帝国急先锋：美国驱逐舰发展史（1）：起步

19世纪以来，随着两次工业革命的进行，众多尖端科技被引入海军舰艇的制造领域，曾经的木壳船体换成了坚固的全钢结构，前装滑膛炮发展为精准的后装线膛炮，高大的风帆被蒸汽动力和螺旋桨取代。就这样，海军舰艇发生了巨大的变化，进入了近代化时代，其中装有厚重装甲和大口径火炮的装甲舰和巡洋舰成为了海战的主角。正是在这个海军技术大变革的时代，无线电、光学测距仪、水雷和鱼雷也被安装在战舰上，其中又以鱼雷最为抢眼。

罗伯特·怀特黑德

1866年，英国人罗伯特·怀特黑德发明了鱼雷（怀特黑德的名字意译为 「白头」，因而被称为白头鱼雷 ），这种威力巨大的水中兵器立即成为对付大型战舰的有效武器。在鱼雷问世不久后，专门用于发射鱼雷的小型舰艇鱼雷艇便诞生了，这种快速轻便的小艇通过高速接近目标并进行鱼雷攻击可以有效打乱对方战斗队形，甚至是击伤击沉对方的主力舰。

早期的白头鱼雷

1875年测试的白头鱼雷

英国海军在1876年完成首艘以「白头鱼雷」作为主武器的舰艇，命名为「闪电」号；另在次年爆发的「俄土战争」中，俄方就用「白头鱼雷」击沉了奥斯曼土耳其的「Intibah」号军舰，这也使的鱼雷越发受到重视。1893年8月12日，一艘外形流线的军舰从亚罗公司的船台上滑入大海，这艘军舰就是具有里程碑意义的「哈沃克」号驱逐舰。「哈沃克」号长56.4米，宽5.6米，排水量275吨，航速27节。相对于较小的舰体，「哈沃克」号具有灵活而强大的火力，舰上安装有一门76.2毫米火炮和三门57毫米速射炮，此外还有三具450毫米鱼雷发射管。「哈沃克」号在设计上完全满足了进行反雷击作战的要求，是世界上第一艘真正意义上的驱逐舰。

1894年投入使用的第一艘驱逐舰「哈沃克」号，隶属英国皇家海军

19世纪80年代，美国已经走出了南北战争阴影，工业化使得国家的实力逐渐增强，工业巨头们急迫地要求开拓海外市场，发展海运和造船业就成了当务之急。为了保证大洋上航行的商船队的安全，美国需要一支强大的海军。结束内战的美国开始将视线转向了广阔的大洋。1875年，美国建造了闪电号试验鱼雷艇，1890年建造了第一艘实用性鱼雷艇—「库欣」号，到美西战争时，美国已经拥有大量鱼雷艇。「哈沃克」号驱逐舰出现后，1900年，不甘落后的美国人建造出「班布里奇」级驱逐舰。

班布里奇级驱逐舰：

与西班牙对阵的那场战争，使美国不吝钱财，拿出了足够的款项以建造或购买诸如诺曼德和席绍、亚罗等船厂设计的一系列舰艇。虽然这些舰艇并不比外国同期的舰艇先进多少，但它们却为美国海军向驱逐舰的过渡铺平了道路，并给美国的造船厂舰艇设计师提供了有益的经验。美国建造的鱼雷艇，其艇体是用重量轻的钢材制造的，其主机也是重量轻、性能好。这就使他们把当时的造船技术推向了顶端。即使美国的鱼雷艇在服役期间并没有完全达到其设计要求，但它却指出了通向未来的途径。

班布里奇级驱逐舰

美国于1896年到1897年批准建造了大型鱼雷艇」法拉格特」号、「斯特林厄姆」号和「贝利」号，但这些鱼雷艇的建造并不成功。美西战争期间，美国发现驱逐舰的战斗力十分重要。为此，在1898年5月国会决定建造第一级驱逐舰「班布里奇」级。值得一提的是，日后名声大噪的斯普鲁恩斯曾任班布里奇号驱逐舰的舰长。

