EC-37B 羅盤呼叫電子戰飛機，美國
該飛機的初始營運能力預計將於 2026 年實作。
飛機類別
EW 飛機
算子
美國空軍
初步設計審查
2017
長度
29.4 米
高度
7.9 米
翼展
28.5m
最大起飛重量
91,000lb
速度
Mach 0.82
航程
8500 公裏
Contractors
L3 通訊（系統整合商）、灣流航空（機身）和 BAE 系統（電子）
第一架 EA-37B Compass Call 飛機於 2023 年 9 月交付給美國空軍進行測試。信用：美國空軍。
E-37B 是美國空軍的下一代 Compass Call EW 飛機。圖片來源：L3Harris Technologies。
EC-37B 於 2023 年 10 月重新命名為 EA-37B。圖片來源：BAE Systems/美通社。
EA-37B 指南針呼叫 EW 飛機使用灣流 G550 CAEW 機身。圖片來源：BAE Systems。
現有的 EC-130H 機隊將被 EC-37B Compass Call 飛機取代。圖片來源：高級飛行員傑奎琳·霍金斯 （Jacqueline Hawkins）。
第一架 EA-37B Compass Call 飛機於 2023 年 9 月交付給美國空軍進行測試。信用：美國空軍。
E-37B 是美國空軍的下一代 Compass Call EW 飛機。圖片來源：L3Harris Technologies。
EA-37B（前身為 EC-37B）指南針呼叫電子戰 （EW） 飛機正在開發中，旨在為基於灣流 G550 商用公務機的美國空軍 （USAF） 提供改進的電子攻擊能力。
新平台基於灣流 G550 保形機載預警機 （CAEW） 機身，該機身是 G550 公務機的衍生產品。
它配備了現有的 Compass Call EW 系統，該系統安裝在老化的洛克希德馬丁公司制造的 EC-130H Compass Call 電子攻擊機上。
與現有的 EC-130H 指南針呼叫相比，該飛機將為美國空軍提供更強的遠端幹擾能力，該飛機自 1982 年以來一直在美國空軍服役。
美國空軍計劃購買 10 架 EA-37B 指南針呼叫飛機，以取代擁有 14 架飛機的 EC-130H 機隊。
第一架 EA-37B 飛機於 2023 年 9 月交付給美國空軍進行開發和執行測試。
2023 年 11 月，美國空軍空戰司令部將 EC-37B 重新命名為 EA-37B，自 2023 年 10 月起生效。
EA-37B 指南針呼叫飛機將交付給位於亞利桑那州圖森市戴維斯-蒙森空軍基地的第 55 電子戰鬥大隊 （ECG）。
第 55 ECG 將成為 Compass Call 飛機全球應急行動的唯一營運商。
該飛機的初始營運能力預計將於 2026 年實作。
EA-37B 羅盤呼叫電子戰飛機的設計、功能和航空電子器材
EA-37B 飛機長 29.4m，高 7.9m，翼展 28.5m。與 EC-50H Compass Call 相比，該飛機的重量和營運成本分別減輕了 130%。
飛機的重量為 48,300 磅，最大起飛重量為 91,000 磅。它可以達到 0.82 馬赫的速度，航程為 4,410 海裏，服務上限為 45,000 英尺。
EA-37B 可容納兩名飛行員和最多七名機組人員。
它與現代 Compass Call 機載戰術武器系統整合，在確保飛行員和操作員的生存能力的同時提供高任務效率。
新平台上的航空電子器材包括先進的駕駛艙、現代電子和通訊套件、幹擾器材、數據鏈、戰術無線電以及發射和接收天線。
該飛機由兩台勞斯萊斯 BR710 C4-11 發動機提供動力，每台發動機可產生 15,385 磅的推力。
EA-37B 指南針呼叫 EW 飛機開發
美國空軍於 2014 年宣布了退役現有 EC-130H 指南針呼叫飛機機隊的提議。
2016 財年的【國防授權法】指示美國空軍送出一份關於 EC-130H 指南針呼叫機隊資本重組的報告，以應對未來的威脅，要麽透過更換計劃，要麽在現有平台上安裝指南針呼叫功能。
美國空軍於 2015 年 10 月向飛機制造商發出了一份資訊請求，要求他們提供與 Compass Call 系統整合的商用衍生飛機的能力。
