陳晨 濟南報道
5月6日下午，AITO汽車釋出【關於山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明】，回應了四大疑問，其中包括自動緊急制軔（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞以及車門為何沒有自動解鎖等疑問。
4月26日，在山西省侯平高速路段發生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus車輛在內側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車，問界車輛起火，車內兩名成年男性和一名兒童不幸身亡。
事發後逝者家屬在社交平台質疑，AEB功能為何失效。網友根據家屬公布的現場視訊，發現救援人員只能砸車玻璃救人，車門未自動解鎖也遭質疑。
事發後，AITO汽車曾回應，車輛發生事故時的車速為115km/h，安全氣囊正常開啟，動力電池包特性正常。但這番回應並未解釋上述家屬和網友的質疑，網上輿論也在持續發酵。
事發10天後，AITO汽車再次回應，針對四項相關技術問題進行了說明。
首先是自動緊急制軔（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞的問題。AITO汽車回應稱，事故車輛在碰撞發生前制軔系統正常，根據後台數據分析，事故發生前5分鐘內有2次制軔動作，車輛均能正常減速。問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華為ADS 2.0智慧駕駛系統），其自動緊急制軔（AEB）工作範圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急制軔（AEB）的工作範圍。
其次是關於車輛起火原因和電池有沒有自燃的問題。AITO汽車回應稱，事故發生時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。
再者是關於安全氣囊是否正常開啟的問題。AITO汽車回應表示，根據後台數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣訊號，副駕駛位及後排3個座位均無安全帶鎖扣訊號，安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常開啟。
最後是關於碰撞發生後車門是否能開啟的問題。AITO汽車回應表示，問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可透過拉動機械車門內把手解鎖開門。在本次事故中，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及訊號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出訊號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。
AITO汽車表示，對於此次交通事故深感痛心。事故發生後，積極配合交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，具體調查結果以交警部門認定通報為準。