1914年班布里奇号上的水兵合影

这一级驱逐舰按四种不同型号进行建造，其中三种是由私营船厂设计的，另一种是根据船舶建造修理局的计划建造的。美国国会将班布里奇级的建造合约，分给六间私营公司，包括纳菲尔-利维船舶和引擎制造公司（DD-1至DD-3）、威廉·特里格公司造船公司（DD-4至DD-5）、夏兰·荷令斯威钢铁厂（DD-6至DD-7）、霍河造船厂（DD-8至DD-9）、联合钢铁厂（DD-10至DD-12）及燃气轮机及发电公司（DD-13）。

1915年菲律宾苏比克湾的班布里奇号

私营船厂是采用曾经用于老式鱼雷艇和第一次用于外国驱逐舰的「龟背甲板」式首楼，但海军设计组却采用升高的首楼。这是一个大的改进，因为它增强了驱逐舰的适航性。驱逐舰在海上航行时，舰首不易埋入水中，因而航速可以保持更长的时间。升高的首楼带来额外的好处是:为首部提供了较好的居住舱室，同时可为舰员收、抛锚和系缆工作提供更多的甲板空间。

13艘军舰并没有全数跟从官方的设计，而且在细节上各有千秋。班布里奇号(DD-1)、巴里号(DD-2)、昌西号(DD-3)、戴尔号(DD-4)、迪凯特号(DD-5)、保罗·琼斯号(DD-10)、培里号(DD-11)、普雷贝尔号(DD-12)及斯图尔特号(DD-13)均采用官方设计。非官方设计的驱逐舰，全部均有「龟背」状的前部甲板，以连接舰艏与舰桥。霍河建造的罗伦斯号(DD-8)及麦克多诺号(DD-9)，4支烟囱全部紧密排列，建成后因无法安装2门3吋炮，而改为安装2门6磅炮，并在舰身额外加装1门6磅炮（共7门）；夏兰·荷令斯威建造的霍普金斯号(DD-6)与赫尔号(DD-7)的烟囱则较高，前部甲板较矮，共装有6门6磅炮。

1915年墨西哥外海的保罗琼斯号

1916年阿拉斯加附近的四艘班布里奇级，从左到右分别是保罗琼斯、斯图尔特、培里、普雷贝尔

迪凯特号采用官方设计建造。相中可见舰体烟囱以2支为一组前后分别排列。舰艉指挥搭上装有1门3吋火炮，而舰艏舰桥的3吋炮则被帆布掩盖。相中舰桥与第一支烟囱中间，为指向左舷的6磅炮，至于另1门6磅炮则指向右舷。相片较难看到的是每组烟囱中间的鱼雷发射管，以及置于第二支烟囱后、第三支烟囱前及第四支烟囱后（舰艉指挥搭前方）的3门6磅炮。

烟台港外的班布里奇级驱逐舰

刚下水的培里号

罗伦斯号是由霍河造船厂建造，拥有霍河独特的私人设计特征。首先，舰身的4支烟囱平排并列，而没有按组分列。舰艏与舰桥之间的甲板并不平直，而是以「龟背」状方式连接。此种舰艏设计在当时的欧洲海军非常流行。由于设计失误，舰艏指挥塔上方无法安装3吋炮，而要改装6磅炮。「龟背」甲板末段（相中有水兵站立的木梯右方）可见舰桥右舷的6磅炮，此时因便于收藏而指向前方。

赫尔号由夏兰·荷令斯威建造，其特征又稍有不同。首先，赫尔号的烟囱配置虽跟从官方设计，但较之为高。前部甲板采用「龟背」设计，而且前甲板整体明显较矮。舰艏指挥塔安装了3吋炮，而其下方的开口则为6磅炮。舰体后方装有4门6磅炮，比官方设计多1门。

