西藏邁出新步伐
有速度更有溫度
黨的十八大以來，西藏邁向高質素發展戰略機遇期，優勢疊加釋放，前景無限廣闊。綜合立體交通網基本建成。
青藏、川藏、藏中和阿裏電力聯網，一條條「電力天路」助推西藏綜合能源供應體系初步形成。
持續實施「十大民生工程」。西藏在全國率先實行城鄉15年公費教育、農牧民子女「三包」教育政策。
西藏著力建立國家生態文明高地。雪豹、滇金絲猴、野牦牛、黑頸鶴等國家一級保護野生動物65種，大中型野生動物族群數量居全國前列。
高原天路
通向幸福生活
曾經，進出西藏艱難無比，主要是騾馬古道。直到1954年川藏公路、青藏公路通車，西藏才有現代意義上的公路。如今，由公路、鐵路、航空等構築起的綜合立體交通體系，翻過唐古拉山，飛越橫斷山脈，跨過雅魯藏布江，連線千家萬戶。
黨的十八大以來，西藏的基礎設施進入快速發展階段，交通出行更加便利。
拉日高等級公路全線通車
西藏交通現代化發展提速
拉日高等級公路全線通車 來往車流順暢
在西藏日喀則的仁布縣，可以看到近處這條寬闊的大路就是6月30日全線通車的拉日高等級公路。
新開通的167公裏長的高速路段是雙向四車道設計，設計速度為100公裏/小時。公路上行駛的車輛類別，有西藏原生的轎車，也有運輸貨物的卡車等，同樣也有一些外地牌照的自駕車輛。
說到自駕，可能對於自駕來西藏旅遊的遊客們更為熟悉的是318國道。在我們的畫面當中，順著雅魯藏布江穿過村莊依山而建的就是318國道，透過對比我們可以看到318國道上的車流量明顯減少了。
更多交通出行選擇 群眾幸福感全面升級
相較於此前走318國道，往返拉薩日喀則的單程車程從5小個多小時縮短到3小時左右。不僅僅是時間的縮短，真正體驗過後才能感受到全面升級的出行幸福感。
首先是安全性。318國道是雙向單車道設計，有時遇到大車錯車可能會出現堵車的情況。另外，冬天趕上雨雪冰霜天氣，路過一些比較陡的路段還會發生打滑現象。
其次是駕乘舒適性，路寬了自然更好開。過去走318，有些路段需要盤山，別說開車需要高度集中註意力了，坐車的可能會在左轉右轉間暈頭轉向。
現在我們的出行也有更多選擇，在遠處兩山之間我們可以看到一個隧道口，那就是於2014年通車的拉日鐵路。
西藏進一步完善「五城三小時」經濟圈
從318國道到拉日鐵路，再到現在的拉日高等級公路，可以說是天塹變通途。這條路在其他地區看起來可能就是一條平平無奇的公路，但要在高寒高海拔高地震烈度的「三高」地區架橋修路、修隧道並不是一件容易的事。
比如從這個方向看過去就是普巴隧道，這裏的地質結構比較特殊，隧道施工過程中經常會遇到圍巖、軟泥等情況，哪怕使用儀器提前勘探後，在作業時都會突然產生變化。所以我們可能開車很快就無感透過的隧道，在施工時都是一米一米往前推進的。
普巴隧道全長3.8km，是一條特長隧道，高原本身就高寒缺氧，冬天隧道中段的含氧量更低，所以對人的意誌也是一種考驗。現在，路通了，我們也在這裏向所有缺氧不缺精神的建設者們致敬。
拉日高等級公路的全線通車將進一步完善以拉薩為核心的「五城三小時」經濟圈，將拉薩、日喀則、山南、林芝和那曲五個城市之間的距離拉得更近了。比如在拉薩綜合保稅區的出口商品能更快送到日喀則的邊境口岸。預計到2025年底，西藏全區公路通車總裏程將達到12.5萬公裏。
（央視新聞客戶端）
