在剛剛結束的一周（6月17日-6月23日），汽車界又發生了一系列的大事。廣汽集團釋出「關於共同杜絕網絡暴力、維護良好輿論環境的倡議書」；寧德時代：網傳公司施行896工作制系造謠；騰勢汽車將采用「直營 + 經銷商夥伴」渠道模式，放棄直營；長城汽車經銷商因傳播誤導性資訊，損害競爭對手的商業信譽、商品聲譽，被天津市西青區市場監管局罰款 5000元。
廣汽集團資料圖
6月20日，廣汽集團公眾號釋出「關於共同杜絕網絡暴力、維護良好輿論環境的倡議書」。其中提到，為維護我司合法權益，即日起，我司成立網絡舉報中心，公開征集針對我司的網絡侵權線索或證據。
倡議書中提到，有效線索或證據的形式包括但不限於透過合法渠道獲取的合約、郵件、聊天記錄、影音資料等，並可明確指向相關個人或單位。舉報線索或證據經司法機關查證屬實、有效，最終采信並做出處理的，廣汽集團將結合實際情況給予舉報者10-100萬元的獎勵。
藍調點評： 從起訴到懸賞舉報線索，廣汽不是第一個，更不是最後一個。成立網絡舉報中心，廣汽也為打擊預謀的網絡攻擊開辟了新的方式。
寧德時代工廠影片截圖
6月17日，一條關於寧德時代實行「896工作制」的傳聞登上熱搜榜第一。訊息稱，公司於近期向員工發出「奮鬥100天」的號召，即JG7+（職級7級以上）員工從6月12日起，實行「896」工作制。
隨後有媒體就該訊息求證寧德時代，寧德時代相關人士回復，「此事為曲解造謠，公司沒有發出這樣的規定。」
其實在成為「寧王」的歷史中，奮鬥百天常態化的出現。快速增長的中國新能源汽車市場，動力電池需求與價格不斷走高，讓寧德時代加速成長為全球動力電池行業的真正霸主。在這個過程中，百日奮鬥尤其重要。
藍調點評： 隨著新能源車企不斷「卷」價格，供應商利潤自然也受到了壓縮，寧德時代也告別業績高增長。
騰勢渠道微博圖
6月18日，比亞迪旗下騰勢汽車和方程式豹汽車就宣布面向全社會招募經銷商，加速渠道布局，騰勢的目標是在全球推行該渠道模式，方程式豹公布的渠道招商範圍則涉及全國22個省份、四個直轄市和五個自治區，共分成四個大區，並留下了四個大區的渠道開發負責人電話。這意味著二者放棄了純直營模式，向「直營+經銷商夥伴」混合的渠道模式轉變。
其實在方程式豹與騰勢之前，阿維塔也放棄了純直營模式。在新能源汽車中高端品牌發展的初期，大都透過直營的模式來塑造品牌形象，方程式豹、騰勢、阿維塔等眾多品牌大都如此。
藍調點評： 一個品牌的新車想要獲得好銷量，除了產品競爭力之外，豐富的銷售渠道也非常重要。
長城汽車資料圖
近日，長城汽車經銷商不正當競爭行為被罰在網絡引起廣泛關註。據報道，該長城經銷商天津博信宏達汽車銷售服務有限公司因傳播誤導性資訊，損害競爭對手的商業信譽、商品聲譽，被天津市西青區市場監管局罰款 5000元。
西青區市場監督管理局公開資料顯示，該經銷商為長城魏牌汽車經銷商，其在經營場所宣稱「魏牌高山VS騰*D9價值超 67400元」等內容，透過一個最新款的和老款的不平等對比，讓消費者對當事人宣傳的車型形成不客觀的判斷和理解，從而得出對當事人在售車型對比競品車型存在明顯優勢的有利結果，擾亂了公平競爭的市場秩序。
藍調點評： 這起事件給整個行業敲響了警鐘，告誡企業應該堅守原則，公平競爭，畢竟公平公正的市場環境帶來的良性競爭才能夠讓整個行業更加快速的發展。
