中新網成都4月25日電(記者劉忠俊)4月25日，在40名工程技術人員緊張工作下，G5京昆高速公路成都至綿陽擴容計畫總重7.6萬噸的高速公路四座橋梁經66分鐘同步轉體到位，安全跨越達州至成都北環聯絡線鐵路(以下簡稱「達成北環聯絡線」)、成都北環線鐵路(以下簡稱「成都北環線鐵路樞紐」)，為京昆高速公路成綿擴容計畫全線通車奠定了堅實基礎。
G5京昆高速公路成都至綿陽擴容計畫四座高速公路橋梁轉體現場，需穿越2條鐵路線。劉忠俊 攝
測量、驗算、檢查、偵錯裝置……4月25日淩晨0時15分，中新網記者在轉體作業現場看到，四橋同步轉體工作進入最後階段，施工人員各司其職為轉體做好一切準備工作。淩晨1時40分，橋梁轉體工作正式開始，4組智慧液壓千斤頂透過電腦統一控制拉動鋼絞線，緩緩帶動轉體系統內的球鉸旋轉，四座橋梁開始緩慢轉動。轉體過程中，施工人員緊盯橋梁轉體角度變化，不斷測量轉體座標，同時透過BIM數位孿生系統對轉動過程進行精確控制，淩晨2時46分，歷時66分鐘的平穩轉體，四座橋梁與主橋實作精準對接。
工程技術人員緊盯橋梁轉體進行情況。劉忠俊 攝
G5京昆高速公路成都至綿陽擴容計畫上跨成都北環線鐵路樞紐，位於成都市青白江區境內，共有4座上跨轉體橋。其中，2座轉體橋上跨成都北環線，2座轉體橋上跨達州至成都北環聯絡線。南側兩座轉體橋梁需跨越成都北環線，長度分別為125公尺、112公尺，重量均約1.6萬噸，需順時針轉體77.9度；北側兩座轉體橋梁需跨越達成北環聯絡線，跨度達到了160公尺、112公尺，需逆時針轉體71.8度，其中160公尺橋梁重量達到了2.8萬噸。
轉體現場工程技術人員正在監控橋梁轉體進展情況。劉忠俊 攝
成都北環線鐵路樞紐平均每天有170余列貨運列車通行，為最大限度降低施工對鐵路運輸通行的影響，需先在既有鐵路線兩側完成橋梁預制。成鐵工程總承包公司計畫總工程師曾浚恩稱，轉體作業引入了智慧轉體監控系統，達到4橋同步、平穩轉體、精準就位目的。
G5京昆高速公路四座橋梁成功轉體完成。黃瀟彧 攝
據悉，G5京昆高速公路成都至綿陽擴容計畫作為成都至綿陽的第三條高速公路，全長124.44公裏，雙向8車道，設計時速120公裏，計劃2024年年底建成。(完)