「班布里奇」级驱逐舰作为美国海军装备的第一级驱逐舰具有跨时代的意义，其在航速、火力和续航能力上都达到并超过了设计要求。尽管到了一战前夕，「班布里奇」级的性能已经有些过时，但还是全部参加了战争，其主要在大西洋和地中海执行护航任务。美国参与第一次世界大战后，培里号长期留在巴拿马运河区附近巡航。迪凯特号由远东调往地中海，掩护协约国商船。麦克多诺号长期留在近海作反潜巡航，直到战争末段才到法国护航商船。琼斯号长期留在大西洋西部护航商船。 一战中除了「昌西」号在1917年11月19日被英国商船「罗斯」号撞沉，其他12艘毫发无损。战争结束后，所有「班布里奇」级驱逐舰全部退役并被出售拆解。

刚下水的普雷贝尔号

美国海军在1899年获经费建造16艘「鱼雷驱逐舰」，其中13艘即为班布里奇级，而余下3艘则为设计相若的特拉克斯顿级驱逐舰。「特拉克斯顿」级的设计与「班布里奇」级非常相似，都是以鱼雷艇为蓝本，不过其尺寸比「班布里奇」级更大。

1899年11月13日，「特拉克斯顿」级的首舰「特拉克斯顿」号(DD-14)在马里兰钢铁造船厂开工建造，该级的其他2艘:「惠普尔」号(DD-15)和「沃登」号(DD-16)也是在这家造船厂建造的。所有「特拉克斯顿」级驱逐舰都在1901至1903年间下水并服役。在该级驱逐舰的建造中，马里兰钢铁造船厂融入了自己的设计，使其与同时代的「班布里奇」级在外观上具有一定的不同。「特拉克斯顿」级舰首全部采用「龟背」前甲板，其一直延伸至舰桥下，使得两门57毫米炮必须从「龟背」上的开孔向两舷射击。尽管设计上是安装五门57毫米火炮，但是「特拉克斯顿」级全部安装有六门57毫米炮。

在服役后，特拉斯顿号被分配到第二鱼雷舰队，它的指挥官被任命为该舰队的指挥官。1903年1月14日之前，她在诺福克进行了试验，并于4月24日收到了最终验收。8月，它参加了缅因州法国湾附近的演习，西奥多·罗斯福在牡蛎湾主持的总统检阅，以及缅因州波特兰附近的陆军-海军联合演习。尽管是同时期设计和建造的，不过「特拉克斯顿」级驱逐舰算得上是美国海军装备的第二级驱逐舰，其在航速、火力和远洋航行能力上都要比「班布里奇」级出色。「特拉克斯顿」级驱逐舰建成服役后，「特拉克斯顿」号和「惠普尔」号在1907年跟随著名的「大白舰队」进行环球航行，表现出了不错的远洋航行和续航能力。

惠普尔号与其舰长哈奇中尉

1914年，美军入侵韦拉克鲁，为了威慑墨西哥，全部三艘「特拉克斯顿」级驱逐舰都被派往墨西哥外海。当一战爆发时，「特拉克斯顿」级已经有些过时，但是它们还是被派往大西洋护航商船。三艘「特拉克斯顿」级驱逐舰最终安全度过战争时期，并在1919年退役除籍。该级驱逐舰为后来美国海军驱逐舰的设计定下了标准。

班布里奇级：

舰长：76米

舰宽：7米

吃水：2米

排水量：标准420吨，满载592吨

航速：28.4节

续航：3080海里/18节

动力：4座燃煤锅炉，2台三联式引擎，8000马力

武器：2座76毫米火炮，5座57毫米火炮，2座457毫米鱼雷发射管

服役：班布里奇号(DD-1)、巴里号(DD-2)、昌西号(DD-3)、戴尔号(DD-4)、迪凯特号(DD-5)、保罗·琼斯号(DD-10)、培里号(DD-11)、普雷贝尔号(DD-12)、斯图尔特号(DD-13)

