波音太難了！真的是走上了絕境，星際客機飛船空返地球之後，兩名航天員被困國際太空站，並且等待救援。
然而返回來之後，不少人都以為波音飛船沒有出現什麽問題，但對波音下一次載人飛船來說，已經是「遙遙無期」的狀態了。
為什麽這樣說呢？因為美國國家航空暨太空總署（NASA）在新一輪的任務更新計劃之中，對2025年的安排，完全是「沒有」的，這說明什麽？直接把波音「晾在一邊」了。
所以，這讓波音真的很難受，這究竟是怎麽回事？
波音2名航天員回不來！NASA失去信心
的確，對於波音飛船的首次任務測試，可以說對美國載人飛船任務，甚至對波音自身的龐大產業鏈來說，都是一次打擊，該任務在虧本10多億元的情況之下，依然沒有完成載人飛行任務，結果還需要依靠自己的競爭對手將其接回來。
雖然波音最初一直堅持沒有問題，並且也堅持希望用自己的飛船將2名首次載人飛行的航天員帶回，但是美國國家航空暨太空總署（NASA）不敢冒險，並且給波音了不少的時間，讓其進行了對飛船的測試。
無論是在地面，還是在太空進行測試，最終都沒有找到其飛船問題的根本，所以，最終波音2名航天員只能在太空等待救援，從最初預計的8天時間，變成8個月。
然而，在波音飛船返回之後，美國國家航空暨太空總署（NASA）在10月公布了2025年的航天計劃，對波音來說，又是一次承重的打擊了，在任務安排之中，完全沒有波音的計劃表。任務顯示：
Crew-10國際太空站任務不早於2025年2月執行。
Crew-11國際太空站任務不早於7月執行。
除了這兩次空間站任務之外，就沒有安排其他的任務了。
而Crew-10將搭載美國航天局太空人安妮·麥克雷恩和妮可·艾爾斯，以及日本航天局太空人大西拓哉和俄羅斯航天局太空人基里耳·佩斯科夫，Crew-11任務的機組人員暫時沒有宣布。
所以，對於國際太空站的載人飛行任務來說，美國國家航空暨太空總署（NASA）沒有給波音星際客機機會，沒有任何的安排，這也意味著美國國家航空暨太空總署（NASA）進一步推遲了首次波音星際客機飛行的節點，失去了對波音星際客機能夠穩定飛行的信心。
那究竟是什麽原因呢？
其實原因上面已經提到了，波音沒有找到在測試過程之中的問題，然而有意思的是，波音還是真的膽大。
在2019年和2022年的兩次無人試飛中，波音也出現了推進器的問題，美國航天局和波音公司都認為在威廉斯和威爾莫爾飛行之前已經解決了這個問題。
然而呢？宣布的解決了，結果在首次載人飛行的任務之中，又出現了同樣的問題，這是解決的什麽？根本就是「謊言」了。
所以，真不知道波音兩位航天員威廉斯和威爾莫爾在飛行前，是不是就知道這個事情，著實讓人捏了一把汗。
因為在波音飛船發射之後，該飛船不僅是一個飛船推進器出現問題，而是28 個推進器中有 5 個都出現問題，這是很誇張的，別說5個了，有可能推進器之中最為重要的一個出現問題，都會引發太空災難。
還好，這一次波音飛船沒有出現最為重要的，並且最終修復了其中4個推進器，雖然在對接的過程之中，比較艱難，並且延遲了不少時間。
但最終還是對接上了，這才是最為重要的，星際客機飛船任務中的航天員布奇 威爾莫爾和蘇尼 威廉斯最終安全抵達軌域實驗室。
所以，要是事前都知道波音飛船有這些問題，可能都不會坐了。
然而，也就是這個最為重要的推進器問題，包括波音返回這麽久了，還是沒有解決該問題，那美國國家航空暨太空總署（NASA）對其的認證就不能實施。
所以，美國航天局（NASA）仍然不確定下一次何時將航天員，透過星際客機飛船送上國際太空站，也就沒有任何的任務安排。
只不過話說回來，其實在此前波音飛船出現問題之後，美國國家航空暨太空總署（NASA）進行過一次任務調整，那就是波音星際客機飛船1號任務。
從最初的2025年2月推遲到8月，也就是原本這個時間是波音飛船進行任務的，但是Crew-10任務的安排，就改變了其波音計劃，也就是上面說的Crew-10任務是在2月執行的了。
但如果後續波音獲得了認證，並且有能力進行任務的話，將會在Crew-11任務上，與波音飛船1號任務進行協調，預計在2025年8月同時發射。
所以，其實計劃給波音有留下，但會不會按照計劃來，這也不是NASA可以確定的，要看後續的波音問題了，波音飛船不確定性大，這讓NASA很苦惱吧。
波音未來的路很難走
的確，雖然波音與龍飛船的研發是同步進行的，但是龍飛船已經多次執行了國際太空站任務了，而波音飛船耗費最多，結果還無法執行國際太空站任務，這導致波音未來的路更加難走。
所以比較難聽的話，那就是波音飛船有可能最終還無法賺會自己「虧本」的錢，國際太空站就已經沒有了。
按照NASA與SpaceX的摧毀計劃來講，預計可能在2031年進行摧毀國際太空站的計劃。
但是在10月的時候，國際太空站的問題比想象的要嚴重很多，俄羅斯航天局在國際太空站的俄羅斯艙段發現了4處裂縫和約 50 個「隱患點」，看到沒？4處裂縫、約 50 個「隱患點」，真的是有點可怕。
而且，這些裂縫，「隱患點」能否在後續進行修復，成為了國際太空站是夠能夠執行到2030年的關鍵。
所以，波音還有幾年時間可以進行飛行？根本就沒有多少時間了。
這樣下去，波音的確也是難以收回自己的成本，因為國際太空站可能只能執行6年了。
而在沒有國際太空站之後，美國也就不用執行載人飛行任務了，畢竟商業空間站的計劃是有，但沒有任何的進度。
所以，波音的路很難走，在未來面對的困境還更大，這就是大概的情況。
