一年一度的315消費者權益保護日即將到來，每年這個時候，那些侵害消費者權益的商家都會被迎頭痛擊。
但什麽時候都缺不了頂風作案的人。
近日就有媒體報道，海口市中升雷克薩斯4S店涉嫌加價售車，引起全國關註。
那麽，雷克薩斯為什麽要「頂風作案」呢？
1、發生了什麽？
這起事件是一起典型的汽車銷售糾紛。
當事人王先生1月16日在海口市中升雷克薩斯4S店與銷售人員簽訂了購車意向合約，並交付5萬元定金，定金不退不換，預計提車時間為5月10日之前。
然而在交付定金後的當天下午，王先生就被告知，需要多出10萬元的服務費才能提車，意味著直接加出了一台比亞迪秦PLUS。
王先生拒絕後，5萬元定金被4S店退回。
更離譜的還在後邊，中升雷克薩斯4S店先是否定購車意向書的有效性，後來在面對工商部門的調查時，又公然叫囂「立案吧」。
合資車和進口車加價售車的現象經常出現，這裏邊有個問題需要弄清楚，汽車的終端售價是市場機制決定，從理論上來說，在消費者知情的情況下，加價售車不能界定為「違法違規」。
但王先生這次的遭遇不一樣，他是在簽訂意向合約之後，才被告知要加收10萬元的「服務費」，該4S店侵害了消費者的知情權，這就是明顯的違法行為了。
2、為何頂風作案？
現在正是315前夕，中升雷克薩斯4S店的行為，可以說是標準的「頂風作案」。
簽訂意向合約後再降價，這是違法違規行為，中升雷克薩斯4S店不可能不知道，可為什麽還要這麽做呢？
首先，這可能是慣性問題。雷克薩斯一直都是加價售車的大戶，王先生訂購的是雷克薩斯GX，這款車歷代車型都是常年加價售車，這次新車剛一到店，不少人就在討論這款車「加價多少」的問題。4S店已經形成了「路徑依賴」，把加價當成了一種理所當然的事情，所以才會「頭鐵」。
其次，雷克薩斯現在的日子並不好過，受到仰望U8等國產車沖擊很大，加價售車可以平白無故地獲取一部份利潤，導致4S店受利益驅使而罔顧常理。
然後，雷克薩斯在國內依然有大量的粉絲，因此雷克薩斯GX這種「換殼普拉多」才敢定77.8萬起售的高價，也讓4S店有了一種「我加價你們也會買買買」的錯覺。
除此之外，雷克薩斯旗下車型常年加價售車，連雷克薩斯ES這種20多萬的車都加價，但闖過了歷年315而沒有受到實質性懲罰，所以有點有恃無恐的感覺。
3、如何破解加價售車難題？
汽車不是什麽工藝品，而是一種批次復制的現代工業品，因此所有的加價售車行為多少都有過度之嫌。
那麽，怎麽杜絕這種醜惡現象呢？這就要靠國產車繼續努力了。
其實大多數情況下，加價售車都是一個願打一個願挨，雷克薩斯GX的效能明顯匹配不上它的高價，但依然有人願意去加價購車，這說明部份消費者依然迷信合資品牌，依然不願意去購買價值更高的國產車。
這種心理是過去幾十年時間積累而成，很難在短時間內改變。也就是這兩三年，消費者對國產高端車型的認可度才開始有點提升，我們需要更多的仰望U8以及其它國產豪華車型，這種車型多了，加價售車這種現象自然也就不存在了。
結束語
不出意外的話，加價售車這種現象短期內還不會消除，因為消費者對汽車品牌的認知是存在滯後性的，但隨著時間的推移，國產車的崛起，將會起到激濁揚清的作用。那麽，你覺得什麽時候這些合資品牌才能放棄加價售車呢？
