近日，由中國華為公司研發的全球第一個5G-A全系列、全場景解決方案正式釋出，目前在中國、中東、亞太、歐洲等區域聯合多個重點營運商開展試點驗證，今年全球有望實作5G-A規模商用。
此次釋出的5G-A，也稱之為5.5G，透過多載波聚合、輕量化、無源物聯等技術的使用，相較於5G，能夠在容量、速率、時延、定位、可靠性等方面實作大幅提升，並有望實作低成本千億物聯。
華為北京營運商解決方案銷售部部長 靳煒 ：5G-A實作了上行千兆、下行萬兆。我們可以簡單這麽理解，從4G到5G我們的體驗提升了10倍，從5G到5G-A，我們的體驗又將進一步再提升10倍。
目前，中國營運商已經在國內20多個省份部署了5.5G試點網路，大量公眾使用者以及部份行業使用者今年有望體驗5.5G服務。
華為北京營運商解決方案銷售部部長 靳煒 ：今年很多的手機都會率先支持5G-A的技術，我們在探索，在通話的過程當中引入人工智慧，可以即時轉譯、數位人，諸如此類一些新的技術。甚至未來，一些類似於AR、VR這種套用的發展，也會讓大家有更好的體驗。
5.5G的商用對於各大營運商來說，可謂是一次大變革，各大營運商都在摩拳擦掌為5.5G的到來做好準備。中國電信率先啟動行業套用場景驗證，在陜西、上海等地開展5G-A賦能礦山、鋼鐵行業套用場景驗證。中國移動宣布今年將在超過300個國內城市啟動全球規模最大的5G-A商用部署，上海、杭州等地熱點區域當前已經完成千站規模的網路部署。中國聯通開展了基於5G-A網路的各種套用，打造了第一個基於5G-A的超高畫質淺壓縮編碼制播系統，創造了制播領域全球最高上行碼率記錄。
5.5G究竟強在哪裏
5G-A也被稱為5.5G，是5G的增強版，對於我們普通人來說，它會比5G強多少，又會給我們來帶來怎樣的全新體驗呢？
相較於5G，5.5G為我們帶來最直觀的體驗就是「快」，而且一下快了10倍。5.5G的數據下載的最高速率將從5G初期的千兆提升到萬兆，可以支撐擴充套件現實、裸眼3D等創新業務需要的大頻寬、低時延和高可能性；而數據的上傳最高速率也從百兆提升到千兆，能夠支持海量數據全面上雲端、直播全民化，以及全像互動的對稱體驗等。
華為北京營運商解決方案銷售部部長 靳煒 ：下行萬兆、上行千兆的問題怎麽實作，我們現在的技術就是需要引入更多的載波，也就是我們的無線上的通道，路變得更寬。原來是單車道變雙車道變三車道，這樣的話擁塞的機率就會變小，下載時間會更短，上傳一些數據的時間會更短。
此外，5.5G還多了很多新功能，比如5.5G支持全場景全能力千億連線，可以從工業級高速連線到大規模無源物聯。而這個無源物聯就是5.5G新增的物聯功能，可以用於標識類連線，同時支持高精度定位、微型傳感類連線能力，大幅降低物聯網的成本。5.5G還將支持毫秒級時延，以及實作厘米級的定位精度，而5G初期只能達到米級定位精度。
中國電子資訊工業發展研究院通訊產業研究員 徐暢 ：從5G向6G演進過程中，5.5G起到重要承接作用，5.5G的連線速率和時延等網路能力與5G初期相比將實作10倍提升，支撐互聯網產業3D化、雲化、萬物互聯智慧化、通訊感知一體化。
記者探訪：5.5G為無人車裝上智慧之眼
5.5G的新能力讓人充滿了無限遐想，其實如今它已經開始進入了我們的生活，讓我們跟隨記者的鏡頭來體驗一下5.5G的魅力吧。
總台央視記者 張叢婧 ：這裏是北京亦莊，國內第一個套用了5.5G技術的高級別自動駕駛示範區。這裏有上百輛無人車，每輛小車可以去兩到三個小區送快遞。現場並沒有忙碌的工作人員，因為從分揀，到裝貨，到配送，全流程都是無人化的。
所有快遞都會根據送貨地址智慧化地分配到不同的軌域中，再直接裝入快遞配送小車裏，小車接收到送貨資訊後，就會自動啟動出發導航前往目的地。無論路上遇到什麽突發情況，小車都能做出精準正確的判斷，把貨物安全地送到快遞員手中。
