對大多數人來說，旅遊的出行方式往往是乘坐飛機或高鐵，又或者自己開車。但近年來，「公交遊」這種特殊的旅行方式走進人們的視野，這是全程只坐公交加少量徒步、主動慢下來的旅遊方式，來自四川成都的90後青年劉華強（抖音帳號「公交遊中國」）用自己的行動驗證了「公交遊」的可行性。從2020年起，他陸續搭乘公交從澳門到北京、從成都到北京、從成都到重慶等地，他的舉動引發關註，央視新聞去年3月對他進行了報道。
近日，劉華強花了4天時間和150元車費，途經眉山、自貢、宜賓、永川等地，再次搭乘公交車從四川成都來到重慶，這也是有別於以往路線的「南線方案」。
他告訴上遊新聞（報料信箱：[email protected]）記者，很享受坐公交車的過程，公交車不僅是趕路的工具，也承載了旅行本身。「公交車穿行在大街小巷之間，以一種更真實可觸碰的方式，把城市連線起來了。」
2020年開始坐公交遊中國
對劉華強來說，選擇「公交遊」的旅行方式最初是想完成一場驗證：能否僅僅乘坐公交車，就實作跨市甚至跨省的長距離出行？
2020年劉華強在成都工作，一次，有老鄉從劉華強老家四川省眉山市仁壽縣趕過來找他。此前，從仁壽到成都需乘坐城際客運大巴，票價是33元，而這次，老鄉告訴劉華強，自己是乘坐公交車趕來的，只花了6元錢。原來，由於建設天府新區，仁壽縣的視高鎮（已撤銷）成了新區的一部份，成都的公交車便直達了劉華強的老家。這名老鄉的經歷讓劉華強驚訝於公交車出行的便捷，也讓他第一次萌生了能否乘坐公交車進行長距離旅行的念頭。
起初，劉華強嘗試從成都坐公交車到北京，但發現沒有可以串聯起來的公交路線，於是他將目光投向公共交通網路更完善的東部地區。
2020年，為了驗證路線的可行性，劉華強開始了「公交遊中國」的旅途，並先後完成了從上海到大連、杭州到洛陽、大連到武漢、澳門到北京等地的公交遊。其中，他歷時71天，換乘226輛公交車，途經100多個城市、5345個月台，從澳門乘坐公交車到北京的經歷，更是引發了大量關註。
2023年3月，央視新聞派出記者跟拍他乘坐公交時的場景，並以【公交遊達人劉華強：乘著公交遊中國】為題進行了報道，還邀請全國政協委員、上海交通大學中國發展研究院執行院長陸銘進行了點評。「這個故事也反映了我們國家在基礎設施的建設、公共品的提供，以及全國統一大市場的建設方面，取得了巨大的成就。」
央視曾經報道劉華強的事情。
後來，隨著中國交通基礎設施建設的完善，劉華強從老家坐公交車到北京的願望也得以實作——2023年8月，劉華強歷時10天，完成了從成都到北京的公交旅行，其中從寶雞到潼關、洛陽到北京這兩段路程都是陌生的。他告訴記者：「整段行程的最大感受是四段路程：蜀道難、八百裏秦川、巍巍太行、燕趙大地。」
據介紹，當時他共乘坐了46趟車，花費406.46元路費。
成渝「南線方案」花了4天150元
如今，劉華強已經多次完成了長距離公交旅行的驗證，他的心境也發生變化，「現在再出門，更多的是追求一種體驗了。」他的抖音簽名也變成了「青春沒有售價，公交直達拉薩」。
今年7月初開始，劉華強又一次開啟從成都到重慶的公交旅行。「去年10月已經走過一次（從成都到重慶的公交遊）了，當時的路線是從成都到資陽、內江、榮昌、銅梁，再到璧山，屬於北線方案。這次選擇了新路線，途徑眉山、樂山、自貢、宜賓、瀘州、永川，再從璧山到重慶沙坪壩，屬於南線方案。我希望每一次出發，都是一次新鮮的體驗。」
本次路線的詳細轉車方案和票價。
