堅持做「難而正確的事」，並做到最好、做到極致。這正是上海拿森汽車電子有限公司創始人兼總經理陶喆選擇專註於汽車線控底盤核心技術且十多年如一日的初心。
無論是傳統汽車，還是新能源車，底盤線控系統的技術難度都是所有核心部件中最高的產品之一。身處汽車行業的全球劇變期，拿森科技主動迎接各種挑戰，向「成為中國線控底盤領導者」進發，為中國的汽車產業升級和國產突破積蓄力量。
填上整車智能化「國產化最後窪地」
線控底盤，作為控制與執行的關鍵部件，是汽車電動化、智能化的核心之一。過去很長一段時間，甚至直到現在，線控底盤市場都被博世、大陸等國際巨頭把控，這也成為了制約中國汽車產業換道先行的重要因素之一。
中國新能源汽車要想實作真正的崛起，穩固現有的發展勢頭，就必須實作全產業鏈的國產化，保證本土供應鏈的穩定安全和自主強大。底盤線控系統的攻克難度也是所有核心部件中最高的產品之一，被稱為整車智能化的最後一塊國產化窪地。
2016年，已線上控底盤領域深耕十幾年的陶喆，抓住新能源汽車開始蓬勃發展的契機，毅然離開待遇優厚的大公司，創辦拿森科技，想要為填補這塊「國產化最後窪地」放手一搏。
「我清楚記得，三位初創團隊成員第一次碰面，大家就像革命時期地下黨一樣，共同宣誓要創立自主本土品牌，以自主研發攻克長期被國外巨頭‘卡脖子’的底盤技術。」陶喆說，就是那種信念、力量和熱情，支撐我們不斷向前。
從那天開始，陶喆和團隊成員每天都會在星巴克里買杯熱牛奶，從早上一直待到打烊，成為那裏最晚離開的客人。到了周末，他們也會聚在一起研究產品討論技術。
幾個月後，拿森終於在嘉定租下了最早的辦公室，從此初創團隊開始了沒有休息的工作——沒有周末、每天工作到淩晨，所有人為了趕專案拼盡全力。
從用焊接方式打造demo樣件，到2018年成為國內第一個實作NBooster電控制動助力系統大批次投產的公司，拿森創業團隊在經歷了種種艱難險阻之後，終於實作了最初的理想。「我們沒有辜負行業的期待，不僅做到了，而且未來會做得更好。」陶喆頗為自豪地說。
「拿森方案」助力本土企業「突圍」
多年堅持深耕技術，陶喆意識到，中國汽車要真正實作「換道超車」，關鍵是要建立堅實、強大的產業鏈支撐，必須加快實作技術和產業鏈的安全、自主、可控。「拿森必須在技術上持續突破、產品上不斷創新，為中國汽車高質素發展提供更多‘拿森方案’，助力中國新能源汽車產業重塑國際格局。」
在團隊的共同拼搏下，拿森科技實作了多項關鍵技術「從0到1」的國產突破，構建了自主可控的底盤技術體系與產品布局。
2018年，成立僅兩年的拿森就實作了中國第一個電控制動助力系統NBooster批次投產。相比海外巨頭的同類產品，NBooster提前半年在國內量產，被認定為「高端智能裝備首台突破」，至今已經過三代技術叠代。
2020年，拿森自主研發的車輛穩定控制系統ESC大規模量產，由此形成了完整的拿森線控制動Twobox解決方案。
2023年，拿森正式推出了Onebox 2.0，成為中國為數不多具備完整線控底盤綜合解決方案能力的本土企業。截至目前，Onebox 2.0已獲得多家國內一線主機廠的多款標桿車型定點，預計2024年出貨量將達100萬台。為了保證產品實作穩定、安全、高質素批次投產，拿森投資近1億元引進建設Onebox 2.0產線，其自動化率、數據監控及防錯能力均達到國際先進水平。
從2022年起，陶喆開始明顯感到外資占據底盤系統主導權的局面正在改變，「憑借過硬的技術積累，拿森科技闖出一條新路，正在書寫市場新格局」。
多年打拼過程中，張江高新區一直默默給予拿森多方面的支持。拿森科技創始人兼總經理陶喆、研發中心總工程師範鵬就分別獲得過「明珠菁英人才」和「明珠工程師」稱號。透過張江高新區組織的交流活動，拿森吸納了不少行業先進理念，助推了企業的關鍵技術攻關。2023年，拿森科技獲評「張江之星」潛力型企業稱號，陶喆希望未來透過企業成長能獲評「成長型」「領軍型」企業。
布局高階自動駕駛，打造國際競爭力
在新能源汽車的發展歷程中，不管是上半場的電動化，還是下半場的智能化，線控底盤是這兩大變革的交匯點，是實作高級別自動駕駛的基石。
在陶喆看來，想要實作這個目標，「可持續創新」是一條重要的實踐路徑。目前，在新能源汽車領域，中國已經走在全球前列。不僅敢於和外資巨頭「過招」，拿森科技前瞻布局了面向未來高階自動駕駛的全套解決方案。
按照自動化程度，自動駕駛被劃分為L1到L5五個等級，而L3在業內被認為是自動駕駛的分水嶺之一，其最大變化在於它將車輛的部份控制權從駕駛員手中剝離，交由車機系統來掌控。
「對於L3+自動駕駛而言，線控底盤將是決定各項功能和技術能否最終落地的關鍵。」陶喆說。為了充分滿足高級別自動駕駛系統的安全需求，拿森科技線上控制動系統領域布局了全套解決方案。
未來，拿森科技將繼續圍繞智能線控底盤研發實作技術突破，加速將創新、高效和產品實力打造成為核心競爭力，不斷叠代最佳化現有的Two-box方案（NBooster+ESC）、Onebox2.0方案（NBC），積極布局線控冗余轉向系統（SBW）、線控底盤域控制器（NXU）以及機械式線控制動系統（EMB）的研發。
「我們將不斷完善產品效能，滿足客戶需求，主動迎接各種挑戰，向‘成為中國線控底盤領導者’進發，為中國的汽車產業升級和國產突破積蓄力量。」陶喆說。
企業及專家觀點不代表官方立場
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