2023年，新能源汽車的滲透率達到新高。中汽協數據顯示，2023年中國新能源汽車市場占有率達到31.6%。盡管新能源汽車市占率依然在快速增長，但主要貢獻依然來自城市，銷量相對薄弱的農村市場，是如何看待如今「眼花繚亂」的新能源汽車呢？
在這個春節長假期間，我們也駕駛著一輛東風嵐圖Free回家，看看老家的朋友們是如何看待這款新車？
「綠牌車」早已不稀奇
當我把車停在了老家的曬谷坪上，親戚們一眼就問出了「開回來充電方便麽？」沒錯，大家基本可以從綠牌認出這是新能源汽車，是需要充電的車。只不過，不少人還停留在了新能源汽車推廣初期，認為新能源汽車都是小車，充電需要很久。
充電需要很久，這點確實可以理解。在老家的小鎮上，記者嘗試用充電軟體搜尋，最近的充電樁在直線距離十公裏外的高速服務區。這也很容易理解，小鎮除了過年的大部份時間，外來車輛都並不多。第一批吃新能源汽車「螃蟹」的車主們，都是在用家用電充電，因為這樣既方便又便宜。
雖然綠牌車大家都不陌生了，但不代表大家可以認識如今像「雨後春筍」般冒出的各家新品牌。不少汽車相關從業者耳熟能詳的品牌，在農村老家依然還是非常陌生的存在。
有趣的是，在記者老家，新能源汽車品牌認知程度有著明顯的「兩極分化」。一部份人幾乎不認識任何新能源汽車品牌，只認識哪些傳統大廠。而另一部份人，幾乎說得出10個以上的新能源汽車品牌。
原因很簡單，大批老鄉早年間都南下珠三角工作，以至於老家過年期間，能看到最多的外地車牌並不是湘A，而是粵B。從珠三角回家過年的親友們，還有好幾位認出了，「這些年新款的嵐圖Free吧？」「路上充的電還是加的油？」······
「BBA」漸成往事
對於記者開回家的這輛嵐圖Free，大家充滿了好奇。開啟車門時，嵐圖Free特色的升降大聯屏就令所有人驚訝了一把。堂叔也是閱車不少的人，對於車輛解鎖就等於「著車」，他非常好奇，不停地追問，「上車就不用點火了？連一鍵啟動都省了麽？」
當坐進車內，仔細體驗了一下車內的內飾及用料，他發出了我們這些從業人員曾經常有的感慨，「現在這個內飾都這麽好了，這比BBA的感覺還豐富」。當我邀請他上車，簡單體驗了一圈之後，當我問起感受之時，他的想法我也早已猜到，「這個動力怎麽這麽好，還一點頓挫都沒有，這個底盤也很好啊」。
當我給堂叔介紹完這輛車的所有配置之後，並讓他猜測價格，他給出了一個遠超嵐圖Free實際售價的猜測。經歷過BBA文化熏陶過的「老一輩」愛車人，給了這輛指導價26.69萬元的嵐圖Free一個超過35萬元的「推測價」。
體驗完陌生新車之後，堂叔與大家圍坐在曬谷坪上嗑瓜子，就著久違的艷陽，堂叔就著自己剛剛的體驗開啟了話題，大家不約而同地認為，現在買國產車非常劃算。話題中未有總結，但大家都有著近似的觀點，那就是BBA不再是回老家過年的「面子工程」。
國產車更有「面子」
有意思的是，在這個BBA已經不是「面子工程」的當下。開一輛高配自主品牌車型成了一件「很有面兒」的事。不過，此面非彼面。在自主品牌飛速發展的當下，一輛高配置的自主品牌新能源汽車，可以讓你成為各個「曬谷坪」中的話題焦點。
離家數十年的表姐一家遠去太原做生意，這次她們開了一輛理想L8回家，在家門口透過室內延長線充電的新車，吸引了大家的圍觀，小朋友們停不住地上車共同看電視。新車旁邊的奧迪A6L淪落到「無人問津」。
一位在東莞經商數十年的遠房表舅，說起了自己訂的仰望U8還在排產中，一眾年輕後生們紛紛以「仰望」的姿態，向他咨詢起了他的那輛準新車的各種亮點。作為一個「大攬勝」車主，他也是第一次因為車受到如此眾星捧月般的待遇。
與其說是一輛自主品牌新能源新車更有面子，不如說是自主品牌新能源汽車的快速發展，讓大家充滿期待與好奇。
近年來的歷次回鄉過年，可以得出一個結論，開一輛豪車回家，不再是曾經漂泊異鄉遊子們的終極追求。新科技帶來的生活改變以及國貨崛起，成為了人們心目中最美好的期待。
瀟湘晨報記者胡雄
爆料、維權通道：套用市場下載「晨視訊」客戶端，搜尋「幫忙」一鍵直達「晨意幫忙」平台；或撥打熱線0731-85571188。政企內容服務專席19176699651。
