁有S-400防空導彈系統，對它的特性了如指掌，在戰時印度空軍的S-400導彈能否發揮作用還不一定。更何況中國空軍的戰鬥機實力也遠強於印軍，有殲-20開路，殲-16護航，印度空軍的戰鬥機哪來的把握攔截轟-6？
所以面對中國空軍的轟-6轟炸機，印度還得繼續焦慮下去。
