蘇-57應該是當前已經服役的五代機中存在感最為薄弱的一個，這也怪不了別人，蘇-57的原型機T-50早在2010年就完成首飛， 比中國的殲-20戰鬥機01號原型機還要早 。
【T-50原型機首飛】
但截至2024年，交付空天軍的數量僅為22架，要到2025年才能組建起第一個蘇-57航空團，實作24架戰機滿編。
揭秘難產的蘇-57
蘇-57誕生的時間和殲-20基本上是一致的，但14年後，中國交付部隊裝備的殲-20已經超過300架，蘇-57卻一直難產， 更別說和產量早已過千的美國五代機相比了 。
俄羅斯好歹也是老牌航空強國，為什麽在五代機研制上卻如此曲折呢？
【蘇-57出廠】
第一個原因就是沒錢，從蘇俄提出研制新一代戰鬥機的專案開始，研發經費就從來沒充裕過。
本來蘇聯正牌的五代機專案是著名的米格.144，但因為蘇聯解體，資金鏈斷裂導致整個專案難以為繼。
直到1998年俄羅斯才重新開機了第五代戰機的研制，蘇霍伊的T-50成為了最後的贏家。
【蘇-57生產線】
但即便是這樣，蘇霍伊始終沒能得到足夠的研制經費，整個T-50專案俄羅斯軍方提供的經費只占到20%，蘇霍伊自己貼了40%， 至於剩下的40%壓根沒有著落 。
五代機作為一個極其復雜的高風險高投入專案，沒錢是肯定玩不轉的，更別說順利推進專案進度了。
都是2005年美國人的F-22A開始大規模交付部隊，五代機對四代機的強勢碾壓終於讓俄羅斯著急了，這才開始追加對T-50專案的投資。
【最後一架交付的F-22A】
但說到底，T-50專案缺乏資金不是俄軍方不想給錢，是他們自己都沒有錢， 能在2010年完成首飛已經是一個奇跡了 。
第二個原因就是俄羅斯航空工業發展的短板徹底暴露了，五代機的4S標準中，超態勢感知是一個非常關鍵的指標，但超態勢感知只能靠尖端航電雷達來實作，而這恰好是俄羅斯航空工業最大的短板。
了解俄羅斯戰機的朋友應該都知道蘇-27側衛戰機上倒卡雷達的威名，也就只有俄羅斯人能把重達一噸多的工業垃圾裝上自己最好的戰鬥機。
【N001倒卡雷達】
蘇-57的態勢感知主要依賴Sh-121多功能雷達系統和101KS Atoll光電系統，按照俄羅斯自己給出的數據，蘇-57的航電還算可圈可點。
其多功能航電系統整合了機頭的N036-1-01雷達和布置在機身兩側N036B-1-01。 這兩種雷達都屬於AESA雷達 ，最大探測距離400公裏，而且探測範圍非常大，基本沒有死角。
但俄制武器都逃不過數據註水的怪圈，蘇-35S上的雪豹-E雷達也號稱比肩AESA的PESA雷達，結果解放軍到手以後才發現完全是電子垃圾，被國產AESA雷達全方位吊打。
【雪豹-E雷達】
不出意外的話，蘇-57的態勢感知能力也是五代機中墊底的存在，這是俄羅斯航空工業的短板決定的。
有小道訊息指出，蘇-57之所以沒辦法大規模投產， 就是因為俄羅斯無法解決AESA雷達上T/R元件的量產問題 ，不光產量低下而且成本奇高。
蘇-57對決F-22A
蘇-57的誕生就是為了應對美軍的F-22A，如果兩機在空戰中相遇，誰會占據優勢呢？
和四代機時代美俄戰機的勢均力敵不同，F-22A遇上蘇-57將是一邊倒的屠殺。
【蘇-57】
有的人可能會覺得蘇-57交付部隊比F-22A晚了足足15年， 按理說占據著明顯的後發技術優勢 ，為何還會被F-22A壓制呢，我們不妨將兩機的關鍵效能數據拿來對比一番。
五代機的戰力和4S指標息息相關，所謂4S指標指的就是超態勢感知、超音速巡航、超機動和隱身能力，先說超態勢感知，F-22A上搭載的AN/APG-77和蘇-57的N036-1-01一樣都屬於AESA雷達。
但AN/APG-77的T/R元件多達2200個，而N036雷達的T/R元件數量只有1000多個。哪怕美俄的T/R元件技術水平相同， AN/APG-77也有著明顯的數量優勢 ，更別說俄羅斯的雷達技術實際上遠不如美國。
【AN/APG-77雷達】
超音速巡航能力上，蘇-57同樣處於劣勢，尤其是第一批次的蘇-57還裝備的是蘇-35S同款的117S渦扇發動機，可能都不具備超巡能力。
都是2023年底蘇-57開始換裝新的產品30發動機後，才具備了穩定的超巡能力。
反觀F-22A裝備的F119-PW-100在美國自家的F-135發動機問世前，一直都是地球上最強勁的戰鬥機動力，能在軍推情況下實作1.05馬赫的全程巡航。
如果不考慮油耗， F-22A的最大超巡速度高達1.5馬赫 ，這樣的指標即便是更新的F-35A也無法超越。
【F22】
超機動是蘇-57唯一可能占據優勢的專案，蘇-57和F-22A都裝備了向量推力噴口，而且相比F-22A的二維向量噴口，蘇-57的全向向量噴口在操縱性上更具優勢。
但考慮到F-22A在發動機推力上有著明顯優勢，二者的超機動性可能相差無幾，在格鬥產能方面， F-22A憑借更好的發動機或許更勝一籌 。
隱身能力則是蘇-57最受人詬病的一點，這甚至不需要計算該機的RCS數值，光看蘇-57的蒙皮處理就能直接看出和正經五代機的差距。
【蘇-57蒙皮】
蘇-57的蒙皮基本還是四代機水平，而且還是以粗獷著稱的俄四代，並沒有五代機標誌性的柔性蒙皮和吸波材料覆蓋。
蘇-57的外形也沒有完全遵循低可探測性設計的邏輯，更像是在蘇-27的成熟氣動構型下進行了一些隱身修型，甚至還不如南韓或者土耳其的KF-21和KAAN更像隱身戰機。
在決定五代機戰力的4S指標上，蘇-57基本上被F-22A全面碾壓，兩機一旦遭遇，蘇-57面臨的局面將會非常難看。
資料來源：
【1】英語：美國先進戰術戰鬥機——F-22猛禽（F-22A Raptor Advanced Tactical Fighter, United States of America）．空軍技術．2013-06-1 [參照日期2013-06-1]
【2】謝誌航，劉榆.俄羅斯T-50戰鬥機的作戰使用分析.[J].國防科技，2013.（4）.25-30