人员：75人

1915年墨西哥外海的斯图尔特号

班布里奇级驱逐舰

班布里奇级驱逐舰

特拉克斯顿级：

舰长：79米

舰宽：7米

吃水：1.8米

排水量：标准450吨，满载615吨

航速：29.6节

续航：3080海里/18节

动力：4座燃煤锅炉，2台三联式引擎，8300马力

武器：2座76毫米火炮，6座57毫米火炮，2座457毫米鱼雷发射管

人员：78人

服役：特拉克斯顿号(DD-14)、惠普尔号(DD-15)、沃登号(DD-16)

1915年的特拉克斯顿号驱逐舰

沃登号驱逐舰

史密斯级驱逐舰：

1901年1月，英国海军规定了建造新舰艇的要求:其尺寸不应超过当时已有的舰艇，在合同里规定的速度应以舰艇在最大负荷时所能达到的速度为准。企求获得在服役中所达不到的速度是毫无意义的;如果驱逐舰要在海上逗留较长的海权时间，那就需要改善舰上的居住性。这一级驱逐舰被称为「江河」级，它们标志着驱逐舰已发展成为一种真正的舰队护航舰艇，它们能在各种气候 条件下伴随舰队出海。英国海军最终在1902年和1905年间订购了37艘"江河」级驱逐舰，而且事实证明它们是很成功。

日本在第二期对俄海军扩张计划中，如前所述只有晓型和白云型共4艘驱逐舰列入计划。1900年时，因为所谓的「鱼雷艇母舰」研制计划被证明是脱离实际而被取消后，相关预算被用于追加建造4艘驱逐舰。到1903年，又有6艘杂用船的预算被挪用来追加建造3艘驱逐舰。这总共7艘用东拼西凑的预算造出来的新型驱逐舰，就是日本第一代国产驱逐舰——春雨型 。在日俄战争中获得最大功勋的驱逐舰当属其4号舰朝雾号，在夜间击沉了沙俄的纳瓦林号战列舰。白云型驱逐舰朝潮号向佩列斯韦特号和列特维赞号各发射了一枚鱼雷，其中一枚射失，另一枚命中列特维赞号舰艏。白云号发射鱼雷，命中帕拉达号巡洋舰中部，帕拉达号起火。晓号则分别向已经中雷的列特维赞号和帕拉达号各发射一枚鱼雷，其中向列特维赞号发射的那枚鱼雷由于距离非常近，能够确认命中了目标。

白云型驱逐舰

涟号驱逐舰

纳瓦林号战列舰

日俄战争的经验教训让美国海军认识到只有拥有足够数量的驱逐舰才能保护战列舰不被对方的鱼雷艇袭击，驱逐舰一下子成为美国海军发展的重要项目。罗斯福总统下令海军少将乔治·康福斯组成一个委员会确定美国海军驱逐舰的发展战略和战术用途，并对新舰的配置和装备进行确定。在总统的亲自过问下，委员会在1905年1月7日向海军部提交报告，称新型驱逐舰应该同时担任传统鱼雷艇和现代护航军舰的双重角色。1906年6月，美国国会批准建造三艘驱逐舰，1907年3月又批准再建造两艘。经过长达五年的等待，美国海军终于迎来了新型驱逐舰，它就是「史密斯」级。

1908年3月18日，「史密斯」级首舰「史密斯」号(DD-17)驱逐舰在克雷普父子造船厂开工建造，该级其他4艘分别在纽约造船厂(林森号DD-18至普雷斯顿号DD-19)和巴斯钢铁厂(傅拉瑟号DD-20至里德号DD-21)建造。所有的「史密斯」级都在1908至1910年间下水并服役，由于海军允许各造船厂自行决定锅炉的安装位置，因此五艘「史密斯」级驱逐舰的烟囱在位置上有一定的差别。1908年，史密斯级驱逐舰「傅拉瑟」号成为巴斯钢铁建造的第一艘驱逐舰，也是船厂百年驱逐舰之路的起点，此后巴斯钢铁不断接到美国海军的订单。史密斯级驱逐舰第一次使用燃气轮机作为动力，三座燃气轮机的输出功率达到10000马力，航速超过28节。

