十一年，俄羅斯才終於把這艘「伊薩科夫海軍上將」號護衛艦下水。如此漫長的建造時間，究竟是「技術攻堅」，還是「無奈之舉」？
這艘22350型導彈護衛艦的下水，確實讓俄羅斯有了些許歡呼的理由。畢竟，克里米亞危機後，烏克蘭斷供燃氣輪機，俄羅斯自己造的動力系統終於頂上來了。可這麽多年折騰下來，這個動力系統不過是烏克蘭舊版燃機的「山寨版」。
動力系統問題困擾了俄羅斯海軍幾十年，這次似乎終於迎來了「春天」。「伊薩科夫海軍上將」號采用的是M-55R柴油-燃氣渦輪機組，這是俄羅斯國產的動力系統。雖然這個系統的效能和世界領先的美英艦用燃氣輪機相比還有差距，但對當下的俄羅斯來說，能用就行。
然而，這艘護衛艦的下水並不意味著俄羅斯海軍迎來了新紀元。相比中國海軍同級別的054A型護衛艦，俄羅斯的22350型雖然噸位略大，但造艦速度卻是讓人無語。中國的054A型早已批次建造、頻繁服役，而俄羅斯只能為一艘護衛艦拖了整整十一年。
從2014年克里米亞危機爆發後，烏克蘭徹底停止對俄艦用燃氣輪機的供應。這個決定讓俄羅斯陷入了造艦「停滯期」，22350型護衛艦成了「受害者」。沒有外部供應，俄羅斯只能自己「山寨」出一套動力系統，M-55R柴油-燃氣渦輪機就這樣誕生了。
問題是，俄羅斯的這套系統技術水平與世界先進水平相差甚遠。M90FR型燃氣輪機和10D49型柴油機雖然可以解決燃機動力的「有無問題」，但俄羅斯在艦用重型傳動系統方面依然處於技術劣勢。對比中國海軍已經自主研發的高效動力系統，俄羅斯只能望洋興嘆。
即便如此，22350型護衛艦依然是俄羅斯海軍的「王牌」之一。它的服役，將為俄太平洋艦隊增添新的主力艦。然而，光有一艘新艦並不能改變大局，俄羅斯海軍面對的根本問題仍然是造艦速度和技術水平的雙重制約。
下水一艘護衛艦需要十一年，未來的服役時間更是要等到2027年。這樣緩慢的造艦速度，讓人很難相信俄羅斯能短期內解決海軍現代化的問題。畢竟，在現代海軍強國的競賽中，時間就是勝利的關鍵。
當然，22350型護衛艦作為俄羅斯自主設計的最新型導彈護衛艦，還是有值得稱道之處的。它具備較強的防空、反艦和反潛能力，適合執行遠洋作戰任務。但面對中國和美國的大批次造艦速度，俄羅斯的海軍建設似乎顯得有些「心有余而力不足」。
不可忽視的是，俄羅斯海軍還有一個長期困擾的問題——資金短缺。盡管俄羅斯訂購了10艘22350型導彈護衛艦，但目前只有4艘下水，服役的只有3艘。這種緩慢的建造進度不僅源於技術瓶頸，還與資金短缺息息相關。
未來的造艦任務對俄羅斯來說仍然艱巨，特別是7000噸以上水面艦艇的動力國產化問題。要徹底擺脫對外技術依賴，預計至少還要15年。對俄羅斯來說，這一切還需要資金、時間以及大量的人力資源，而這些並不是短期內可以輕松解決的。
俄羅斯能否憑借22350型導彈護衛艦走出目前的困境？雖然下水的新艦讓人看到了希望，但這依舊是一場「持久戰」。造艦速度和國產動力系統的效能提升，將是俄羅斯海軍未來發展的關鍵挑戰。
最終，俄羅斯海軍的「下餃子」時刻還需要等待。而中國和美國的現代海軍建設已經遠遠甩開了俄羅斯，這樣的差距將進一步影響全球海洋力量的格局。
對於俄羅斯而言，這艘護衛艦的下水雖然象征了自主研發的進步，但距離真正的海軍復興，恐怕還有很長的路要走。
