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据网上传言，自7月1日起，针对所有燃油车，都要提高养路费的收取，以填补高速路上养路费的资金缺口。
虽然 这类传言被证伪 ，但依旧引起了网民们的热烈反响。
有关网友表示：「是不是电车也得收取养路费？不然的话，就显得不公平」。话说 电车应不应该收取养路费？ 如果要收的话，又是怎么个收法？
养路费不是过路费
在此之前，咱们先来讲解一下，啥叫养路费？
很多人误以为养路费就是高速收费站收的那些费用，其实不是。收费站那个也有自己的专有称呼，叫过路费。
至于 养路费的话，在2005年以前，是需要每辆车的车主，每月去交通部门缴纳 。后来因为这种方式比较不方便，于是便将养路费直接算在油费里， 每升油涨了两三块钱 。
就这样，通过这种「含价于油」的方式，路政部门开始高效的将养路费给收起来了。与此同时，靠着过路费和养路费的供养，我国的高速公路系统也如火如荼的运营起来了。
负债累累的高速路
这时候可能有人会问了， 高速路很缺钱吗？ 为啥总得收取这样那样的费用？
严格来讲，高速公路确实缺钱。截至目前， 我国一共有18万公里的高速路， 上面配备了8万多个收费站，每天日夜不停的收取过路费。
根据2019年统计的数据， 我国高速路的营业额高达6000亿。 再加上汽车燃油税中的养路费，可谓是海量收入。
然而，令人感到遗憾的是，截止到2020年， 我国的高速路依旧亏损6万亿。 这究竟是为何？难道收上去的钱都「凭空消失」了？
高速路为啥这么缺钱？
关于这个问题，就得追溯到几十年前的大开大建时代了。要知道，以前修路的时候，全靠中央财政拨。由于那时候国家比较缺钱，所以修高速的速度就跟乌龟爬一样。
为了解决这个问题，交通部在上世纪80年代，提出了 「贷款修路，收费还贷」 的策略。
地方政府拿到这个计划方针以后，瞬间来劲了。很快，全国各地纷纷开始疯狂修建高速路，建收费站，坐等收钱。
但做过工程的小伙伴也都知道，基建是最耗钱的东西。尤其是修高速， 每修建1公里，就得耗资5000万 。如果是那些偏远地带，因为要开山建桥的缘故，1公里1亿都打不住。
除了施工费和材料费以外，地方政府还得 给高速路附近的居民，下放拆迁费和安家费 ，这又是一笔不小的开销。
待高速路建成后，还得 日常进行维护 。比如绿化、路灯、护栏、路面填平等，都得花钱。如此一来，高速路就变成了吞金兽一般的存在。
按照我国高速路的收费标准来看，一条高速路在建好后， 至少需要15-30年才能回本 。很多偏远地区的高速，一天跑不了几辆车。以至于那些投进去的钱，几十年都收不回来。
要把目标打在电车身上？
从以上的描述也能看出，咱们国家的高速路，是真缺钱花。 数万亿的资金窟窿，不是说填就能填满的。 即便有养路费，那也是杯水车薪，无法给高速路回本。
更何况，养路费自己养路都不够用。据不完全统计， 我国的养路费，也存在3000亿的缺口。 可见，「路政耗资」这个问题，简直比航母还夸张。
也正因如此，所以许多人纷纷表示，：「将来可以向新能源汽车收取养路费，能收一点是一点」。
电车兴而油车衰
为什么网友们会有这样的提议呢？主要也是我国的新能源汽车产业，越来越强劲了。
根据2022年统计的数据， 我国全年一共卖了500多万辆电车 ，占到全球电车总销量的63.4%。到2023年的时候，我国电车销量直接突破1000万大关。
按照这种发展趋势来看，预计在2024年，我国的电车销量将会更加迅猛。
相反，油车在我国的销量就越来越萎靡了。有些车企即便把油车打到骨折价，依旧无法把销量提上去。在这种情况下，大家不就把养路费的收取目标，打在电车身上了？
更何况， 如今的油车产业，已经养不起电车了。
电车产业需自力更生了
这时候又有人会问了，电车还得靠油车来养？
还真是这样。要知道，从2010年开始，国家为了保护电车产业的崛起，对其予以了 大量补贴。而这些补贴大部分就是从油车里抽出来的。
比如加油的油费，油车的牌照费，购置税，增值税，还有养路费等等，都是油车的「贡献手笔」。正所谓 「一桶油，半桶税」 ，这句话不是说着玩的。
但现如今，电车产业已然成长起来了。现在的电车企业中，几个大巨头，十几个小巨头，都在登台唱戏，群雄逐鹿。如此一来，这位曾经的「电车宠宝宝」，就得开始独当一面了。
当然，尽管电车行业已经做起来了。但相比于油车，电车还是缺少些许优势。毕竟 电车的续航里程本就不如油车 ，现在连补贴都快没了，因此面临的生存压力也是极大的。
许多电车车企为了存活，干脆疯狂大降价。比如比亚迪，20万的车，直接降到10万。十几万的车，直接降到七八万。主打的就是一个薄利多销，先站稳根据地再说。
毕竟接下来还有硬仗要打，不能因为一时的盈利，就失去广大客户的基本盘。
电车使用成本将和油车持平？
当然了，除了车企以外，在用户方面， 电车车主也将面临着极大压力。 而这个压力，就来自于汽车使用成本。
遥想当年，电车带来的优惠可谓是数不胜数。 「没有购置税」 这一项就不用说了，在通勤费方面，电车也是省的一手好钱。
比如某网约车司机，以前是干出租车的。他之前每天的油钱都是两三百，后来换上电车后，每个月电费只要600块。 一年下来，就能省下8万块， 这就是新能源带来的优势。
但这个优势，在今后可能会荡然无存了。就拿养路费来说，假如未来要对新能源汽车收取养路费的话，势必会从电价上收。
今后充电桩的电费，不但会取消补贴，还可能把税给加上。甚至原本的电价都可以忽略不计，收上来的钱主要就是税。在这种情况下，电车车主是不是就压力山大了？
也正因如此，所以许多网友纷纷感叹道：「想用电车的人赶紧用，不然今后电车使用成本就跟油车成本差不多了」。
至于今后电车的使用成本，是否会和油车持平？就让我们拭目以待吧。
信息来源：
经济观察报【中国公路养护挑战：每年缺钱3000亿】
今日财事【中国高速8年亏6万亿，过路费都去哪了，高速公路何时免费？】
王新喜【充电费暴涨1倍，开电车比开油车贵？电车淘汰油车，悬了】
