本文是War in Ukraine Volume 4 Main Battle Tanks of Russia and Ukraine, 2014-2023 Soviet Legacy and Post-Soviet Russian MBTs第二部份的譯文，僅代表作者觀點不代表譯者觀點。
俄羅斯的後蘇聯時期坦克
冷戰結束與蘇聯解體後，俄羅斯的經濟岌岌可危，無法營運繼承從蘇聯的龐大坦克車隊。這產生了一些影響：
- 俄羅斯的現役坦克數量急劇減少，許多老式坦克（如T-62和T-55）都被封存或報廢。
- 由於T-64和T-80UD由新獨立的烏克蘭生產，零部件供應無法得到保證，因此在2010年前，俄羅斯將逐步淘汰這兩種坦克。
- 將T-72車族標準化，成為俄軍的新主戰坦克。
- 俄羅斯坦克的研發資金越來越依賴出口。印度在1998年決定大量購買和獲得T-90S的國內生產權這一大單，可能是拯救俄羅斯坦克工業並讓烏拉爾廠成為目前俄羅斯主要坦克制造商的功臣。
▲2022年4月，馬里烏波爾廢墟中的俄軍T-72B坦克
冷戰結束後，俄羅斯的坦克研發工作主要針對蘇聯遺留的T-72和T-80坦克進行現代化。這些坦克包括T-90A、T-72B3、T-80BVM和T-90M。做出這一決定的主要原因是，俄羅斯認為有必要跟上北約改進主戰坦克的步伐，如德國的豹2A6、法國的勒基利爾和美國的M1A2 SEP，認為西方坦克幾乎在各方面都大幅超越T-72和T-80，且受自身的經濟和發展所限，俄羅斯仍無法全面裝備全新的T-14阿瑪塔平台。
通常來講，俄羅斯的現代化往往特別註重提高坦克的火力。1987年，蘇聯一份關於評估坦克技術質素的檔認為，改進坦克最有效的方法是透過改進彈藥或采用更先進的夜間瞄準鏡來提高火力。蘇聯和俄羅斯的理論都非常強調盡可能降低主戰坦克的重量，所以這一結論並不奇怪。蘇聯人喜歡將復雜的數學模型用在軍事問題（運籌學）上，俄羅斯人也繼承了這一愛好：2011年的一篇評估坦克效能的論文所用數學模型的輸入變量和常數數量為1586個，輸出為1970個。這些模型非常重視「硬」指標，如火力/機動性/防護三要素，畢竟這些指標更容易量化。然而，俄國人似乎低估了「軟」指標：只有T-90A和T-90M才配備「奢侈品」，如衛星導航系統 (SNS)，或戰場管理系統 (BMS) 和車長獨立熱成像儀 (CITV)。需要節約的坦克（如T-72B3和T-80BVM）通常會放棄這些器材。
2020年莫斯科紅場勝利日閱兵式上的 T-90M、T-72B3和T-80BVM。它們都是2022年俄軍入侵初期裝備的最先進坦克
總的來說，俄羅斯坦克工業目前並沒有從零開始生產很多全新的車體：目前只有烏拉爾有資源和能力生產新坦克。俄羅斯的所有其他「坦克工廠」都被稱為「AFV修理廠」（BTRZ）。這些工廠只負責維修和升級，不具備從零開始組裝新車體的能力與設施。T-72B3和T-80BVM均由現有T-72B和T-80BV改裝而成，甚至一些T-90A和T-90M也是由現有坦克改裝而成。
2022年2月之前，俄羅斯坦克的年產量（包括升級和翻新）約為200輛。2021年9月，在俄羅斯現役的2609輛坦克中，有1340輛（51%）是2000年後新生產或升級的坦克。另有12個營正在組建中（即增加了12 x 31= 372輛坦克）：鑒於年產量相對較低，到2022年2月，這些營全都完成組建的可能性不大。
▲2021年，葉卡捷琳堡，塗有勝利日閱兵外觀的俄羅斯T-72B3坦克。這輛坦克於2022年4月7日被遺棄在Nizhyn，被烏克蘭部隊繳獲，隨後被摧毀時仍為這一外觀。
應該指出的是，現代俄羅斯主戰坦克的公開資訊要少得多，因為許多主戰坦克最近才開始服役。因此，這裏的章節將比「蘇聯遺留坦克」一章短。大部份資訊來自出口手冊、制造商在國防展覽會上的聲明、新聞出版物以及某些與俄羅斯坦克工業有關的知識淵博的國防分析家，如赫洛波托夫（Khlopotov）。對前者的資料應持謹慎態度，畢竟宣傳口尤其喜歡誇大其詞，使用的詞包括「無與倫比」。