「史密斯」级驱逐舰服役之后，一直在大西洋和加勒比海执行任务，其中「林森」号曾于1916年支援美国海军陆战队入侵多米尼加。后来为了增强战斗力，「史密斯」级上的单联装鱼雷发射管全部被换成双联装。美国参加一战后，五艘「史密斯」级全部被派往大西洋参加护航任务。战争结束后，性能上已经过时的「史密斯」级在1919至1921年间全部退役并被出售拆解。

舰长：89.5米

舰宽：8米

吃水：3.2米

排水量：标准700吨，满载902吨

航速：28.3节

续航：2800海里/10节

动力：4座燃煤锅炉，3台燃气轮机，10362马力

武器：5座76毫米火炮，3座457毫米鱼雷发射管

人员：87人

服役：史密斯号(DD-17)、林森号(DD-18)、普雷斯顿号(DD-19)、傅拉瑟号(DD-20)、里德号(DD-20)

保尔丁级驱逐舰：

随着更多的驱逐舰进入各国海军服役，驱逐舰开始安装较重型的火炮和更大口径的鱼雷发射管，并采用蒸汽轮机作为动力。英国江河级驱逐舰已发展成伴随主力舰队进行远洋行动的舰队型驱护舰，由于技术的进步，英国部族级驱逐舰（1905）开始使用燃油作为燃料，航速首次提高到30节。由驱逐舰组成的鱼雷战舰艇部队已经成为海军舰队的主力基干兵力，驱逐舰不仅肩负着打击敌人鱼雷舰艇的任务，同时还要负责在主力舰决战前对敌舰队实施鱼雷攻击，削弱敌方兵力的任务。

英国驱逐舰的发展，必然会影响到其他国家的海军建设。美国为此开建了保尔丁级驱逐舰，「保尔丁」级是「史密斯」级的改进型，将鱼雷发射管从三根增加到六根。由于新设计的双联装鱼雷管的重量小于老式的单管装置，这个升级比较容易。21艘「保尔丁」级使得美国驱逐舰的数量增加了一倍。新式燃油锅炉提供12000马力的功率，高于老式燃煤锅炉的10000马力，由于减少了载煤重量，航速也更快。「保尔丁」号在1909年于巴斯钢铁厂开始建造，在1910年下水服役。它是美军第一艘以「保尔丁」为名的军舰，以纪念1812年战争时美国海军少将海林保尔丁。

「保尔丁」号在1909年于巴斯钢铁厂开始建造，在1910年下水服役。接着「保尔丁」号一直留在大西洋执勤。美国参与一战后，「保尔丁」号被派往新英格兰、英国及爱尔兰海域，掩护协约国商船。

「保尔丁」级与「史密斯」级驱逐舰外形结构相似，也采用上下两层甲板设计，以提高适航性。在官方设计中，「保尔丁」级有五门76毫米火炮，其中舰艏有三门，中轴及舰艉各一门。除了火炮，「保尔丁」级上还装有三座双联装鱼雷发射管，其鱼雷齐射能力是「史密斯」级的两倍。「保尔丁」级是美国第一级安装燃油锅炉的驱逐舰，四台燃油锅炉连接着四根烟囱。「保尔丁」上的三座燃气轮机动力强劲，输出功率达到12000马力，最高航速超过29.5节。

保尔丁级共建造21艘，从DD-22到DD-42。1909年7月24日，「保尔丁」级的首舰「保尔丁」号(DD-22)驱逐舰在巴斯钢铁厂开工建造，该级其他20艘分别在纽波特纽斯造船厂(DD-24至DD-25、DD-32、DD-37)，佛尔河船舶及引擎制造公司(DD-26至DD-27、DD-34、DD-39)，纽约造船厂(DD-28至DD-29、DD-35、DD-38)，克雷普父子造船厂(DD-30至DD-31、DD-36、DD-40)建造。所有的「保尔丁」级都在1909至1912年间下水并服役。所有保尔丁级驱逐舰服役后一直在大西洋和加勒比海执勤。

