2024-05-06辟謠

中國電動汽車席卷全球，歐洲眼紅中國的巨大成就？歐盟計劃加稅30%，只是「輸不起」那麽簡單嗎？美國抱怨歐盟下手不夠狠，中國又該怎麽辦？法國強出頭，中美遭受「無差別攻擊」！

中國汽車席卷全球，西方世界淡然無光

美國【華盛頓郵報】5月2日發表了一篇文章，標題為【中國電動汽車對全球有利，但拜登政府認為對美國不利】。文章稱，在過去很長一段時間裏，人們一直認為西方國家基於自身的種種優勢，將會在未來引領全球電動汽車革命；然而諷刺的是，現如今許多南方國家，的確大範圍地普及了電動車輛， 但卻並不依靠西方國家，而是依靠中國。中國在新能源領域的突破，使得中國生產的電動汽車席卷全球。

根據中國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹的說法，今年3月份，全球汽車銷量為815萬台，其中中國汽車市場銷量占據了全球汽車市場三分之一的份額。 而在中國汽車市場中，自主品牌中的新能源汽車的零售滲透率在2023年11月已經突破60%，預計在今年內能超過70% ；新能源乘用車整體的零售滲透率則是在今年初首次突破50%。換言之，無論在國際市場還是在國內市場，新能源汽車都已經成為中國汽車的拳頭產品。

中國引領全球汽車市場變革，這在二十年前的世紀之交是難以想象的事情。彼時中國自己的市場都被各路外國車企占據， 日韓靠性價比占據中低端市場，德國車企逐漸蠶食高端市場，桑塔納是那時最著名的車輛品牌。

中國之所以能夠在這條賽道上實作對西方領先集團的追趕，很重要的一點便是汽車領域的新能源革命。新能源革命始於20世紀中葉的環保議題，隨著社會的發展，人們對於環保問題越來越重視，汽車作為重要的汙染氣體排放源受到了相當多的指摘，研發更加環保的汽車成為汽車領域順應時代潮流的大趨勢。

實際上西方國家對此一直十分重視，因為環保議題是可以變現成實際利益的。本世紀初歐洲就曾提出過碳稅的概念，試圖透過建立一套全球性的國際管理體制，來合理化西方國家壓制後發國家發展，剝削後發國家財富的行為。而在這一過程中， 確保西方國家在環保技術上的絕對領先乃至壟斷地位，可以說是重中之重，本世紀初的全球技術格局也的確如此 。

歐洲擬征稅30%，美國抱怨下手不夠狠

也正因如此，隨著中國打破西方國家在環保技術領域的絕對壟斷地位，從光伏太陽能板到鋰電池再到新能源汽車，大量符合西方標準和要求的環保技術開始在世界範圍內擴散，西方國家預期可以收割到的超額利潤就此成為鏡中花水中月。在這種情況下，西方國家無疑是極其怨尤中國的， 表現到行動上便是西方國家一直試圖以政治手段來幹預市場規律，在新能源領域強行打壓中國。

根據【政治】歐洲版5月2日的一篇報道，歐盟委員會執行副主席東布羅夫斯基斯在接受采訪時暗示稱， 歐盟可能會在今年下半年開始對中國新能源汽車加征非法關稅，目前預計將會從15%起步開始加征，最高30%。

歐盟早就有這一想法，此前被德國媒體辟謠為「七分之二個美國人」的歐盟委員會主席馮德萊恩，就曾在法國的推動下放話稱要對中國新能源汽車加征關稅。由於馮德萊恩是德國人，因此她的這番話一度在德國國內引發了爭議，德國車企擔憂中方可能會采取報復行動，導致德國車企利益受損。馮德萊恩作為美國培養出來的歐奸，在涉及德國利益的議題時還充當德奸站隊法國， 一定程度上反映出了美歐之間和歐盟內部的矛盾在一些時候是可以統一的，前提是受傷害的是歐洲的核心。

【華盛頓郵報】則提到，拜登政府對於目前全球汽車市場中，中國占據大量份額的現況十分不滿。報道稱，盡管拜登政府大力推動相關電動汽車稅收減免政策，但刻意排除了中國新能源汽車。這是一個矛盾的事情，因為目前美國去工業化嚴重，導致美國新能源汽車價格居高不下。 如果引入中國新能源汽車並且不額外加征關稅和限制措施，無疑能夠在全美範圍內快速鋪開新能源汽車。

正如麻省理工學院經濟學家大衛·亞圖所言，要讓美國加速 脫碳步伐，沒有什麽能比2萬美元的電動汽車更有效了。但同時，也沒有什麽能比2萬美元的電動汽車更快地扼殺美國汽車產業。現如今拜登政府所面臨的困境就是如此，因此美國方面對於中國新能源汽車很不滿， 這種不滿不是不滿於中國新能源汽車的質素或者價格，而是一種「你竟敢在公平市場競爭環境下贏過我」的不滿。

基於這種玩不起的心態，美國方面一直在努力推動在全球範圍內抵制中國新能源汽車，美國媒體多次抱怨歐盟和美國政府對中國新能源汽車下手不夠狠，要求用更多的不公平手段來對付中國新能源汽車，不求比中國做得更好，但求狠狠扯中國後腿讓中國變得比自己更差，例如在此次征稅訊息放出之時， 就有美國媒體表示，即便加稅15-30%，中國電動車依舊有利可圖。