近兩年，波音（BA.US）由於屢次出現質素問題而備受關註，甚至喜提「脆皮」之名。
值得註意的是，就在質素和產量問題頻發之際，波音又整出了罷工和凍結招聘兩個大新聞，一時之間人心惶惶。
不滿加薪振幅，波音遭遇大罷工
由於現有勞資合約將於2024年9月12日屆滿，波音和工會成員提前開始合約談判，經過馬拉松式談判後，工會領導人和波音管理層於9月8日就擬議的合約達成一致。
根據該臨時協定， 工人們將得到25%的加薪、3000美金的簽約獎金及一些醫療和退休福利，波音還承諾將在西雅圖地區制造公司的下一代商用飛機。
雖然工會領導層建議其成員接受這一協定， 但協定中的加薪振幅明顯低於工人的期望值，工人一直堅持最初提出的40%的加薪比例。
值得一提的是，就在今年6月份的聽證會上， 參議員還就波音前行政總裁卡爾霍恩2023年的薪酬比2022年上漲45%一事提出質疑， 並稱卡爾霍恩還能在任簡直就是一種「諷刺」。不過，卡爾霍恩已於8月8日離任。
9月12日（當地時間），美國西雅圖和波特蘭地區的波音工人以94.6%的反對票，拒絕了上述的臨時協定，另外有超過3萬名員工已經自9月13日（當地時間）淩晨開始罷工， 這也是波音自2008年以來首次遭遇工人罷工。
據悉，這將是一次昂貴的罷工，將導致波音商業飛機生產基本停擺，若罷工持續較長時間，幾乎遍布美國50個州的近萬家波音公司供應商都可能出現問題，情況比較嚴峻。
美國傑富瑞金融集團航空航天分析師Sheila Kahyaoglu稱，若罷工達到30天可能給波音造成15億美元的損失，還會「破壞供應商和供應鏈穩定」。而如果臨時協定透過，每年能產生9億美元的影響。
評級機構標準普爾公司則表示，長時間的罷工可能會拖累波音的復蘇，並損害公司的信用評級。而 目前標普給波音的評級僅比「垃圾級」高一個等級。
財務困境之下，波音投擲大招
而面對罷工帶來的沖擊，波音也采取了緊急措施來應對局面。
據了解， 波音決定暫時凍結所有新的招聘活動，並考慮讓部份員工暫時停工或休假， 以減少公司的人力成本。
另外， 波音還計劃削減供應商支出， 停止發放大多數針對737、767和777專案的供應商采購訂單，減少對零部件和服務的采購量。
與此同時， 波音將限制所有非必要的差旅， 只有與關鍵客戶、專案、監管要求或供應鏈相關的差旅才會被允許。 波音還將暫停所有非必要的資本支出和設施建設相關的開支， 包括可能延期或取消一些不急需的器材采購、廠房升級或擴建專案。
不難發現，雖然上述方案很可能會在短期內對公司的營運和供應鏈產生負面影響，但波音依然毫不猶豫地采取了多項措施縮減各種成本。
之所以如此，很大程度上也是因為波音正深陷財務困境之中，而長時間的罷工可能會進一步損害公司的財務狀況。
Wind數據顯示， 自2019年以來，波音持續處於虧損狀態，甚至已經資不抵債。
而罷工又加劇了波音的現金流壓力。有分析師預計， 罷工每持續一個月，2024年的現金流消耗將增加10億至15億美元。
數據顯示， 波音的股價在2024年已累跌超40%， 和美股市場今年強勢上漲形成了鮮明對比。在這種財務困境下，最新的罷工及凍結招聘事件或令投資者的信心再受打擊， 導致股價的進一步下跌。
作者：燕十四
