去年底2052這個測試編號的殲-20專門寫過一篇，但其尾部圖相對匱乏，確切的說是不夠清晰，前日看到了2052的新圖，不過沒敢下手，原因就是太過清晰，而且是機場起降的狀態拍攝的，不過現在滿屏都是它的情況下，看來可以動手來一篇，畢竟這是殲-20真正意義上的完全體，即使沒有向量噴口出現，憑借其更為強悍的發動機，這種全新突破依然值得大書特書一番。
單看外觀造型，相比目前服役狀態的殲-20，最為突出的變化就是氣泡式一體化玻璃艙蓋的變化，後端切了一部份，隆起的背脊填補了這一塊；而根據此前腹部照能夠看出機身後端下腹部份明顯有了修型，說明整機氣動層面也有了相應的變化，很明顯發動機這一塊出現了相應的變化，也就是傳聞中的WS-15「峨眉」匹配試飛的可能性大增。
高畫質的尾噴口對比現在服役狀態的尾噴口，仔細看收斂葉片和後端銀色部份的比列，就能發現確實有較大的變化，可以確定是新型發動機正式裝配，並非電洞來風，不要看尾噴口的鋸齒狀設計，這個不具備參考性，之前服役的版本就有了。
用途層面而言，一來就是為了降低雷達反射截面積，並不是針對紅外訊號的抑制作用，說白了鋸齒狀可以借助多方向的鏡面反射和邊緣繞射代替小角度的能量集中的大鏡面反射，來控制鏡面強反射，避免仰視和仰視雷達回波，二來傳聞可以降低折流板的應力集中現象。
可惜之前不少人推測的早期殲-10TVC全向向量噴口未能實作，去年底圖片清晰度太差，還抱著一定的幻想，現在高畫質圖出現了，該什麽樣還是什麽樣，就是普通的尾噴口設計，好在發動機給力。
其實此前殲-20總設計師楊偉就曾公開提及過，未來戰鬥機之間的空戰將是資訊化的戰場，其中超視距空戰和資訊化作戰能力會成為空戰的兩個關鍵點，而近距離格鬥的機會將大大減少，意思其實相當的明確，空戰中「狗鬥」畫面將會極少發生，向量噴口的作用就是就是提升戰鬥機近戰狀態下的機動能力，但是向量噴口帶來的結構復雜度和重量冗余度在未來空戰體系下並不是那麽重要，畢竟向量噴口技術我們是有相關技術儲備的，不用自然就是權衡利弊之後做出的決定。
▲配圖僅做參考，並非WS-15峨眉渦扇發動機
目前根據外網披露的資訊，2052號可以稱之為殲-20B型，原因就是渦扇發動機本身有了重大的突破，不過截止目前關於WS-15的相關資訊相當的缺乏，並未正式公開，綜合國外媒體各種猜測和分析，認為該發動機的原型機已經能夠產生至少36000磅的推力，而其最終目標則是實作40,000磅的推力等級——目前已知的中國最強大的WS-10發動機最新版本的最大推力級別為32,000至35,000磅。
而殲-20B在裝上渦扇-15發動機之後其在爬升時的機動性強得多、速度也更快，機動性更加強大，包括航程增加，可大幅提升作戰能力，能夠在不開啟後燃器的情況下與美國的F-22一樣持續進行超音速巡航（有傳聞WS-10C的版本已經可以輕易實作不開加力的超音速巡航），同時掛彈能力也會提升，其作戰半徑也將大振幅提升。
根據最新的照片顯示，除了現身頻率頗高的2052號外，2053號也悄然現身，看來新款的殲-20B試飛頻率正在加快，配合WS-15之後，中國在航發這一塊可謂是全面突破，解決了老大難的「心臟病」問題，其意義自然是相當之高，前幾日「玉龍」核心機的突破就是一個訊號，多年的波折，現如今終於到了開花結果之時。
至於不少媒體提及的忠誠僚機計劃，那應該是針對雙座版的，央視影片畫面裏出現的也是雙座版，和單座版並沒有多大的關聯性，不能否認無人機在未來作戰體系內的重要作用甚至可以說是大勢所趨，但是一口吃不成一個胖子，目前的雙座版已算是全球難得的五代半戰機。
