一直以来，我国在东南亚地区的铁路建设方面的投资，都是国人关注的焦点，而就在最近，传出了一些新消息。
据报道，10号当天，正在老挝万象出席东亚合作领导人系列会议的我国国务院总理李强，先后会见了泰国总理佩通坦以及柬埔寨首相洪玛奈，在李强总理与两人的会话中，分别提出加快建设中泰铁路和中柬铁路的殷切期待。这也是自6月泰国交通部副部长公开表示推动中泰铁路合同签署后，中国方面首次公开表示对中泰、中柬铁路的重视。从某角度来讲，中国和泰国、柬埔寨，在东南亚铁路联通建设这件事情上，也算是开始「双向奔赴」了。
在这件事上，我还看到了更深层次的一点，那就是中国的对外发展节奏并没有被欧洲、中东的紧张局势打断，相反，在相对稳定的东南亚，「一带一路」倡议的很多核心投资与建设正在不断加速，为东南亚的转型与发展提供了充足动力。
站在泰国和柬埔寨两国的角度讲，虽然佩通坦和洪玛奈都算是新面孔，但两人做起事来却丝毫不见生涩，甚至比起很多所谓的政治精英更加果决，在两人推动下开始走上正轨的中泰和中柬铁路就是最好的证明。
对于柬埔寨来说，中柬铁路的意义实际上和德崇富南运河不相上下，德崇富南运河让柬埔寨有一个可控的内河入海口，而中柬铁路让柬埔寨得以拥有一个新的经济增长点，对于很多发展中国家来说，这样一条直通世界最大制造业国家的铁路，至少可以解决自身一半以上的发展需求，重要性并不亚于一个港口。
而泰国更不必说，中泰铁路是早就在日程上的事情，泰国屡次拖延和变卦，已经让这个项目平添了许多变数，不管背后捣鬼的非政府组织有没有美国的资助，泰国政府也都应该拿出自己的诚意。
相比之下，越南领导层就有些迟钝了，在中泰、中柬铁路捷报频传的时候，越南政府才后知后觉的着手推动越南铁路与中老铁路的联通，意图融入中国构建的东南亚铁路圈，并有意中国投资建设越南的南北铁路。
站在中国的角度讲，越南的做法多少有些不厚道。
数年以前，越南寻求国际投资建设南北铁路时，中国给出的条件十分优越，基本就是印尼雅万高铁那种水平，但越南最终还是选择了日本的投资和技术，典型的贪小便宜吃大亏，结果就是雅万高铁通车都快一年了，越南南北铁路还处于规划阶段。
知道再等下去不是办法的越南转头来找中国，还既要投资又要技术，天底下哪有那么好的事情？你越南不要的投资，东南亚有的是国家要，中泰和中柬铁路哪一条不比越南南北铁路有赚头？
说到底，趁着中国产业转型导致的制造业转移发了一笔横财的越南，到现在还是不明白，东南亚的真正的发展机遇来自东方而不是西方，而看明白这一点的泰国、柬埔寨，已经吃上了中国「一带一路」倡议带来的发展红利了。