柏金斯号驱逐舰（舷号DD-26）为保尔丁级驱逐舰的五号舰。她是美军第一艘以柏金斯为名的军舰，以纪念美国内战时期海军准将佐治·柏金斯。1909年于霍河造船厂开始建造，在1910年下水服役。接着柏金斯号留在大西洋执勤。美国参与第一次世界大战后，柏金斯号被派往英国及爱尔兰海域，掩护协约国商船。战后柏金斯号在1919年退役，最后在1935年除籍出售拆解。

布洛士号驱逐舰（舷号DD-29）为保尔丁级驱逐舰的八号舰。是美军第一艘以布洛士为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官威廉·布洛士二世。1909年于纽约造船厂开始建造，在1910年下水，于1911年服役。接着布洛士号留在大西洋及加勒比海执勤。美国参与第一次世界大战后，布洛士号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国商船。战后布洛士号在1919年退役，并在1924年转到美国海岸警卫队服役。1930年布洛士号回归海军，最后在1934年除籍出售拆解。

沃灵顿号驱逐舰（舷号DD-30）为保尔丁级驱逐舰的九号舰。她是美军第一艘以沃灵顿为名的军舰，以纪念1812年战争时期的海军军官利维士·沃灵顿。1909年于克雷普父子造船厂开始建造，在1910年下水，于1911年服役。接着沃灵顿号留在大西洋执勤。美国参与第一次世界大战后，沃灵顿号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国商船。战后沃灵顿号在1920年退役，最后在1935年除籍出售拆解。

莫纳根号驱逐舰（舷号DD-32）为保尔丁级驱逐舰的11号舰。她是美军第一艘以莫纳根为名的军舰，以纪念美西战争时期的海军少尉约翰·莫纳根。1910年于纽波特纽斯造船厂开始建造，在1911年下水服役。接着莫纳根号留在大西洋执勤。美国参与第一次世界大战后，莫纳根号被派往欧洲海域，掩护协约国商船。战后莫纳根号在1919年退役，并在1924年移交美国海岸警卫队。1931年莫纳根号返回海军，在1933年除籍，最后于1934年出售拆解。

瓦尔克号驱逐舰（舷号DD-34）为保尔丁级驱逐舰的13号舰。她是美军第一艘以瓦尔克为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军少将亨利·瓦尔克。1910年于霍河造船厂开始建造，在同年下水，于1911年服役。接着瓦尔克号留在大西洋及加勒比海执勤，曾协助美军在派兵占据多米尼加。美国参与第一次世界大战后，瓦尔克号被派往英国、爱尔兰及法国海域，掩护协约国商船。战后瓦尔克号在1919年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

艾门号驱逐舰（舷号DD-35）为保尔丁级驱逐舰的14号舰。是美军第一艘以艾门为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军少将丹尼尔·艾门。艾门号在1910年于纽约造船厂开始建造，在同年下水，于1911年服役。接着艾门号留在大西洋执勤，曾协助美军在坦皮科事件后入侵墨西哥。美国参与第一次世界大战后，艾门号被派往爱尔兰及法国海域，掩护协约国商船。战后艾门号在1919年退役，并在1924年转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1934年艾门号除籍出售拆解。

柏德森号驱逐舰（舷号DD-36）为保尔丁级驱逐舰的15号舰。她是美军第一艘以柏德森为名的军舰，以纪念美法准战争及1812年战争时期的海军军官丹尼尔·柏德森。柏德森号在1910年于克雷普父子造船厂开始建造，在1911年下水服役。接着柏德森号留在大西洋执勤，曾协助美军在坦皮科事件后入侵墨西哥。美国参与第一次世界大战后，柏德森号被派往英国、爱尔兰及法国海域，掩护协约国商船。战后柏德森号在1919年退役，并在1924年转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1934年柏德森号除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

