西班牙首相山齊士結束了對中國為期四天的正式存取後，於近日接受了媒體采訪。在談到歐盟對中國電動汽車可能加征的關稅時，他表示，這個決定應該由整個歐盟共同考慮，而不僅僅是歐盟的成員國或委員會。他認為，這個決定是否最終實施，很大程度上取決於歐盟成員國和歐盟委員會的態度。
關於歐盟對中國電動汽車加征關稅的問題，歐盟委員會曾經多次調整過關稅稅率，但每次調整振幅都很小。最近，歐盟公布了對華電動汽車反補貼的最終調查結果草案，擬議的稅率最高為36.3%，相比之前的建議，只降低了1.3個百分點。對於這個問題，山齊士呼籲歐盟重新審視其決定，認為僅僅微調關稅稅率並不能從根本上解決問題。
山齊士強調，歐盟與中國之間需要建立一種合作機制，以促進雙方關系的穩定，並找到一個平衡點。西班牙願意繼續扮演這個橋梁的角色，幫助中國和歐盟之間建立更穩固的關系，尋求一個雙方都能接受的解決方案。這種做法並不出人意料，因為西班牙作為歐盟成員國之一，通常會關註並參與歐盟對華政策的討論。
中歐之間出現貿易摩擦，西班牙因此受到影響。一開始，爭端僅局限於電動汽車行業，但後來問題擴充套件到了如白蘭地、豬肉和乳制品等其他領域。中國是西班牙在歐洲聯盟之外的最大貿易夥伴，雙方一旦發生貿易戰，對西班牙來說顯然不利。
具體來說，中國對從歐盟進口的豬肉和豬副產品展開了反傾銷調查。西班牙是歐盟內向中國出口豬肉最多的國家，當然不願意看到中歐之間爆發貿易戰。因此，山齊士存取中國的目的就是希望能解決這起貿易爭端。
有趣的是，在山齊士提出反對歐盟對華電動汽車征收關稅的觀點後，德國政府緊接著表示支持。德國聯邦政府發言人對此表示歡迎，並強調這是大家共同的方向。德國成為首個公開反對歐盟對華電動汽車加征關稅的歐盟成員國，因為這一措施會直接影響到德國的汽車工業，這是德國經濟的重要支柱。
西班牙也表達了同樣的立場，這讓歐盟委員會感到壓力。彭博社指出，如果德國和西班牙這樣的主要成員國都反對，歐盟委員會可能擔心這會影響他們在處理對華關稅問題上的談判地位。如果15個成員國中的65%的人口所在的國家都反對，歐盟委員會很可能不得不暫停執行這些措施。
在山齊士存取中國之前，他的一個親近官員透露，西班牙一直遵循歐盟的普遍立場，但在山齊士看來，他希望能夠搭建起一道橋梁，避免歐洲與中國之間可能發生的貿易戰。
我們無需過分期待德國和西班牙，盡管他們已經表明反對歐盟對中國電動汽車征收關稅的態度。正如中國商務部發言人所說，電動汽車反補貼案件涉及面廣，情況復雜，中歐之間的協商要達成共識並不容易。關鍵在於歐盟是否願意以誠意與中方合作解決這一問題，僅僅調整關稅稅率這樣的決定，並不能體現出歐盟真正想解決問題的決心。
山齊士對於中國新能源汽車的評價，反映了他對該領域技術進步的認可。這不僅體現了兩國在經濟和技術交流上的積極態度，也為未來可能的合作開辟了新的可能性。