2016 年初，美國空軍得出結論，根據波音、龐巴迪和灣流宇航公司送出的回應，可以透過將現有的 Compass Call 任務系統轉移到商用衍生飛機上來解決未來的電子戰能力。
美國空軍於 2016 年 8 月釋出了一份機密理由和批準，將 Compass Call 重新托管的唯一來源合約授予 L3Harris Technologies（前身為 L3 Communications）。
2017 年，它公布了在 Compass Call Cross Deck 計劃下推出 EC-X Compass Call 替代飛機的計劃。
L3Harris 於 2017 年 4 月獲得美國空軍的合約，作為將 Compass Call EW 技術整合到灣流 G550 CAEW 機身的主承包商。灣流宇航於 2017 年 9 月被首選供應灣流 G550 CAEW 機身。
BAE Systems 負責 EA-37B 指南針呼叫電子戰機隊的電子器材和任務器材的開發、采購、生產和整合。
Compass Call 武器系統的初步設計審查於 2017 年完成，並將 Compass Call EW 技術從 EC-130H 飛機過渡到現代平台的工作於 2018 年 7 月開始。
2024 年 2 月，BAE Systems 宣布將為 7 至 10 架飛機提供先進的電子戰任務系統。
飛行測試詳情
L3Harris 宣布於 2021 年 10 月完成 Compass Call 飛機的首飛。BAE Systems 與美國空軍合作，於 2021 年 4 月成功對 EA-37B 指南針呼叫的小型自適應電子資源庫 （SABER） 技術進行了飛行測試。
這些測試在亞利桑那州的戴維斯蒙森空軍基地進行。
2021 年 12 月，美國空軍和 BAE Systems 合作在 EA-37B 飛機上安裝先進的 Compass Call EW 系統，作為 Baseline 4 平台升級的一部份。
2022 年 5 月，美國空軍指南針呼叫測試團隊和 BAE Systems 飛行測試了使用 SABER 技術的三個第三方軟件應用程式。
BAE Systems 於 2022 年 9 月完成了第一架 EA-37B Compass Call 飛機關鍵部件的設計、測試和交付。
L3Harris 於 2023 年 3 月完成了 EA-37B 的整合。L3Harris 於 2023 年 5 月完成了任務 EA-37B 飛機的首飛。
系統設定
前五架 EA-37B 飛機將配備 Compass Call Baseline 3 配置，而隨後的五架飛機將配備 Baseline 4 套件。
與安裝在 EC-3H Compass Call 飛機上的軟件包相比，Baseline 130 軟件包提供了更多的電子戰能力。
與 Baseline 3 相比，Baseline 4 提供了更多的改進，它將在 SABER 技術的幫助下引入一個開放的系統架構。
開放式系統架構將提供靈活性，以便將來透過軟件更新和系統升級來整合最新技術，以應對新出現的威脅。
EA-37B 指南針呼叫任務能力
新的 EA-37B 電子戰平台將用於破壞敵方指揮和控制通訊並壓制敵軍的防空網絡。
它還將用於攻擊敵人的早期預警和捕獲雷達威脅，並執行反資訊操作。
新型電子戰飛機將能夠以更高的速度在高空執行並執行遠距離任務。它還將能夠在反介入、區域拒止和非正規戰爭條件下執行任務。
該飛機將提供現代數碼訊號處理能力，這在高級任務中將被證明是有用的。
SABER 技術
SABER 技術將早期基於硬件的電子戰系統轉變為 EA-37B 羅盤呼叫的基於軟件的電磁頻譜戰能力。
它由許多軟件定義無線電組成。該系統采用開放式架構，並支持 EA-37B 飛機的作業系統。
SABER 將允許將來升級，而無需對系統進行任何重大重新配置。
涉及的承包商
2023 年 10 月，德事隆系統公司獲得了 BAE Systems 的 $17m 合約，為 Baseline 37 配置的 EA-4B 飛機提供培訓系統。
Compass Call Mission Crew Simulator 訓練系統將使機組人員能夠在模擬戰術環境中進行訓練。
德事隆此前從 BAE Systems 獲得了一份 $6m 的合約，用於該計劃的第一階段。