從他釋出的詳細公交路線可以看到，這次他預計途經31個公交站點（最終途經28個站點），從成都地鐵5/6號線回龍站，到達重慶沙坪壩站，預計交通費用為150元，用時4天3晚。
劉華強在自己的抖音帳號「公交遊中國」上詳細記錄了此次旅程，途中有美食、有風景，還有邂逅的人。樂山的蹺腳牛肉、自貢的兔子、宜賓的白肉、重慶的火鍋，談到一路上吃遍的美食，劉華強如數家珍。在路上，他看到一棟重慶榮昌鄉鎮的老房子，直播間的朋友告訴他，這個房子的年頭能追溯到上世紀80年代；他坐過自貢北到翠屏的5635次公益慢火車，只花10元錢就能坐到宜賓，比公交車還便宜；他還幫助路邊等車的環衛工人，告訴他們公交車改道的資訊……
劉華強途經眉山、自貢、宜賓、永川等地從成都到重慶。
與無數陌生人的相遇，不僅在旅行路上，也在網路空間中。劉華強一邊旅行，也一邊開直播，和網友們聊天，自劉華強開始「公交遊」以來，他的直播間熱度最高時曾有上萬人同時線上。如今，他抖音帳號已經有7.4萬粉絲，共獲得超過58萬次點贊。他還組建了「公交遊中國」交流群，群裏有上千名全國各地的公交迷。平時，沿途一些熱心網友還會約他線下見面吃飯，不少人將自己和劉華強的合照發到相關評論區，獲得不少點贊。一名網友告訴記者，他覺得劉華強乘公交遊中國的經歷很酷，如果以後有機會，自己也想嘗試一下。
劉華強一邊坐公交一邊直播。
「關註我的粉絲群體中有一部份是學生，他們追求體驗，和我見面聊天時常說自己也想嘗試公交遊，」劉華強介紹，「我非常支持青年學生們公交旅行，對於三觀還在養成階段的學生來說，走的地方越多，見識也會越廣。公交旅行和火車、飛機旅行有本質區別，它能讓你在小縣城小鄉村裏穿行，看到很多坐火車乘飛機看不到的東西。」
有人冷嘲熱諷也有人表示理解
「看到那些坐火車乘飛機看不到的東西」是劉華強認為公交旅行的意義所在。
在他早期視訊的評論區，對於坐公交出遊這種行為，不乏一些比較刺耳的質疑聲甚至冷嘲熱諷。以去年10月成都到重慶那次為例，相關評論包括「109元還花了3天時間，動車96元2個小時就到，腦子沒問題吧」。對於這樣的質疑，劉華強認為，不能這樣看待公交遊的意義，就像他點贊的一條評論，「很明顯，博主的意圖在於體驗經歷挑戰過程，並欣賞沿途的風景，但很多網友只能看到趕路和抵達目的地這個層面。」從價效比來說，公交遊當然不夠劃算——因為路程遠耗時久，除了交通費用，還要增加很多餐飲和住宿費用。劉華強介紹，進行公交遊時，他白天搭乘公交車，夜晚入住當地酒店，每天加上食宿，花銷在200-300元之間。據粗略估計，自開始公交遊至今，他已經去過300多個城市，總花費在六七萬元。
劉華強公交遊中國的部份票據。
對劉華強來說，選擇公交旅行並不是為了節省時間、金錢成本，而是為了見證與體驗。「真正乘坐公交車去旅遊之後，才看到中國的公交網路已經如此發達。」劉華強說，「交通越來越便利，越來越多的城市與城市之間都開通了公交車，在那些所有人都不相信會通公交車的偏僻鄉下，突然出現一輛現代化的公交車，這樣的場景是非常難忘的。」
公交旅行的路上，還能和計劃外的風景不期而遇。劉華強展示了他當時拍攝的照片。「這次出行，從眉山青神到樂山夾江中間有一段路需要徒步，我走著走著才發現景致特別漂亮，四周都是農民種的茶。」
正是這樣驚喜的相遇，豐富了劉華強關於旅途的回憶。「透過公交旅行，我對城市之間、省份之間的距離感知更立體了。看到中國地形圖上福建的大山、浙江的丘陵、江蘇的平原，會很自然地回憶起從前坐公交車穿行的經歷，老了以後也是非常美好的回憶。」
上遊新聞記者 金鑫 實習生 文聖涵 文 受訪者供圖
