對於很多崇拜美國的人來說，f35戰鬥機是當今世界上最先進的隱身戰鬥機了。但是對於很多專業人士來說，F35到現在仍然沒有被定型，沒有達成美國軍隊最初設定的技術效能指標，是非常大的一個缺憾。當前，F-35雖然已經量產了1000多架，但是主要生產的仍然是空優戰鬥機版本。此前被美國空軍拒收的是f35的TR3版本，這被認為是 F35最終能夠達到BLOCK4版本的一次技術改進裏程碑。F-35只有達到Block4版本， 才算是達到了美國最初研制這款戰鬥機的全部設計指 標。
美國官員透露， F35的Block4版本，因為技術限制和成本提升可能必須重新構思，或徹底調整升級計劃。你換個說法就是：f35現有的Block4版本改進計劃已經完蛋了。據【突破防務】網站報導，未來一年間，任何再向美國軍隊交付的 F-35 僅能獲得TR-3初期，缺乏完整作戰能力的版本。相關訊息都是F-35專案負責人施密特在聯邦眾議院戰術空軍與地面部隊小組委員會作證時所透露的。 他在書面報告中說，去年的獨立審查斷定，「F-35的許多第4批次效能要到2030年代才能交付」，促使專案人員徹底「重新構思」升級案。
幾乎與此同時，美國國會稽核處（GAO）透露，F-35戰機總花費將突破2萬億美元，超過了原本估計的1.7萬億美元。主要原因是五角大廈要讓F-35一路服役到2088年，再加上通膨和戰機使用成本等其他調整。這對一款尚未達到任務能力目標的戰鬥機來說，簡直令人瞠目結舌。美國官員告訴美國國會稽核處，F-35一直苦苦掙紮於節節攀升的花費，降低飛行時數成為確保「大幅」節省成本「唯一」的手段之一。 到在2035年左右，美軍計劃共減少21%的年度飛行總時數。
可見，F-35帶給美國三軍的噩耗還是非常非常嚴重的，主要體現在三個方面：
一是改進潛力幾乎耗盡。該機的進一步升級受限於發動機的發電量和制冷能力的提升，而要研制出能滿足這Block4版本的發動機，需要研制在F-135的基礎上改進發動機的核心機，僅這換「心臟」這一項任務就會導致進度遙遙無期和成本持續飆升。而如果不升級發動機，F-35的改進將止步於TR-3版本，這F35仍然是一款以空戰為主的戰鬥機，其對地、對海打擊能力非常弱。
二是使用成本持續高漲。除了受到美國通脹的影響之外，F-35也因為現有發動機供電量的不足，需要過熱工作，系統維護的進一步復混成，而且發動機也將因此加速老化。F-35的另外一個特點是後勤保障受限於洛馬公司，特別是涉及到軟件部份，從而導致F-35專案整體後勤保障成本遠遠過計劃，而且能隨時處於戰鬥值班狀態的F-35的比例只有54%，這又遠遠低於正常戰鬥機80-90%的水平。
三、F-35正在倒逼美軍減少年度飛行時數。過去，一提到美國戰鬥機飛行員，那可是每年接近200小時的訓練時數，現在已經降到了不到90個小時。戰鬥機飛行員用個模擬機不能代替實機飛行訓練，這一切都意味著美軍戰鬥機飛行員的訓練質素在大振幅下降。當然，這主要還是受限於美軍各種戰鬥機的日益老化，但是F-35這款新銳戰鬥機的故障率高、使用成本高，也做出了突出的貢獻。
可見，我們真沒必要崇拜F-35，因為這款戰鬥機原本就是非常失敗。只不過，當前的西方世界只有F-35這一款隱形戰鬥機可以提供，而且很多國家對F-35的要求也僅限於奪取制空權，而且對付的還是非隱形戰鬥機。當F-35有一天真的直面殲-20時，被打出屎來都是可以預期的。
