最近，在一檔論壇節目中國汽車藍皮書，一位資深汽車專家以犀利言辭表達了對行業現狀的深切憂慮：「內卷，這一詞匯已淪為一種無賴行徑的代名詞，它不僅是無恥的象征，更是道德底線淪喪的體現。」這位在台上指點江山的專家賈可提到的內卷，雖然沒提到比亞迪，但句句都是比亞迪。那麽這個專家何許人也，比亞迪的高性價比利於老百姓的「內卷」，老百姓高興，為什麽他不高興了呢？
這位引起熱議的專家，業內人稱「賈博士」的賈可，其背景豐富，早年曾效力於【南方周末】和【環球企業家】等知名媒體，後自立門戶創辦【汽車商業評論】雜誌，逐步在汽車行業樹立起權威形象。
賈可之所以能引起如此大的關註，部份原因在於他曾親身參與解決了一樁重大輿情事件——2016年的「比亞迪車主電擊死亡」謠言。當時，一名太原出租車司機在車內突然去世，網絡迅速流傳其系新購比亞迪電動車電擊所致的不實資訊，賈可所在的【汽車商業評論】刊發了道歉聲明，澄清了事實真相，賈可因此事名聲大噪，而道歉聲明的署名人余勇，正是他本人。
之後，賈可轉戰教育領域，創辦了「軒轅大學」，一個聚集汽車行業精英的學習交流平台，它在某種程度上被視為中國汽車行業的「湖畔大學」，學員們在這裏尋求資源和建立人脈網絡。然而，2019年，國家加大了對非法使用「大學」、「學院」名稱的治理力度，包括湖畔大學在內的一些機構被迫更名，賈可的軒轅大學亦未能幸免，最終更名為「軒轅之學」，賈可仍舊擔任該校校長。
為汽車行業點撥迷津是假的，處處針對比亞迪是真的。比亞迪曾提出「團結共進，共創中國汽車輝煌」的口號，得到了多家車企的支持，對於中國工業來說是好事。但賈可卻在第一時間發聲唱反調，認為此舉表面甜蜜，實則暗含危機，他的文章被某汽車企業高管轉發後引發了一場不小的風波。主要是，這場風波真的電洞來風毫無根據，難道中國汽車不應該在一起不應該團結？對錯不重要，唱反調就行了。
此外，由賈可發起的中國汽車藍皮書論壇，盡管聽起來正規且權威，但實際上是由他一手操辦的世界新汽車技術合作生態協會主辦，而該協會的理事長正是賈可本人，同時，論壇的協辦單位軒轅之學和承辦單位上海賈可說教育科技有限公司，也均與賈可存在密切關聯，這一系列安排讓人不得不對其背後的動機和論壇的公正性產生疑問。
總而言之，賈可作為汽車行業的重要聲音作為早期的媒體人，他的批評和行動無論對錯都會引起較大轟動。但掌握流量話筒，堅持職業操守變得尤其重要，不負責任的講話會損害汽車行業發展也會損害自己羽毛。
