本文轉自【樞密院十號】；
近年「波音制造」的牌子已經臭大街了，美國各大機構，包括聯邦航空局（FAA）、太空總署（NASA）都因為波音制造的客機和飛船問題百出被搞得焦頭爛額。如今被波音禍害的美國機構名單又增加了一名新成員——美國空軍。
美國【防務新聞】7月31日稱，美國空軍發現波音公司研制的新一代KC-46空中加油機存在一項新缺陷，會導致該機的空氣系統管道受損。該缺陷意味著這種「問題飛機」尚未解決的高風險設計缺陷清單還在持續增加。當然，對於波音公司來說，這同樣是要命的問題——由於故障遲遲無法解決，波音防務部門報告了巨額虧損。
報道稱，問題出在KC-46的燃油泵上，它的振動會損壞引氣系統中的空氣管道，這個缺陷被列為美國空軍最高等級的1類故障。該缺陷被發現後，波音公司迅速采取措施暫時解決了問題，但美國空軍機動和訓練飛機專案執行官凱文·斯塔米承認，目前還沒有徹底解決辦法：「我們有可能降低管道的振動程度，並努力找到永久性解決方案。目前采用的緩解措施旨在將振動造成的損害降至最低。」
要說KC-46加油機也算是坑了美國空軍多年了。由於美國空軍現役的KC-10和KC-135過於老舊，美國空軍早就想更新換代了。在本世紀初，美國空軍啟動了價值350億美元的下一代空中加油機招標計劃，波音公司拿出的是基於波音767客機發展的KC46，而空客方面則推出了以A330客機為基礎改裝的A330MRTT加油機。2008年，美國空軍經過仔細對比和測試後，宣布A330MRTT加油機專案勝出。
KC-46為A-10攻擊機的加油也存在技術問題
但波音公司怎麽能眼睜睜地讓歐洲人贏得這筆超級軍售大單？該公司隨即動用各種遊說團體向美國空軍施加強大壓力，要求重新競標。最終美國空軍妥協了，並在2011年重新宣布競標結果——自然是波音的KC-46勝出，而且相關采購金額還多了近100億美元。
可美國空軍沒有想到的是，找自家人花巨資采購的KC-46竟然能如此坑人——老司機猜，估計NASA看待波音的「星際客機」飛船時也是同樣的感受。KC-46先是在交付時間上嚴重滯後，拖到2018年才交付第一架，然後美國空軍發現這玩意真不好用啊，各種故障接連不斷。例如什麽路線布線冗余度不足啊、燃油泄漏啊、地板扣松了無法運載貨物啊、加油時可能破壞隱形戰鬥機外殼塗層啊……更讓美國空軍難以接受的是，2019年3月新交付的一架KC-46加油機內竟然遺留有工具和其他異物，證明波音公司的生產線管理存在嚴重問題，美國空軍一怒之下宣布暫停接收KC-46。被抓了現行的波音公司口口聲聲說展開全面整改，結果沒過多久，另一架全新的KC-46機體內再次發生了異物存在。
要老司機說，FAA要早就該從KC-46的糟糕狀況發現波音公司的生產管理存在大問題了……
RVS看著先進，可不好用就是大問題了
不管怎麽樣吧，KC-46就這麽一路各種故障和缺陷地交付給美國空軍了。【防務新聞】稱，目前美國空軍和波音公司正在解決KC-46加油機上的多達7個1類缺陷！其中最受關註的是遠端視覺系統（RVS），它屬於加油控制系統，相比於KC-135與KC-10上位於機尾、透過特殊視窗目視控制的傳統加油操作艙，RVS透過若幹網絡攝影機和傳感器代替了用於目視的透明視窗，使得加油操作員可以坐在機艙內透過顯控台引導收油飛機並操作加油探桿，但目前KC-46上的RVS系統存在某些照明條件下顯示影像失真甚至無法看到影像的問題，這根本就沒有辦法用啊！美國空軍於2022年批準了波音公司重新設計的解決方案，但因為各種原因，實際交付時間已經推遲到2026年。
對了，今年5月，波音公司還承認，因為KC-46加油機的加油桿零件出現斷裂，美國空軍再次暫停接收……根據波音與美國空軍簽訂的合約，因為這些缺陷產生的大部份費用都必須由波音公司自己承擔，由於KC-46的設計和制造問題，該公司已累計在該專案上花費超過70億美元，而且還拖累原本油水最大的波音防務部門出現嚴重虧損。
當然，真正的「苦主」還是美國空軍——眼看現在美國空軍加油機的平均機齡都奔著50年去了，五角大廈還指望它們在遼闊的太平洋為潛在的中美沖突發揮關鍵作用，這可咋辦呢？
