我懷疑，琉球的嘉手納空軍基地克美國的戰機，要不怎麽能解釋，美國飛機一頭撞上墻上了，沒錯，撞墻上了，連印度都沒犯過這麽低階的錯誤。
事情是這樣的，美國的一架KC-135加油機，在返回嘉手納空軍基地後，從停車位滑出，撞到墻上了，機頭受損，不知道有沒有影響到雷達。
為啥我說，嘉手納基地克美國的戰機呢，因為美國戰機已經不是第一次在這出事了，就今年啊，不完全統計，已經出了3次事了。
4月11日，美國空軍一架F22在嘉手納降落的時候，起落架出現故障了，臉著地了，看這個姿勢，屁股撅得高高的，頭埋的低低的，當眾「下跪」，像是認罪似的。
5月6日，又一架F22在嘉手納出事，右側起落架故障，這回是向右跪下了。
現如今，KC-135加油機又在嘉手納撞了，還是撞墻上了，3個月出3起事故，美國擱這趕業績呢，不過也不對啊，美軍的KPI應該是平均每個月墜毀1架飛機，這3起事故都太輕了，美軍還得再接再厲。
其實呢，說是琉球的嘉手納克美軍的飛機，實際上是美軍飛機自己不爭氣，這些年軍工企業越來越敷衍，搞了很多帶病服役的機型。比如：F22有腿疾，它不光在嘉手納跪，在其他地方也跪。
2020年1月16日，在維吉尼亞蘭利·尤斯蒂斯空軍基地右膝跪地；2021年3月15日，在 佛羅裏達州埃格林空軍基地雙膝跪地，2022年3月21日又在這跪了一次。人家磕頭上癮，你也不能攔著它不是。
f22這還不算什麽，頂多是有腿疾，人家的魚鷹才厲害呢，海陸空三棲，飛著飛著就鉆海裏了，原因也很簡單，設計有缺陷，垂直起降過程中，機翼表面的渦流與地面的渦流容易相互幹擾，然後就掉海裏了。因為掉海裏的次數實在是太多了，美軍宣布停飛魚鷹，才暫時拯救了一下魚鷹的摔機量。
美軍後勤也不爭氣，跟印度史坦航空有一拼。2020年，美國一架F22墜毀，事後一查，哦，是地勤在沖洗戰機的時候，忘了給空速管套上袋子了，導致空速管進水了。
飛行員就更不要說了，如果你去采訪他們的工作，他們一句話總結就是：錢少事多離家遠，這些年離職的飛行員是越來越多，以至於空軍嚴重缺人，2023年空軍部長法蘭克·肯德爾表示，空軍出現了大約10%的缺口，而飛行員訓練飛行小時數，從每年的210萬小時，減少到了110萬小時，所以飛行員技術也不咋滴，操作失誤經常出現。
再加上美國產業空心化，航空產業鏈不健全，飛機不出事才怪呢。
