你可知道
當高鐵送走最後一班乘客
在淩晨12點前到達車庫
夜幕降臨
他們的工作才剛剛開始
淩晨時刻
工作人員要對
車內、車身、車底、車頂
進行全方位的檢查
工作人員要核查司機室
全部功能是否正常
列車全部斷電後
工作人員要在列車頂部
檢查車頂高壓裝置以及其他裝置狀態
列車的制軔管路系統排布
在列車底部
相當於汽車的剎車
也是檢查工作的重要環節
淩晨兩點
移動洗車機對車體外側
進行高壓清洗
保證車體明亮、車窗清透
列車內工作人員
要在列車出發之前
做好清掃車廂、調整座椅等工作
淩晨3點
第一個高鐵司機早早到崗
在高鐵正式營運前
替乘客們空車試開一趟車
——「動檢車」
盡量避免一切不良情況
淩晨4點
高鐵客運員列隊就緒
等待第一批乘客的到來
同一時刻
在車站、列車車廂以外的地方
同樣有一群默默無聞的工作者
在深夜裏奔走
有手推探傷車
為鋼軌「檢查健康」的「軌域醫生」
有駕駛鋼軌打磨車
為鋼軌「消除隱患」的「馭龍大師」
透過打磨車的作業
高鐵可以在上面
行駛得更加平穩
打磨濺出的火花
在黑夜裏綻放最美的煙火
一晚上的工作
都是為了乘客上車的那一刻
安全、安穩、安心
高鐵啟動竟然需要這麽多暗號
「G5359次司機
G5359次列車請關門」
「G5359車次正確
G5359次關門司機明白」
……
沒想到高鐵啟動
需要這麽多的口令和手勢
徹底瞭望、確認訊號
高聲呼喚、手比眼看
這「十六字呼喚應答」作業法
就是網友們好奇的安全「暗號」
你知道嘛
為了確保機長駕駛全過程集中精神
在高鐵行駛過程中
高鐵機長還要每30s踩一次警惕踏板
一次出乘結束
要上千次互換手勢確認
與高鐵司機聯系最緊密的
當然是「活地圖」的列車排程員了
他們總能在最快的時間裏
找到最佳路線
為我們搶出換乘、驗票的珍貴時間
在廣州南站
每十分鐘就有11趟高速列車到發
為了保證列車發車順利
排程員吃飯時眼睛都在盯著螢幕
生怕錯過任何一個訊息
向他們致敬
除雪！除雪！還是除雪！
每到春運
又是天寒地凍
面對「速凍模式」鐵路人責無旁貸
戰風雪 鬥嚴寒 清雪除冰
他們奮戰的身影
在雪色茫茫中
成為最美的一道風景
手持3公斤重七米長的打冰桿
反復敲打接觸網
一次打冰作業至少敲擊100次
提高接觸網穩定性
每到下雪時刻
鐵路的「咽喉」——道岔
是必須要清理幹凈的
所以即使冒著大雪
也好第一時間到位
確保道岔正常使用
原來我們安坐的高鐵車廂外
會有這麽多「看不到」的鐵路工作者
默默努力著
全力溫暖我們的回家路
來源： 共青團中央