最後，本書不討論T-14（148工程），即「阿瑪塔」通用作戰平台的主戰坦克。它尚未達到生產或服役狀態。盡管有這種說法，但在撰寫本書時（譯者註：2023年12月出版，文章的寫作日期應該更早），沒有證據表明T-14已參加戰鬥或部署到烏克蘭。有關T-14及其系統的具體資訊也少得多。
2.1 T-90A：市場行銷練習？
T-90（188工程）的原型可以追溯到上世紀80年代末的T-72B改進專案，吸收了T-80U上的一些先進特征，並修正了T-72的一些缺點。事實上，根據蘇沃洛夫（Suvorov）和赫洛波托夫的說法，這輛坦克在研制期間最初被命名為T-72BM，後來更名為「先進型T-72B」。在1992年服役之前，坦克的名稱曾一度變為T-90。經常有人說俄羅斯總統葉利欽是改名的原因，但赫洛波托夫對此有不同的看法。
▲2023年1月，T-90A正在伏爾加格勒為史太林格勒戰役周年閱兵進行彩排
人們還經常猜測，改名是為了讓T-90與前一年在「沙漠風暴」行動中表現糟糕的伊拉克T-72加以區分。當時T-72被聯軍的美國M1A1「艾布拉姆斯」和英國「挑戰者」坦克打得落花流水。不過，伊拉克人使用的是出口型T-72M1，發射的是劣質彈藥，而且在兩伊戰爭結束後已經疲憊不堪。沒有檔證據證明「沙漠風暴」對更名起了作用。
1996年，T-90開始成為俄羅斯唯一的主戰坦克，T-80U正在逐步結束生產。巧合的是，葉利欽在1979-1985年間曾擔任過斯維爾德洛夫斯克州委第一書記，而下塔吉爾市和烏拉爾廠就位於斯維爾德洛夫斯克州。但在20世紀90年代，俄羅斯無力訂購足夠的T-90來維持烏拉爾廠的經濟狀況。與印度簽訂的T-90S坦克出口大單和生產特許生產協定為烏拉爾廠帶來了急需的資金，使其得以繼續進行研發工作。可以毫不誇張地說，T-90因此挽救了俄羅斯的坦克工業，使其免於徹底崩潰。
▲這輛華格納僱用兵的T-90S Zubr，在2023年7月華格納叛亂結束後被俄羅斯軍方重新征用。註意該車沒有窗簾的紅外大燈。目前尚不清楚俄羅斯使用的是出口展示車或剩余坦克，還是在征用印度送來進行升級的T-90S坦克
俄軍已不再使用最初的T-90坦克，僅用於訓練單位或封存；現在俄軍使用的是2004年推出的T-90A（188A工程），該型坦克的焊接炮塔棱角分明，融合了出口印度的T-90S改型的要素。本書將重點介紹這種型號。最先進的T-90A是T-90A1（188A1工程），整合了戰場管理系統和Essa熱成像瞄準具。此外還有T-90AK指揮坦克，但作者對其知之甚少。據稱該型坦克配備有改進型通訊和導航器材。2019年投產的T-90M與T-90A有很大不同，後文將單獨介紹。
火力
與T-72B相比，T-90最大的改進之處在於火力。T-90A使用經過改進的125毫米2A46M-5滑膛炮。改進型AZ-185-3S自動裝彈機可相容更長的彈丸，如3BM59 鉛-1和3BM60 鉛-2長桿APFSDS。完成這一壯舉的方法是在裝彈盒（cassette）升起時向後拉，使其有足夠的間隙透過炮尾。對AZ裝彈機進行改裝並非易事：需要對 AZ的接收托盤、裝彈盒擡高裝置和轉盤進行改裝。所有T-90A都能發射9M119 反射系列炮射反坦克制導導彈。
▲T-90A主炮開火。右側可以看到車長指揮塔和Utyos遙控防空機槍底座
T-90A使用1A45T（Irtysh）射控系統，該射控系統由T-80U使用的基礎1A45（Irtysh）射控系統改進而來，家裝了新型暴風雪-M影像增強夜視儀，增大了射程。自2008年起，T-90A開始使用白俄羅斯佩倫公司的Essa熱成像瞄準具（基礎為法國的凱瑟琳-FC熱像儀）。Essa首先安裝在出口型T-90S上，與T-80U和T-90上使用的暴風雪-M和早期 龍舌蘭-2熱成像瞄準鏡相比有很大改進，具有獨立雙平面穩定功能，整合有1V528-1彈道電腦。車長瞄準鏡也換成了龍舌蘭-M，改進了影像增強器經過改進，可瞄準距離更遠。