新石器慧通（北京）科技有限公司總架構師 曾文達 ：我們的無人配送車行駛在道路上的時候，可能會遇到各種各樣的情況，比如說穿行的行人，比如說到了紅綠燈的路口。透過5G-A的技術，路邊的紅綠燈訊號可以即時地傳輸到我們的無人車上，可以幫助無人車更方便、更安全地透過路口。
架構師說，小車不僅更安全，而且正在變得更聰明。車上傳感器采集的數據，可以即時傳遞到後台的算力平台進行模型訓練。
新石器慧通（北京）科技有限公司總架構師 曾文達 ：以前沒有5G-A的技術，數據整個的叠代可能以周為計算，有了5G-A這麽一個大頻寬的支撐之後，每天的數據都可以從車上到我們的雲端，讓無人車在跑的過程中每天都可以進行學習，從一個生手司機，很快被訓練成為一個老司機。
中國移動北京公司經開中心總經理 滿林 ：因為無人車是在全智慧的情況下，它需要一個更聰明的大腦，5G-A這種新型的網路、新型的基站，可以說把它的神經和筋骨打通了。在這條路大概4.5公裏的距離範圍內，我們建設了19座類似這樣的5G-A級的新型基站。這樣一個復雜的路況環境下，我相信更智慧的網一定會賦能更智慧的車。
5.5G將為哪些行業帶來新機遇？
5.5G有望加快各行各業資訊化、數位化、智慧化的行程，那麽會有哪些傳統產業將得到創新，又會帶動哪些新興產業的發展呢？
5.5G的海量物聯能力可以實作供應鏈各個環節的即時數據共享和協同，企業透過即時了解供應鏈的運作情況，最佳化庫存管理、物流運輸等環節，提高供應鏈的響應速度和靈活性。
中國電子資訊工業發展研究院通訊產業研究員 徐暢 ：5.5G的高速率和低延遲使得工業制造過程中的遠端監控、即時數據分析等更加高效，助力制造業的發展。5.5G加速車聯等新業務，為智慧交通系統提供更強的支持，如自動駕駛汽車、智慧交通訊號燈等，提高了交通速率和安全性。5.5G能力提升將觸發千行百業釋放更強大的數位生產力。
此外，人工智慧、AR/VR、裸眼3D等新興領域，同樣面臨容量不足、功耗過高、時延較長等困境，這對於僅有1Gbps寬頻能力已經很難勝任，而5.5G的出現正好彌補了這方面的不足。
中國電子資訊工業發展研究院通訊產業研究員 徐暢 ：5.5G優越的網路效能為人工智慧、腦機介面等未來產業提供強大的基礎設施支撐，營造良好通訊環境，提升數據傳輸和處理能力，拓展套用場景，增強算力和儲存能力，推動技術融合與創新。
預計2030年將實作6G商用
既然今年5.5G將實作商用，那我們就會更關註6G何時才能到來，中國的6G技術目前又進展到了什麽程度？它離我們普通人還有多遠？
6G推進組組長 中國資訊通訊研究院副院長 王誌勤 ：6G技術其實是5G代際更新的一個新技術，行動通訊每十年一代。所以面向6G來看，它的商用時間基本上是在2030年左右，它的標準化制定時間會在2025年。
王誌勤告訴記者，眼下，世界範圍內，對6G的發展都還處於技術研究階段，對6G網路架構和關鍵技術還沒有一個統一的標準。中國是從去年開始進行了6G技術實驗的工作，今年也陸續開展了關於6G網路架構方面的研究，這些工作也將為今後6G下一步推進工作打下基礎。
工業和資訊化部副部長 張雲明 ：超前培育6G套用生態十分必要。加快5G與XR、數位孿生、機器人等新產業新套用的融合發展，加速相關產業成熟，夯實6G套用基礎。推動資訊通訊企業與垂直行業企業密切溝通、協同合作，共同參與6G需求研究、技術研發、標準制定等全流程各環節，攜手構建6G繁榮套用生態。
據了解，6G將成為連線物理世界和數位世界的橋梁，滿足從人的連線，到物的連線，再到智慧體的隨時隨地按需接入網路的需求。因此，未來的6G網路不僅會比5.5G更快、更可靠，還需要推動行動通訊與人工智慧、感知、計算等跨領域融合發展。
