深圳地鐵14號線4座車站試點「閘門常開」
早晚高峰進出地鐵站，你是否被堵在閘機口過？刷卡或者刷碼進地鐵，你是否被閘機夾到過？近日，深圳地鐵14號線錦龍站、四聯站、六約北站、羅湖北站4座車站的部份閘機試行「常開模式」，乘客入閘無需等待閘門動作，即可快速透過。
從6月15日到7月30日，深圳地鐵試行地鐵「閘門常開」模式，地鐵「閘門常開」模式是指車站閘機一直保持開啟狀態，當乘客正常刷卡或掃碼後，閘機螢幕會顯示「綠色箭頭」，可直接進出閘機，無須等待閘機門的開啟或閉合動作。
由於閘門全部敞開，如果有乘客未註意「只進不出」「只出不進」的提示標語，一不小心「逆行」，閘機也會迅速感應到，立刻關閉閘門。如果確實是刷卡異常，導致閘門關閉，可以尋求工作人員協助進行票務例外處理。
深圳地鐵14號線羅湖北站值班站長 高利平： 相對於傳統的「一閘一人」式通行方式「閘門常開」模式可以省去等待閉閘的時間，將在一定程度上提高通行效率，特別是可以緩解早晚高峰站廳內客流擁擠狀況。
驗票即過「零等待」 多地試點「閘門常開」
試點閘門常開的並非深圳一個城市。據「福州地鐵」官方公眾號訊息，6月17日至9月15日高峰時段（7:00—9:00，17:00—19:00）福州地鐵2號線「厚庭」站及5號線「浦上大道」站試點「閘門常開」。早在4月份，上海、杭州、合肥等多地地鐵官方也曾經試行 「閘機常開門」模式，實作乘客快速進站。
與日常閘機的常閉模式相反，「閘機常開門」模式是在常態時，車站閘機扇門預設保持開啟狀態，乘客刷卡或掃碼後，可直接通行。但是當閘機遇到無效車票或無票透過時，閘機門將自動合攏，阻擋通道；如果乘客反向誤入閘機通道，閘機門同樣會自動關閉，以阻止逆行。
深圳地鐵試行閘門常開模式 新模式新挑戰
常閉模式改為常開模式，道理很簡單，但是在實際試點過程中效果如何？一起來看深圳地鐵的試點情況。
深圳市地鐵營運集團有限公司羅湖北站站長 邱國威：
閘門常開是地鐵閘機通行模式的一種，主要優勢在於能夠節省乘客等待閘門關閉的時間，一定程度上能夠提高乘客通行效率，同時減少閘門動作次數，降低裝置維修成本。 閘門常開模式下，乘客依然需要刷卡通行，如果沒有刷卡或刷卡失敗，閘門將立刻關閉，阻止通行。
試點期間，從早晚高峰乘客通行情況來看，深圳地鐵閘機在閘門常開模式下，也能夠成功應對大客流挑戰；對於不習慣該模式的乘客，我們也安排了現場工作人員進行引導，基本可以輕松通行。 不論常開還是常閉模式，深圳地鐵對於車站瞬時大客流都有相應的預案和控制措施；從目前來看，早晚高峰大客流情況下閘機裝置表現良好。 本次試點，我們選取了4個典型車站進行測試和數據收集。是否成為常態，需要等試點結束後，根據車站客流情況、交易數據和裝置表現進行綜合分析後決定。
節約時間的一小步 社會信任的一大步
可以說，地鐵閘機常開門，此舉是節約時間的一小步，也是社會信任的一大步。未來能否把「閘門常開」常態化，推廣到其他地鐵站、其他城市，我們拭目以待。
欄目主編：秦紅 文字編輯：宋慧 題圖來源：圖蟲 圖片編輯：徐佳敏
來源：作者：央視新聞客戶端