T-90A還配備了Aynet可編程彈藥綜合系統。Aynet最初為T-80UK研制，1988年開始服役，能夠利用測距儀和彈道電腦提供的數據，透過UVI-11引信設定器自動設定3OF54高爆破片彈以及3Sh7和3Sh8箭彈的可編程引信，以實作空爆，從而提高對步兵或軟車輛的殺傷力。在之前的蘇聯和俄羅斯坦克上，車組必須中斷裝填過程，手動設定空爆的定時引信。UKBTM稱，這些可編程彈藥對暴露在外的步兵的殺傷效果比碰炸高爆曳光彈高出五到七倍。
▲機動中的 T-90A。主炮上方的窗簾紅外大燈和激光告警器以及Essa炮長熱瞄準鏡一目了然
T-90A與T-72B和T-80U的另一個重大區別是使用了來自T-80UD的遙控高射機槍底座。車長可以使用PZU-7瞄準鏡瞄準高射機槍，在不暴露身體的情況下開火。底座完全穩定，可與龍舌蘭-M車長瞄準鏡連線。因此T-90A上的設計比T-72B或T-80U的手操式高射機槍更為實用，尤其是在巷戰環境中。Utyos或現代版的12.7毫米Kord機槍均可用作高射機槍。
防護
最初的T-90繼承了T-72B的炮塔，但T-90A采用了為印度T-90S研發，使用軋制裝甲板的新型焊接炮塔。一般來說，鑄造裝甲的抗彈性比同等質素的軋制裝甲要差，因此幾乎所有現代主戰坦克都放棄了鑄造裝甲。T-90A的炮塔前部由前65毫米、後150毫米的中等硬度裝甲板組成，中間有一個大空腔。
▲UKBTM小冊子中公布的T-90S炮塔示意圖，表明炮塔空腔內填充了與 T-72B相同的反射板元件
接觸-5爆反元件進一步增強了炮塔的防護能力，包括炮塔正面的8個爆反元件和炮塔頂上的21個更小的元件（協助抵禦攻頂彈藥）。不過，T-90A因為安裝了與TShU-1-7窗簾系統相關的紅外大燈，炮塔前部的爆反覆蓋範圍有所縮小，炮塔只有不到50%的面積可以抵禦正面攻擊。印度的T-90S傾向於拆除紅外大燈，采用額外的炮塔爆反增加覆蓋面。車體裝甲套件與80年代末裝備接觸-5的T-72B大致相同。
▲啟動窗簾系統的紅外大燈的T-90A。註意大燈給接觸-5爆反覆蓋範圍造成的空隙
窗簾光電復合對抗系統是一種「軟殺傷」主動防護系統（APS），旨在保護T-90A免遭激光制導反坦克導彈和炮彈的攻擊。炮塔的正面和側面覆蓋有窗簾的激光探測器，還有兩個獨特的紅外大燈。激光探測器可自動將炮塔對準探測到的發射器（指敵方訊號源），對潛在威脅做出快速反應，進行還擊或發射煙霧彈以阻擋激光源，並將炮塔最堅固的裝甲對準可能的來襲彈丸。紅外大燈會使某些半自動瞄準線制導（SACLOS）反坦克導彈的光學跟蹤器「失明」，後者必須「看到」導彈尾部的紅外照明訊號，才能發出正確的制導指令。大燈必須手動開啟，並指向來襲導彈的方向，這就要求車長發現導彈，或預先將炮塔瞄準可能會有導彈發射的方向。窗簾系統上有12個煙霧彈發射器，可自動朝激光發射器的方向發射煙霧彈。
▲帶有厚度測量值的T-90S炮塔圖紙。即使T-90A的炮塔有所差異，兩者也應該較為接近
窗簾對非制導彈藥沒有作用，對大量供應給烏克蘭的美國FGM-148標槍攻頂射後不理制導反坦克導彈也沒有用。TOW-2雖然是SACLOS導彈，但升級了制導方式，抵消了紅外大燈的致盲效果。在敘利亞內戰期間，TOW-2A導彈成功擊毀了數輛裝有窗簾系統的T-90A坦克。
機動性
就機動性而言，T-90A與T-72B基本相同。最初的T-90保留了840馬力的V-84發動機，但重量增加到46.5噸，功率/重量比因此下降到18馬力/噸，導致發動機動力不足。T-90A使用了增壓V-92S2發動機，渦輪增壓器將動力輸出提高到1,000馬力，使得坦克的功率/重量比達到了可觀的21.5馬力/噸。T-90A的懸掛和傳動部件與T-72B幾乎沒有變化，只進行了加強以承受增加的重量。