范宁号驱逐舰（舷号DD-37）为保尔丁级驱逐舰的16号舰。她是美军第一艘以范宁为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的海军军官纳芬尼尔·范宁。1911年于纽波特纽斯造船厂开始建造，在1912年下水服役。接着范宁号留在大西洋执勤。美国参与第一次世界大战后，范宁号被派往英国、爱尔兰及法国海域，掩护协约国商船，期间曾迫使德国U-58号潜艇投降。战后范宁号在1919年退役，并在1924年转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1934年范宁号除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

贾维斯号驱逐舰（舷号DD-38）为保尔丁级驱逐舰的17号舰。她是美军第一艘以贾维斯为名的军舰，以纪念美法准战争时期的海军少尉詹姆士·贾维斯。贾维斯号在1911年于纽约造船厂开始建造，在1912年下水服役。接着贾维斯号留在大西洋执勤，并在美国入侵韦拉克鲁斯期间在外海戒备。美国参与第一次世界大战后，贾维斯号被派往英国、爱尔兰及法国海域，掩护协约国商船。战后贾维斯号在1919年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

比尔号驱逐舰（舷号DD-40）为保尔丁级驱逐舰的19号舰。她是美军第一艘以比尔为名的军舰，以纪念探险家及美墨战争时期的海军军官爱德华·比尔。1911年于克雷普父子造船厂开始建造，在1912年下水服役。接着比尔号留在大西洋及加勒比海执勤。美国参与第一次世界大战后，比尔号到爱尔兰海域，掩护协约国商船。战后比尔号在1919年退役，并在1924年转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1930年比尔号回归海军，在1934年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

朱厄特号驱逐舰（舷号DD-41）为保尔丁级驱逐舰的20号舰。她是美军第一艘以朱厄特为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军少将詹姆士·朱厄特。1911年于巴斯钢铁厂开始建造，在1912年下水服役。接着朱厄特号留在大西洋及加勒比海执勤，并在坦皮科事件后协助美军入侵韦拉克鲁斯。美国参与第一次世界大战后，朱厄特号到法国海域，掩护协约国商船。战后朱厄特号在1919年退役，并在1924年转交美国海岸警卫队，负责截查酒精走私。1931年朱厄特号回归海军，在1934年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

詹金斯号驱逐舰（舷号DD-42）为保尔丁级驱逐舰的21号舰。她是美军第一艘以詹金斯为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军少将方顿·詹金斯。1911年于巴斯钢铁厂开始建造，在1912年下水服役。接着詹金斯号留在大西洋及加勒比海执勤，并在坦皮科事件后协助美军入侵韦拉克鲁斯。美国参与第一次世界大战后，詹金斯号到爱尔兰海域，掩护协约国商船。战后詹金斯号在1919年退役，并在1935年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。

舰长：89.5米

舰宽：8米

吃水：2.9米

排水量：标准742吨，满载887吨

航速：29.5节

续航：

动力：4座燃煤锅炉，3台燃气轮机，12000马力

武器：5座76毫米火炮，3座457毫米双联鱼雷发射管

人员：86人

服役：保尔丁号(DD-22)、杜雷顿号(DD-23)、罗号(DD-24)、泰利号(DD-25)、柏金斯号(DD-26)、斯特雷号(DD-27) 、麦哥号(DD-28) 、布洛士号(DD-29) 、沃灵顿号(DD-30)、梅兰号(DD-31)、 莫纳根号(DD-32)、 特里普号(DD-33)、 瓦尔克号(DD-34)、艾门号(DD-35) 、柏德森号(DD-36) 、范宁号(DD-37) 、贾维斯号(DD-38)、 亨雷号(DD-39)、 比尔号(DD-40)、 朱厄特号(DD-41)、詹金斯号(DD-42)