2015年，中車長客試制生產首批中國標準動車組（後被正式命名為「復興號」），其轉向架的焊接難度又上了一個新高度。
當時，中國已在高速列車技術領域從「領先」成為「領跑」，國外已經沒有了可借鑒的技術。
李萬君反復論證、多次試驗，嘗試結合不同的焊接操作技法，又一次攻破了難關。他們給一輛輛列車裝上了「腳」，送它們「跑」向全國，也「跑」向國際。
在攻克中國高鐵生產過程中多重難關的同時，面對美國紐約地鐵的計畫也帥氣拿下！
復興號（圖片來源：【知識就是力量】雜誌）
感動中國
2016年度「感動中國」十大人物——李萬君
（圖片來源：【知識就是力量】雜誌）
2016年，李萬君在「感動中國」 的頒獎典禮上，他在眾人的掌聲下舉起了獎杯，接下了屬於他、屬於全體工人的榮譽。也正是三十多年前的他，在父親的影響之下，舉起了焊槍，用行動為中國夢「提速」，讓中國高鐵成功突破外國的技術包圍，成功實作「遙遙領先」。
01
「汗流浹背」的熱血青年
1968年，李萬君出生於吉林長春，他的父母都是勤勞、樸實的工人。每逢春節前，父母常常將獲得的先進工作者，勞動模範的榮譽證書、獎金和大紅花帶回家。這些成了他童年最難忘的記憶之一，也成了他職業道路的指路明燈。
19歲的李萬君在父親的影響之下，從職高畢業後便進入長春客車廠的水箱工段焊接車間，成了一名電焊工。原以為車間很有趣的他，成為一名滿懷激情的勇敢打工人，萬萬沒想到的是開局竟然就是「2300°C的高溫」……
「一進車間，火星子亂蹦、煙霧彌漫。夏天，焊槍的火焰有近2300°C，烤的人上不來氣。冬天在水池裏作業，腳上穿著水靴子，身上掛一層冰。」這便是李萬君對當時工作狀態的回憶。
艱苦的工作條件讓一同參加工作的同事紛紛打起了退堂鼓。高溫、嚴寒、煙霧，也曾使李萬君動搖，但正因為父親一句：「啥活兒都需要有人幹，啥活幹細致了都會有出息。」讓李萬君堅持了下來，開始了兢兢業業的工作。
02技術突圍，易如反掌！
2007年，中國鐵路的第六次大提速，中車長客（原長春客車廠，現中車長春軌域客車股份有限公司）開始研制生產時速250公裏的高速列車。「列車的車輪，每四個分為一組，被轉向架固定在一起」，它是高速列車的核心技術，因此也對焊接品質的要求非常高。
李萬君用一個多月的時間，摸索出了「構架環口焊接七步操作法」，一氣呵成，一槍焊住了周長600公釐的轉向架環口，不僅成功實作了焊接技術的突破，更是將中國在高鐵技術領域的領先地位牢牢焊死！
李萬君(圖片來源：【知識就是力量】雜誌)
03不服輸的「大國工匠」精神
「在高鐵的生產過程中，常會遇到各種意想不到的難題，我們就是用工匠精神，攻克了一道又一道的難關，讓中國高鐵在世界上，領先、領跑。」這是李萬君在2018年獲得‘大國工匠’年度人物時的發言。
中國的高鐵和城鐵走出國門、走向世界的背後，離不開這雙「大國工匠」的手，也離不開他為國奉獻的初心。
青春成長
1968年，李萬君出生於吉林長春一個普通的工人家庭。1987年7月，他畢業於長春客車廠職業高中，而後進入客車廠焊接車間工作。
職業經歷
李萬君，現為中車長春軌域客車股份有限公司電焊工。他於職業生涯中所總結並制定了30多種轉向架焊接規範及操作方法，並完成了150多項技術攻關，其中27項獲得國家專利。他還參與了中國幾十種城鐵車、動車組轉向架的首件試制焊接工作，獲得了「感動中國」2016年度十大人物以及「大國工匠」2018年度人物，更是被譽為 「工人院士」。
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