▲裝有1000馬力V12的V-92S2發動機的T-90A發動機室。繼承自T-72的特征顯而易見
由於T-72的單銷履帶耐用性差，且存在效能問題，UKBTM為T-90開發了新的雙銷 履帶。新履帶的設計參考了T-80的履帶，但沒有內部橡膠墊，消除了因履帶內部橡膠墊捲動阻力較大而產生的動力損失。由於雙銷履帶更加靈活，T-72高速行駛時的高動力損失也有所減小，因此新設計有效結合了兩種履帶的優點。只是新履帶的設計更為復雜，增加了維護和修理方面的成本。這種履帶也可用於後期生產的T-72B坦克。
總結
作為冷戰結束後俄羅斯的第一種主戰坦克，T-90A試圖糾正T-72坦克最嚴重的缺陷，特別是將射控系統提升到T-80U的水平，並采用更高的自動化器材。在夜戰方面，Essa熱成像瞄準具使T-90A比以前的蘇聯和俄羅斯坦克更具優勢。T-90A1甚至是俄軍第一種具備網絡中心戰功能的坦克。
▲2022年2月27日，烏克蘭部隊在赫爾松的波薩德-波克羅夫斯克（Posad-Pokrovske）繳獲的俄羅斯第20摩步師遺棄的第516號T-90A坦克。這輛坦克被修復時，側面的爆反已經缺失。
盡管如此，T-90A仍然繼承了T-72的許多優缺點。車體裝甲與20世紀80年代末裝備接觸-5的T-72B相比幾乎沒有變化，懸掛系統和 BKP（側齒輪箱） 傳動裝置也依然相同：比如T-72糟糕的倒車速度和過時的手動操縱桿轉向系統。雖然V-92S2發動機提高了戰術機動性，但T-90A在這方面無法與T-80U抗衡。由於T-72的懸掛設計本身就存在問題，因此T-90A在泥濘道路上也仍然存在泥濘問題。
2021年9月，俄軍大約有200輛T-90A坦克在役。除新型T-90M之外，T-90A是俄軍中規模最小的坦克部隊。它們主要服役於某些摩步團或旅的獨立坦克營。T-90A一直生產到2010，之後俄軍計劃引進T-14阿瑪塔，T-72B3升級專案也只是過渡。如今13年過去了，T-14仍未投入使用，導致T-90M出現和並被采用，一些T-90A也被改造成 T-90M。
▲2014年在烏克蘭盧甘斯克的俄羅斯第136摩步旅的T-90A坦克。車組為坦克塗上了綠色塗裝以隱藏部隊徽標，但他們還是拍下了烏克蘭路標並將照片釋出在社交媒體上
2016年，開源情報組織Bellingcat公布的證據顯示，由俄羅斯人員操作的T-90A參與了2014年伊洛瓦伊斯克和盧甘斯克附近的戰鬥。鑒於俄羅斯在2022年之前的參與程度保密，因此無法清楚地了解T-90A對伊洛瓦伊斯克戰役的貢獻有多大。不過，當時烏軍幾乎全部裝備傳統蘇聯坦克和反坦克武器，在與T-90A的對抗時明顯處於劣勢。
安東-拉夫羅（Anton Lavrov）在俄羅斯戰略與技術分析中心（CAST）2018年舉辦的一次講座上指出，親阿薩德部隊在敘利亞使用T-90A坦克時「操作得並不熟練」。在2022年俄軍進攻期間，俄羅斯的T-90A也必須如此：在2016年的阿勒頗戰役中，阿薩德派的T-90A發揮了決定性作用，而在2022年，俄軍的T-90A卻未能取得類似的成功。舉例來說，俄羅斯第27近衛摩步旅在2021年9月擁有20輛T-90A。根據繳獲檔，該旅在2022年3月15日作為第1近衛坦克集團軍的一部份在蘇梅作戰時損失了近一半的T-90A（9輛），而後集團軍被迫放棄了對基輔的進攻。
▲烏克蘭繳獲的T-90A Maestro，排氣口位於坦克左側
▲烏克蘭繳獲的T-90A Maestro，排氣口位於坦克左側
烏克蘭至少繳獲了13輛T-90A：其中一輛於2023年4月送往美國鴨巴甸試驗場進行測試。俄軍在蘇梅和哈爾科夫反擊戰中大敗後，第27近衛摩步旅有相當數量的T-90A被「挪用」：烏克蘭第92機械化旅旅長帕夫洛·費多申科上校（Pavlo Fedosenko）親自駕駛著在哈爾科夫繳獲的一輛T-90A離開。像SR這樣的烏克蘭坦克手對T-90A坦克贊不絕口，十分欣賞其效能。操作坦克的人才是最重要的。
（未完待續）
